SU1049323A1 - Устройство дл управлени колесами полуприцепа транспортного средства - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОЛЕСАМИ ПОЛУПРИЦЕПА ТРА№ СПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее дышло и параллелограммную рамку с двум  параллельными дышлу т гами, соейиненкыми шарнирами с вертикальной осью с одной стороны с т говой балкой, а с другой - с двуплечим рычагом, укрепленным на дышле с возможностью поворота и сое- i диненным эксцентрично шарниром с т гой, котора  шариирно соединена с осью управл емых колес полуприцепа, отличающеес  тем, что, с целью повышени  устойчивости управл емости движением полуприцепа, т ги параллелограммной рамки снабжены дополнительно горизонтальными шарнирами , расположенными на одной оси с шарниром дышла, а двуплечий рычаг укреплен на дышле между горизонтальным шарниром и местом креплени  дышла к раме полуприцепа , при этом оси т говой балки, горизонтальных шарниров и плеч рычага расположены в одной плоскости, а дышло жестко соединено с рамой полуприцепа.

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к устройствам для управления колесами полуприцепа транспортного средства.

Известно устройство для управления колесами полуприцепа транспортного средства, содержащее дышло и параллелограммную рамку с двумя параллельными дышлу тягами, соединенными шарнирами с вертикальной осью с одной сторрны с тяговой балкой, а с другой — двуплечим рычагом, укрепленным на дышле с возможностью поворота и соединенным эксцентрично шарниром с тягой, которая шарнирно соединена с осью управляемых колес полуприцепа fl].

Однако для известного устройства характерна недостаточная устойчивость управляемости движенцем полуприцепа, обусловленная отсутствием специального устрой-, ства для сохранения взаимного положения, между дышлом и деталями механизма управления колесами прицепа при вертикальных колебаниях агрегата на неровных участках поля (вследствие чего не совпадают оси вращения механизмов управления колесами, дышла прицепа в вертикальной поверхности, поэтому они описывают разные дуги в указанной плоскости) и тем, что параллелограммная рамка не находится в одной плоскости из-за расположения коромысла под дышлом, и тем , что дышло с прицепом соединено с шарниром с вертикальной осью (это приводит к самопроизвольному уводу прицепа от продольной оси при встрече с препятствием одного из колес прицепа).

Цель изобретения — повышение устойчивости управляемости движением полуприцепа.

Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для управления колесами полуприцепа транспортного средства, содержащем дышло и параллелограммную рамку с двумя параллельными дышлу тягами, соединенными шарнирами с вертикальной осью с одной стороны с тяговой балкой, а с другой — с двуплечим рычагом, укрепленным на дышле с возможностью поворота и. соединенным эксцентрично шарниром с тягой, которая шарнирно соединена с-осью управляемых колес полуприцепа, тяги параллелограммной рамки снабжены дополнительно горизонтальными шарнирами, расположенными на одной оси с шарниром дышла, а двуплечий рычаг укреплен на дышле между горизонтальным шарниром и местом крепления дышла к раме полуприцепа, при этом оси тяговой балки, горизонтальных шарниров и плеч рычага расположены в одной плоскости, а дышло жестко соединено с рамой полуприцепа.

• На чертеже изображено устройство для управления колесами полуприцепа транспортного средства, общий вид.

Устройство содержит управляемую ось 1, дышло 2, соединенное с одним концом с тяговой балкой 3 тягача транспортного средства при помощи шарнира 4 с вертикальной осью 5, а другим концом — жестко с рамой 6 полуприцепа. Параллельно дышлу 2 к балке 3 шарнирами 7 укреплены две тяги 8, которые другими концами шарнирно соединены с параллельным тяговой балке 3 двуплечим рычагом 9, поворотно установленным на дышле 2. Причем тяги 8 и дышло 2 снабжены шарнирами 10 и 11 с горизонтальными осями 12 и 13. Шарниры 10 и 11 расположены на одной оси, при этом оси тяговой балки 3, горизонтальных шарниров 10 и 11 и конец плеч рычага 9 находятся в одной плоскости. Рычаг 9 эксцентрично с помощью шарнира 14 и посредством тяги 15 шарнирно соединен с осью 1 управляемых колес 16 полуприцепа.

Устройство работает следующим образом.

В начале поворота тягача транспортного средства тяговая балка 3 поворачивается относительно дышла 2 вокруг шарнира 4, а в это время под действием продольных тяг 8 двуплечий рычаг 9 поворачивается в ту же сторону, и через шарнирно соединенную продольную тягу 15 усилие передается к оси управляемых колес 16 рамы 6 . полуприцепа, которые поворачиваются в сторону, противоположную повороту тягача. При встрече транспортного средства с неровностями на участке поля дышло 2 и па/ раллельные тяги 8 поворачиваются вокруг осей 12 и 13, шарниров 10 и II. В результате этого компенсируется изменение расстояния от точки крепления привода следящих механизмов до места присоединения тяг 15 к оси управляемых колес 16 и тем самым сохраняется взаимное положение относительно дышла 2. При этом положение управляемых колес 16 не изменяется.

При встрече с препятствием одного из колес 16 самопроизвольный увод полуприцепа от продольной оси не происходит изза отсутствия горизонтального шарнира в месте крепления дышла 2 с рамой 6 полуприцепа, и он движется прямолинейно по установленному направлению.

Изобретение повышает устойчивость управляемости движением полуприцепа, поскольку при использовании этого устройства вертикальные колебания компенсируются и не передаются на управляемые колеса. Одновременно не происходит самопроизвольный увод полуприцепа от продольной оси, и машина движется прямолинейно по установленному направлению и тем самым обеспечивает при использовании лучшее качество уборки и уменьшение потерь урожая.

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОЛЕСАМИ ПОЛУПРИЦЕПА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее дышло и параллелограммную рамку с двумя параллельными дышлу тягами, соединенными шарнирами с вертикальной осью с одной стороны с тяговой балкой, а с другой — с двуплечим рычагом, укрепленным на дышле с возможностью поворота и сое-1 ч диненным эксцентрично шарниром с тягой, которая шарнирно соединена с осью управляемых колес полуприцепа, отличающееся тем, что, с целью повышения устойчивости управляемости движением полуприцепа, тяги параллелограмм ной рамки снабжены дополнительно горизонтальными шарнирами, расположенными на одной оси с шарниром дышла, а двуплечий рычаг укреплен на дышле между горизонтальным шарниром и местом крепления дышла к раме полуприцепа, при этом оси тяговой балки, горизонтальных шарниров и плеч рычага рас- , положены в одной плоскости, а дышло жестко соединено с рамой полуприцепа.

   е