SU861470A1 - Направл ющее устройство дл ввода судов через полушлюз в судовозную камеру поперечного наклонного судоподъемника - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области гидротехники , а в частности к направл ющим устройствам дл  ввода судов через полушлюз в судовозную камеру поперечного наклонного судоподъемника.

Известно направл ющее устройство дл  ввода судов через полущлюз в судовозную камеру поперечного наклонного судоподъемника , включающее палы, прикрепленные к усто м полушлюза посредством шарниров 1.

Недостатком устройства  вл етс  низка  надежность в услови х колебаний уровн  воды в бьефе.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности в услови х колебаний уровн  воды в бьефе.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что оно снабжено балкой, концы 1 оторой шарнирно св заны с палами, а шарниры выполнены с двум  степен ми свободы.

На фиг. 1 изображен наклонный поперечный камерный судоподъемник с полушлюзом в каждом из бьефов с опускными воротами, перекрывающими расширенный судоходный пролет, и с передвижными палами , план; на фиг. 2 - полушлюз верхнего бьефа (судова  камера примыкает при максимальном уровне воды в бьефе), план; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2, ворота полушлюза открыты (опущены); на фиг. 4 - то же, ворота закрыты; на фиг. 5 показано примыкание судовозной камеры к полушлюзу при максимальном уровне воды в бьефе, ворота полушлюза и камеры закрыты (диметри ); на фиг. 6 - то же, ворота открыты (опущены); на фиг. 7 -

10 то же, ворота открыты при минимальном уровне воды в бьефе.

Направл ющее устройство дл  ввода судов через полушлюз 1 с опускными воротами 2 в судовозную камеру 3 поперечного наклонного судоподъемника (см. фиг. 1) включает палы 4, прикрепленные к усто м полушлюза 1 посредством шарниров 5. Шарниры 5 креплени  пал 4 к усто м полушлюза 1 выполнены с двум  степен ми свободы , при этом на верхней кромке ворот 2 размешены пути 6, а на нижней кромке

Claims (3)

1. 20 пал 4 - опорно-ходовые части 7, которые сопр жены с пут ми 6 на верхней кромке ворот
2. 2. Палы 4 соединены между собой посредством перемычки 8, котора  сопр жена с ними посредством шарниров. Устройство работает следующим образом . При движении судовой камеры 3 по наклонным судовозным пут м 9 при помощи привода 10 к полущлюзу 1, например верхнего бьефа (см. фиг. 2) палы 4, наход щиес  в подн том состо нии (см. фиг. 4 и 5) устанавливаютс  в определенное положение в пределах расширенного судоходного пролета полушлюза 1 в зависимости от уровн  воды в .бьефе. Перемещение пал 4 по пут м 6 на верхней кромке ворот 2 может осушествл тьс  одним механизмом: канатами или гидроприводом (на чертеже условно не показаны), одновременно обоих пал 4, соединенных между собой посредством перемычки 8. После установки пал 4 в требуемое при данном уровне воды положение опорно-ходовые части 7 фиксируютс  в этом положении на пут х 6 любым известным способом. Это предохран ет привод п ремещени  пал 4 от нагрузки от навала судов на пазы 4. Сам привод на период сохранени  данного уровн  воды в работе пал 4 не участвует. Судово .зна  камера 3 останавливаетс  в соответствующей точке судовозного пути 9 в пределах судоходного пролета полушлюза 1, когда уровень воды в камере 3 выравниваетс  с уровнем воды в бьефе. К расширенному судоходному пролету полушлюза 1 судовозна  камера 3 примыкает своим торцоць1м экраном, к которому прижимаетс  выдвижное уплотнение 11, выполненное по периметру судоходного пролета полушлюза 1 со стороны камеры 3. Межворотное пространство заполн етс  водой. Опускные ворота 2 полушлюза 1 сад тс  на нишу 12, при этом концы пал 4, опирающиес  на ворота 2, сопр гаютс  со стенками камеры 3. Судно беспреп тственно может зайти в более узкий, чем расширенный судоходный пролет полушлюза 1, входной пролет камеры
3. 3. Ворота 13 судовозной камеры, которые могут быть как подъемными, так и опускными или сегментными, должны быть открыты . После ввода судна в камеру 3 ворота 2 полущлюза 1 и ворота 13 камеры 3 закрываютс , межворотное пространство опорожн етс , убираетс  выдвижное уплотнение 11 и камера 3 перемещаетс  в сторону нижнего бьефа, где цикл сопр жени  повтор етс . Применение направл ющего устройства дл  ввода судов через полушлюз с опускными воротами в судовозную камеру поперечного наклонного судоподъемника позвол ет ускорить судопропуск и повысить надежность в услови х колебаний, уровн  воды в . Облегчаетс  эксплуатаци  направл ющих пал, их опорных шарниров, ходовых частей и привода, наход щихс  весь период после закрыти  ворот в благопри тном осущенном состо нии, доступном дл  профилактического ремонта и осмотра без прерывани  работы судоподъемника. Снижаетс  т говое усилие привода пал, рассчитанного только на их перемещение, а не на удар судна. Применение перемычки, соедин ющей палы, позвол ет сохранить требуемый просвет между концами пал, обеспечить перемещение обоих пал одним приводом, что уменьщает требуемое количество оборудовани . Все это повышает надежность устройства в услови х колебаний уровн  воды в бьефе. Формула изобретени  Направл ющее устройство дл  ввода судов через полушлюз в судовозную камеру, поперечного наклонного судоподъемника, включающее палы, прикрепленные к усто м полушлюза посредством шарниров, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности в услови х колебаний уровн  воды в бьефе, оно снабжено балкой, концы которой шарнирно св заны с палами, а щарниры выполнены с двум  степен ми свободы . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 628220, кл. Е 02 3/00, 01.09.78.

   д I I I I I I I I