SU901135A1 - Устройство управлени прицепом с индивидуально поворачиваемыми колесами - Google Patents

Description

390113

Углы 1/7, у, 5 .ч ютс  при минимальном конструкгивном радиусе R повор 5та исход  из конкретной схемы автопоезда (фиг. 1).

Поворот прицепа М осуществл етс  следугошим образом.5

При вхо е 1 гача на кривую, т.е. при повороте дыиша 5 на некоторый утод, последнее, действу  как рычаг, концом консоли 9 толкает поперечную тжу 6, котора , толка  кронuiTCHHM , а BMecie с ними и управл емые ко- fo леса 8, поворачивает их уже на меньший угол, в результате чего упралв емые колеса 8 смепшютс  во внеишюю сторону кривой, приближа сь к следу передних колес т гача, а задние колеса npHTieira - к сдеду задних колес ,5 т 1ача.

5ри правильном выборе параметров а, с, d, h, г продолжени  осей т гача и прицепов пересекаютс  в одной toMKe, что обеспечивает даижение прицепа на гговороте по колее JQ т гача, а меныпее количество шарниров в устройстве управлени  обеспечивает лущиую устойчивость против в1Н1Я11и  прицепов при движении автопоезда по пр мой, где а - рассто ние между шарнирами 10 но консоли дьнила 5; с - длина половины поперечной т ги 6 нулевой трапеции; d - рассто ние между шарнирами по оси колес; h - рассто ние от оси колес до шарнира кронштейна; г - проекци  на ось колес рассто ни  между шарнирами по кронштейну.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство управлени  прицепов с индивидуально поворачиваемыми колесами, содержащее дышло, св занное с поперечной т гой рулевой трапеции, отличающеес  тем, что, с целью повышени  жесткости управл емых колес в направлении поворота и уменьшени  расхода следов т гача и прицепа на повороте, середина поперечной т ги рулевой трапеции шарнирно соединена с концом дышла, а последнее шарнирно св зано с осью колес.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

   I. Авторское свидетельство СССР № 2Г«4 кл. В 62 D 13/04, 1966.