SU900870A1 - Откидной трап дл транспортного средства - Google Patents

Description

I

Изобретение .относитс  к подъемным и складным трапам и может быть использовано , дл  погрузки транспортных средств.

Известен откидной трап дл  транспортного средства, содержащий основные и дополнительные въездные .звень , шарнирно соединенные между собой и с транспортным средством, приводимые в действие трособлочной лебедкой , причем основные звень  имеют промежуточные опоры, а дополнительные снабжены пружинными компенсат.орами , соединенными тросами и т гами с шарнирами на транспортном средстве 13.

Наличие лебедки, компенсаторов трособлочной системы усложн ет конструкцию и делает ее менее надежной. Кроме того, фиксаци  трапа в транспортном положении осуществл етс  винтовыми ст жками, что ведет к применению ручного труда.

Наиболее близким техническим решением к предлагаемому  вл етс  от-, кидной трап дл  транспортного средства , содержащий основные звень , шарнирно соединенные через боковые кронштейны с гидроцилиндрами и с рамой транспортного cpeдctвa, и дополнительные звень , шарнирно соединенные с основными, которые снабжены опорой и т гами, расположенными вдоль

to основных звеньев 23.

Однако данна  конструкци  трапа не обеспечивает прижати  дополнительных звеньев в транспортном положении, требует расфиксации относительно ос15 новных звеньев, откидывани  опор и присоединени  складной направл ющей т ги к ним при раскладывании трапа. Все это ведет к применению ручного труда и. увеличивает трудоемкость

20 фиксации-расфиксации трапа относительно рамы транспортного средства.

Claims (2)

1. Цель изобретени  - уменьшение трудоемкости фиксации-расфиксации 39 трапа относительно рамы транспортного средства. Указанна  цель достигаетс  тем, что в откидном трапе дл  транспортного средства каждый кронштейн св зан со штоком соответствующего гидроцилиндра кулисным механизмом, поверхность которого, обращенна  к т ге, выполнена скошенной, а кажда  т га снабжена на одном конце роликом дл  взаимодействи  с указанной поверхностью кулисы, а надругом-фикса тором ДЛЯвзаимодействи  с рамой и подпружинена относительно основного звена. На фиг. 1 изображен откидной трап в транспортном положении, вид сбоку; на фиг, 2 - то же, в рабочем положении; на фиг. 3 - вид А на фиг. 1; на фиг. - вид Б на фиг. 2. Откидной трап дл  транспортного средства содержит основные звень  1, снабженные опорой 2, котора  выполне на в виде фермы, и т гами 3 расположенными вдоль основных звеньев 1. Основные звень  1 шарнирно соединены через боковые кронштейны 4 с гидроцилиндрами 5 и рамой 6 транспортного средства. Основные звень  имеют направл ющие 7- Дополнительные звень  8 шарнирно соединены с основными зве нь ми 1. Каждый кронштейн k св зан со штоком 9 соответствующего гидроцилиндра 5 кулисным механизмом, состо щим из кулачкового элемента 10 и оси 11. В кулачковом элементе 10 выполнен продольный паз 12 дл  обеспечени  перемещени  его относительно оси 11. Поверхность 13 элемента 10, об оащенна  к т ге 3 выполнена скошенной . Кажда  т га 3 снабжена на од ном конце роликом 1 дл  взаимодейст ви  с указанной скошенной поверхностью 13, а надругом-фиксатором дл  взаимодействи  с рамой 6 и подпружинена пружиной 15 относительно основного звена 1. Фиксатор состоит из кр ков 1б,, шарнирно установленных на основных, звень х 1 и соединенных меж ду собой валом 17, и фиксирующих скоб 18, укрепленных на раме 6 транс . порного средства. Дополнительные зве нь  8 через шарнир 19 соединены с . направл ющими 7 основных звеньев 1 , 8 транспортном положении закладываютс в них и через амортизаторы 20 прижимаютс  к раме 6. Откидной трап работает следующим образом. При откидывании трапа из транспортного положени  в рабочее усилие гидроцилиндров 5 через штоки 9 передаетс  на кулачковые элементы 10, заставгз   их перемещатьс  вправо относительно оси 11 по пазу 12 и скошенной поверхностью 13 воздействовать через ролики 14 и подпружиненные т ги 3 на крюки 16, которые выход т из зацеплени  с фиксирующими скобами 18, дава  возможность опускатьс  основным звень м 1. Основные звень ,опуска сь,опираютс  опорой 2 на площадку,а дополнительные звень  8 откидываютс . При подъеме трапа дополнительные звень  8 укладываютс  в направл ющие 7, а усилие гидроцилиндров 5 через штоки 9 передаетс  на элементы 10, заставл   их перемещатьс  относительно оси 11 влево. Основные звень  1 поднимаютс  в транспортное положение, а крюки 16 под действием подпружиненных т г 3 вход т в зацепление с фиксирующими скобами 18. Дополнительные звень  8 через амортизаторы 20 упираютс  в раму 6 транспортного средства. Предлагаема  конструкци  трапа позвол ет значительно сократить тру- . доемкость процесса складывани  и раскладывани  трапа. Формула изобретени  Откидной трап дл  транспортного средства, содержащий основные звень , шарнирно соединенные через боковые кронштейны с гидроцилиндрами и с рамой транспортного средства, и дополнительные звень , шарнирно соединенные с основными., которые снабжены опорой и т гами, расположенными вдоль основных звеньев, о т- ли чающийс  тем, что, с целью уменьшени  трудоемкости фиксации-расфиксации трапа относительно рамы транспортного средства, каждый кронштейн св зан штоком соответствующего гидроцилиндра кулисным механизмом, поверхность которого, обращенна  к т ге , выполнена скошенной, а кажда  т га снабжена на одном конце роликом дл  взаимодействи  с указанной поверхностью кулисы,а на другом-фиксатором дл  взаимодействи  с рамой и подпружинена относительно основного звена. Источники информации. Прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР N 503766, кл. В 61 D , 1973.
2. 2.Патент ФРГ № , кл. 63 С 39, 1967 (прототип).

   «м

   (vi

   :э

   8идА

   Фт.З