SU1351827A1 - Поворотное устройство прицепа - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к поворотным устройствам прицепов. Цель изоб .ретени  - повьшение надежности работы устройства. При движении на-высоких скорост х дьпило 8 совершает поворот и увлекает за собой передний конец продольного рычага 10, который вместе с его пальцем перемещаетс  вдоль упора, жестко закрепленного на раме прицепа, и продольного паза водила 4, вынужда  его поворачиватьс  вокруг точки его закреплени  на раме прицепа. При этом водило 4 воздействует через поперечную рулевую т гу 3 на рулевые т ги 1 и рычаги 2, поворачивающие управл емые колеса. При маневрировании на низких скорост х дьш- ло 8 поворачиваетс , увлека  за собой передний конец продольного рычага 10, выводит палец из контакта с упором. В этот момент палец находитс  в продольном пазу водила 4 в крайнем переднем положении и дальше водило 4 движетс  совместно с дьш1лом 8, отстава  от него на посто нный угол под действием центрирующих пружин, которыми снабжено водило 4, и поворачива  через рулевые т ги и рычаги управл емые колеса в ту же сторону, что и .дышло 8.. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. i (Л С

Description

11

Изобретение относитс  к поворотным устройствам прицепов транспортны безрельсовых поездов и может быть использовано дл  обеспечени  следовани  прицепа в соответствии с траекторией ведущего звена.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности работы устройства,

На фиг. 1 изображено поворотное устройство прицепа, вид сверху на фиг. 2 - узел I на фиг. 1„

Поворотное устройство прицепа содержит рулевую трапецию, состо щую из рулевых т г 1, шарнирно св занных с рычагами 2 и с поперечной рулевой т гой 3, жестко соединенной с води- лом Д. Водило 4 шарнирно закреплено на раме прицепа, снабжено центрирующими пружинами 5 и имеет продольный паз 6. Рычаги 2 соединены с поворотными колесами 7. Дышло 8 поворотного устройства шарнирно св зано одним концом с рамой прицепа, а другим - с буксирным крюком 9 ведущего звена т гача. При этом точки фиксации дыш- ла 8 и водила 4 расположены на продольной оси симметрии рамы и могут совпадать либо точка закреплени  водила 4 может находитьс  за точкой за креплени  дьш1ла 8.

Продольный рычаг 10 поворотного устройства св зан одним концом с дьш лом 8, а другим посредством пальца 1 1 - с водилом. Палец 11 располо- жен в продольном пазу водила 4 с возможностью контактировани  с упором 1 жестко закрепленным на раме прицепа

Угол поворота дашла 8 прицепа измен етс  от О до значени , установ- jfeHHoro техническими требовани ми, а углы поворота левого и правого рычагов 2 измен ютс  в зависимости от угла поворота дьшла.

Поворотное устройство прицепа работает следующим образом.

При движении транспортного поезда по пр молинейному участку пути водило 4 и продольный рычаг 10 занимают нейтральное положение, соответствующее пр молинейному движению, палец находитс  в продольном пазу водила 4 в крайнем заднем положении, контактиру  с упором 12. Углы поворота левого и правого рычагов 2 равны нулю,

В случае складывани  транспортног поезда на небольшой угол (2-3°), что характерно при движении на высоких скорост х, дышло 8 поворачиваетс 

5

0

0

5

на небольшой угол и увлекает за собой передний конец продольного рычага 10, который вместе с пальцем 11 перемещаетс  вдоль упора 12 и продольного паза водила 4, вынужда  водило 4 поворачиватьс  вокруг точки его закреплени  на раме прицепа. При этом водило 4 через поперечную рулевую т гу 3 воздействует на рулевые т ги 1 и рычаги 2, которые поворачивают управл емые колеса 7 на неболь- . шие углы.

При маневрировании на низких скорост х дышло 8 поворачиваетс  на больший угол, увлека  дальше за собой передний конец продольного рычага 10, выводит палец 11 из соприкосновени  с упором 12, в этот момент палец 11 находитс  в продольном пазу водила 4 в крайнем переднем положении и дальше водило 4 движетс  совместно с дьш1лом 8, отстава  от дьш1- ла 8 на посто нньй угол под действи- 5 ем центрирующих пружин 5 и поворачива  через рулевые т ги 1 и рычаги 2 управл емые колеса 7 на соответствующие углы в ту же сторону, что и дьшгло.

При возвращении дьш1ла в нейтральное положение работа устройства происходит в обратном пор дке.

Claims (2)

1. Поворотное устройство прицепа, содержащее дышло, шарнирно св занное одним концом с т гачом, а другим - с рамой прицепа, рулевую трапецию с поперечной рулевой т гой, соединенную с поворотными колесами прицепа и с водилом, продольный рычаг, шарнирно св занный одним своим концом с дьш- лом, на другом конце которого закреп- 5 лен палец, и упор, жестко закрепленный на раме прицепа, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности работы устройства, водило шарнирно закреплено одним своим концом на раме, а на другом его конце выполнен упом нутый продольный паз, в котором расположен палец, установленный с возможностью взаимодействи  с упором.

0

0

55

2. Устройство по п. 1, о т чающее с  тем, что оно жено пружинами, закрепленными рамой и водилом.

фиг.2