SU894056A2 - Наклонный судоподъемник с поперечным перемещением судов - Google Patents

Description

(54) НАКЛОННЫЙ СУДОПОДЪЕМНИК С ПОПЕРЕЧНЫМ ПЕРЕМЕЩЕНИЕМ СУДОВ

I

Изобретение относитс  к транспорту и предназначено дл  передачи судов из бьефа в бьеф на высоконапорных гидроузлах.

По основному авт. св. № 282154 известен судоподъемник с поперечным перемещением судов, где в качестве сопр гающего устройства предусмотрен передвижной щит с клапаном дл  прохода судов, оборудованный опорно-ходовыми устройствами и уплотнени ми 1.

Недостатком известного судоподъемника  вл етс  ненадежна  работа уплотнений при передвижении щита, что приводит к износу уплотнений и к фильтрационным потер м воды.

Цель изобретени  - повышение надежности работы судоподъемника.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что контур уплотнени  передвижного щита выполнен из нижнего донного и боковых участков бульбообразного резинового профил , размещенных по периметру входного отверсти  подходного канала, причем нижний донный участок уплотнени  установлен параллельно наклонным пут м, а боковые участки установлены перпендикул рно им.

Кроме того, бульбообразное уплотнение передвижного щита выполнено с компенсирующей полостью, расположенной между бульбой и примыкающей к торцу подходного канала гранью и имеющей в поперечном сечении форму ромба.

На передвижном щите могут быть выполнены пазы в виде канавок полукруглого сечени , сопр гаемые с бульбообразным уплотнением, при этом нижний наклонный паз выполнен параллельно наклонным пут м

fQ и сопр жен с донным участком уплотнени , а боковые пазы, сопр женные с боковыми участками, расположены перпендикул рно наклонным пут м и выполнены из р да отдельных параллельных канавок.

На фиг. 1 изображен судоподъемник,

15 план; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. I; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - узел I на фиг. 1.

Наклонный судоподъемник состоит из наклонных судовозных путей 1, судовозной камеры 2, канатных механизмов 3 дл  подъема камеры 2 с судном 4, сопр гающих устройств с верхнего и нижнего бьефа.

Сопр гающее устройство состоит из подходного канала 5, ограниченного стенками 6,

и бетонной головы с усто ми 7, оборудованной пазами ремонтного заграждени  8 и уплотнени ми 9. К бетонной голове с усто ми 7 примыкает передвижной плоский щит 10 трапецеидальной или треугольной формы, установленный на наклонные пути 11 и оборудованный полушлюзом 12, закрытым затвором 13, а также уплотнени ми 14. Уплотнение 9 состоит из трех участков, обрамл ющих входное отверстие канала; два участка , размещенные по торцу устоев 7, смонтированы перпендикул рно судовозным пут м 1 и пут м 11, а нижний участок уплотнени  9, обрамл ющий днище полушлюза, выполнен параллельно как судовозным пут м 1, так и пут м 11.

Плоский передвижной щит со стороны подходного канала выполнен с пазами, сопр гаемыми с уплотнением 9, нижнему наклонному участку уплотнени  соответствует наклонный паз, выполненный в виде канавок 15 полукруглого сечени , а боковым участкам уплотнени  9 соответствуют пазы в виде р да канавок 16 того же сечени , расположенных перпендикул рно к пут м 1.

Уплотнение 9 бульбообразного профил  состоит из круглой бульбы 17, плоской грани 18, закрепленной на бетонных усто х и днище подходного канала, а также компенсатора 19 с полостью 20, расположенного между бульбой 17 и гранью 18. Компенсатор 19 может иметь пр моугольную или ромбовидную форму, а полость 20 заполн етс  воздухом и сопр жена с атмосферой. Судовозна  камера 2 имеет в торцах затворы 21 (затвор с другого торца камеры не показан).

Судоподъемник работает следующим образом .

Плоский щит 10 перемещаетс  по наклонным пут м 11 и устанавливаетс  так, чтобы глубина воды в полушлюзе 12 равн лась глубине воды в камере 2 и была достаточной дл  прохода судна 4 из камеры в бьеф и обратно. При перемещении щита 10 нижний участок уплотнени  9 скользит поверхностью бульбы 17 по канавке 15, а боковые участки уплотнени  скольз т по поверхности щита 10. При остановке щита боковые участки уплотнени  попадают в канавки 16 на щите 10.

Судно 4 перемещаетс  в камере 2 по пут м 1 механизмами 3 или от нижнего бьефа к верхнему или наоборот.

Камера подходит к полушлюзу 12 щита 10 и останавливаетс , при этом уровень воды в бьефе и камере 2 должен быть на одной отметке. Это достигаетс  тем, что пролет полущлюза 12, перекрытый затвором 13, выполнен больще судоходного пролета камеры 2 на величину щага перемещени  щита, определ емого рассто нием между канавками 16.

После остановки камеры 2 между ее торцом и полущлюзом устанавливаетс  уплотнение 14. Пространство между затворами 13 и 21 заполн етс  водой, а затворы поднимаютс . Судно 4 выходит из камеры 2 в бьеф, а на его место устанавливаетс  другое судно.

Передача судна через полушлюз в нижнем бьефе происходит в таком же пор дке.

Изобретение повышает эксплуатационную надежность судоподъемника, так как снижение износа и сокращение потерь воды, особенно при перемещении полущлюза, увеличивает срок службы уплотнений, исключает из сооружени  водосбросные лотки большого сечени , улучшает услови  эксплуатации всех конструкций.

20

Claims (3)

1.Наклонный судоподъемник с поперечным перемещением судов по авт. ев № 282154, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности его работы, контур уплотнени  передвижного щита выполнен из нижнего донного и боковых участков бульбообразного резинового профил , размещенных по периметру входного отверсти  подходного канала, причем нижний донный участок

уплотнени  установлен параллельно наклонным пут м, а боковые участки установлены перпендикул рно им.

2.Наклонный судоподъемник по п. 1, отличающийс  тем, что бульбообразное уплотнение передвижного щита выполнено

с компенсирующей полостью, расположенной между бульбой и примыкающей к торцу подходного канала гранью и имеющей в поперечном сечении форму ромба.

3.Наклонный судоподъемник по пп. 1 и 2, отличающийс  тем, что на передвижном

щите выполнены пазы в виде канавок полукруглого сечени , сопр гаемые с бульбообразным уплотнением, при этом нижний наклонный паз выполнен параллельно наклонным пут м и сопр жен с донным участком уплотнени , а боковые пазы, сопр женные с боковыми участками, расположены перпендикул рно наклонным пут м и выполнены из р да отдельных параллельных канавок .

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 282154, кл. Е 02 С 3/00, 1970.

Фuг.

-A

-.-|1

: -- I : i;J|-vij;.

6-ь

-Я