SU889531A1 - Ветрозащитное устройство дока - Google Patents

Description

(54) ВЕТРОЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО ДОКА

1

Изобретение отно.ситс  к судострб ё нию и судоремонту, а именно к ветрозащитным устройствам дока.

Известна преграда дл  защиты внутридокового пространства от ветра , содержаща  поперечный щит, вертикально укрепленный на башне дока, рельсы с самоз одными рештовани ми L1J.

Недостатком указанного устройства  вл етс  сложность и мала  надежность защиты от ветра.

Наиболее близким к изобретению, техническим решением  вл етс  ветрозащитное устройство дока, содержащее вертикальные щиты, опирающиес  подвижными опорами на стапэль-палубу , привод дл  их перемещени  и ниши дл  хранени  щитов в районе башен дока 2.

Однако оно громоздкое, сложное и ненадежное в работе, особенно привод подъема опоры и балки.

Цель изобретени  - упрощение конструкции устройства, повыленне надежности в работе и удобства в эксплуатации .

Указанна ; цель достигаетс  тем, что устройство снабжено верхними и нижними направл ющими, закрепленными на стапель-палубе с помощью стоек

и соединенными концами со стенками ниш, на которых смонтированы приспособлени  дл  складировани  щитов, св занных друг с другом и выполненных с верхними и нижними каткЪми, опирающимис  соответственно на верхние и нижние направл ющие.

Кроме того, верхние и нижние направл ющие имеют в плане криволи10 нейную форму.

Приспособление дл  склсмдивани  щитов состоит из упора и горки, расположе .нных на стенке ниши, и роли15 ков, расположенных на каждой паре складывающихс; щитов и взаимодействующих поочередно с горкой при движении щитов.

Цепной привод дл  перемещени 

20 щитов состоит из шпил , направл ют роликов и роульсов и взаимодействующей -: ними цепи, обе ветви которой расположены между стойками и соединены своими концами с крайним

25 ведущим щитом.

На фиг. 1 изображена оконечность дока с ветрозащитным устройством, вид сверху на фиг. 2 - то же, вид с торца дока; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - процесс

30

складывани  щитов в нишу, вид сверху .

Между башн ми дока 1 на стапельпалубе 2 (или,на кринолине) установлены щиты: передний 3, средние 4 и ведущий 5, которые соединены между собой шарнирно петл ми б и опираютс  своими опорами 7 на стапель-палубу 2, В щиты вмонтированы катки: верхний 8 и нижний 9 опорами дл  этих катков соответственно служат верхние направл ющие 10 и нижние направл ющие 11, которые с помощью стоек 12 эакрепле- ны на стапель-палубе.

Верхние направл ющие 10 не возвышаютс  над кильблоками и поэтому не преп тствуют вводу судов в док. Направл ющие 10 и 11 своими концами соединены со стенками 13 и 14, которые  вл ютс  продолжением башен дока 1 и образуют нишу 15, служащую дл  хранени  щитов.

На стенке 14 установлены упоры 16 и горка 17, которые вместе с роликами 18, установленными на каждой паре складывающихс  щитов, составл ют приспособление дл  складировани  щитов в нише.

Дл  вывода щитов из ниши на стенке 13 установлен отжимной ролик 19. Щиты правого борта и левого встречаютс  в диаметральной плоскости дока и дл  соединени , их в единую монолитную конструкцию на ведущем щите 5 установлены замки .20.,

Привод перемещени  щитов состоит из шпил  21, цепи 22, направл ющих роликов 23 - 25 и роульсов 26, закрепленных на стойках 12, причем обе ветви цепи расположены между стойками 12 и своими концами соединены с ведущим щитом 5.

Устройство работает следующим образом.

Дл  установки устройства в рабочее положение включают шпиль 21, и цепь 22, соединенна  с ведущим щитом 5 и перекинута  через направл ющий ролик 25, последовательно выводит из ниши 15 все щиты - 3 - 5, соединенные между собой петл ми 6,. Щиты двигаютс  на опорах 7 и сохран ют свое вертикгшьное положение за счет направл ющих 10 и 11, по которым перекатываютс  горизонтально расположенные в щитах катки 3 и 9. Очередной щит при входе в направл ющие встречает отжимной ролик 19, способствующий плавному движению щитов. Ведущие щиты 5 правого и левого борта встречаютс  в диаметральной плоскости дока и соедин ютЬ  замками 20, образу  монолитную ширмм/ весьма устойчивую за счет кривизны направл ющих.

Дл  щитов правого борта и левого предусмотрены автономные приводы, поэтому, если cy/iHO поставлено в док со свесом, имеетс  возможность выставить щиты вплотную к бортам судна.

а нижнюю часть (малую по площади) зарыть брезентом.

Дл  укладки щитов в ниши включают шпиль 21 в обратном направлении вращени , и цепь 22 перемещает ведущий щит 5, но, поскольку щиты св заны между собой петл ми 6, все они движутс  в направл ющих 10 и 11 в сторону ниши 15. Войд  в нишу, передний щит 3 встречает упор 16, а последующий средний щит 4 накатываетс  своим роликом 18 на горку 17 - происходит излом первой пары щитов, последующее их складывание происходит за счет движени  второй пары щитов, котора , дойд  до упора 16, приобретает излом ансшогично первой паре и т. д.

На ведущем щите 5 ролик 18 отсутствует , поэтому последн   пара щитов излома не приобретает, а становитс  вдоль стенки 14.

При работе- устройства ветви цепи, расположенные между стойками 12, прижимаютс  к своим роульсам 26 за счет кривизны направл ющих 10 и 11, а в случае по влени  слабины в цеп х, верхн   ветвь ложитс  на нижнюю н&правл ющую 11, а нижн   ветвь - на стапель-палубу 2. Это исключает возможность заклинивани  цепей.

Устройство имеет предельно малое количество деталей, особенно подвижных (только щиты), а также простейший привод - это свидетельствует о легкости и простоте конструкции в целом. Простота конструкции и кинематической схемы устройства обусловливает надежность в работе. Установка щитов в рабочее положение или их складирование в нише производитс  без каких-либо подготовительных работ и только одной операцией включением шпил , кроме того, наличие возможности закрыти  торца дока даже при постановке судна в док со свесом - все это повышает удобства в эксплуатации. Следует также отметить универсальность конструкции, применимой дл  любого дока - с кринолином или без него, а также удобство монтажа путем простейшей установки щитов между направл ющими.

Claims (2)

1. Ветрозащитное устройство дока, содержащее вертикальные щиты, опирающиес  подвижными опорами на стапель-палубу , привод дл-  их перемещени  и ниши дл  хранени  щитов в районе башен дока, отличающ ,е е с   тем, что, с целью упрощени  конструкции, повышени  надежности в работе и удобства в эксплуатации оно снабжено верхними и нижними направл ющими, закрепленными на стапель-палубе с помощью стоек и соединенными концами со стенками ниш на которых смонтированы приспособлеfiHH дл  склалывани  щитов, шарнирнс св занных друг с другом и выполненных с верхними и нижними катками, опирающимис  соответственно на верхние и нижние направл ющие. 2.Устройство по п. 1, о т л и чающеес  тем, что верхние и нижние направл ющие имеют в плане криволинейную форму. 3.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что приспособ ление дл  складывани  щитов состоит из упора и горки, расположенных на стенке ниши, и роликов, расположенных на каждой паре складывающихс  щ тов и взаимодействующих поочередно с горкой при движении щитов. 4. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что цепной привод дл  перемещени  щитов состоит из шпил , направл ющих роликов и роульсов и взаимодействующей с ними цепи, обе ветви которой расположены между стойками и соединены своими концами с крайним ведущим щитом. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР 539807, кл. в 63 С 1/02, 24.11.75.

2.Иванов Л.В. Устройства защиты плавучего дока от ветра и осадков. Судостроение , 1977, 6, с. 58 59 , рис. 6 (прототип).

, чг «

(,1

1 / / а

б4 II $ 7

го го

25

У /

ЛП

фаг.2 А -А фи9Ъ л( фигЧ т