SU846636A1 - Гидротехническое сооружение - Google Patents

Description

(54) ГИДРОТЕХНИЧЕСКОЕ СООРУЖЕНИЕ

Изобретение относитс  к гидротехнике , в частности к гидротехническому сооружению. Известно гидротехническое сооруже ние, включающее полушлюз с усто ми,в пазах которых смонтированы подъемные ворота, поперечные пути наклонного судоподъемника с установленной на них с возможностью перемоченй  камерой, сопр гоемой со стенками па устоев, а также опоры со смонтированными на них барабанами, в которы запасованы тросы;, сопр гаемые посред ством соединительных узлов, содержащих гибкую перемычку, с перемещае мым судном Clj . НедЬстатком указанного гидротехнического сооружени   вл етс  мала  пропускна  способность. Цель изобретени  - ускорение суд пропуска и повышени  надежности В р боте . Поставленна  цель достигаетс  тем, что в усто х полушлюза на противоположных сторонах перекрываемого подъемными воротами пролета выпо нены проемы, глубина расположени  которых превышает глубину пазов подъемных ворот, а тросы пропущены через проемы устоев, при этом кгааилЛ соединительный узел содержит блоки, в которые запасована гибка  перемычка , блоки укреплены на тросах, один из блоков снабжен приводом, а концы гибкой перемычки присоединены через блоки к упом нутым тросам. На фиг. 1 изображен план гидротехнического сооружени  с устройством дл  ввода (вывода) судов в камеру t на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1, судно находитс  перед полушлюзом верхнего бьeфa на фиг. 3 то же, судно изображено в момент ввода в камеру судоподъемника, ворота полушлюза и камеры пс н ты} на фиг. 4 - то же, судно находитс  в KciMepe, ворота камеры и полушлюза закрыты; на фиг. 5 - то же; камера с судном наход тс  вне пространства, изображенного на чертеже; на фнг. 6план полушлюза нижнего бьефа; на фиг. 7 - разрез Б-Б на фиг. б; на фиг. 8 - разрез В-В на фиг. б. Гидротехническое сооружение включает камеру 1 судоподъемника дл  ввода и вывода из нее судна 2, опоры 3 с размещенными на каждой из них барабанами 4 и 5, в которые запасовгшы тросы б и 7, подвешенные вдоль направлени  движени  судна 2, и св зь,

соедин клдую тросы 6 и 7 с судном 2. Камера 1 сопр гаетс  с бьефом посредством полушлюза 8 с подъемными воротами 9, установленными в пазах 10 устоев 11 полушлюза 8. В устах 11 полушлюза 8 на противоположных сторонах перекрываемого подъемными воротами 9 пролета выполнены проемы 12, глубина которых превышает глубину пазов 10 подъемных ворот 9 на величину , достаточную дл  пропуска троса б или 7. Тросы 6 и 7 по концам запасованы в размещенные попарно барабаны 4 и 5 с синхронизированным приводом. Св зь, соедин юща  тросы 6 и 7 с судном 2, выполнена в виде гибкой перемычки 13, прикрепленной к обоим тросам 6 и 7. Дл  поперечного перемещени  судна гибка  перемычка 13 выполнена замкнутой и запасована в блоки 14 и 15, которые укреплен на тросах 6 и 7, при этом по меньшеймере один из блоков 14 и 15 снабжен приводом. Поперечное перемещение судна 2 при вводер камеру 1 необходимо при колебани х уровн  воды в бьефе в случае сопр жени  камеры 1 наклонного поперечного судоподъемника с расширенным входным пролетом полушлюза 8 путем, остановки камеры 1 в различных положени х в пределах пролета в зависимости от уровн  воды в бьефе (фиг. 6). Дл  безопасного ввода судна 2 в камеру 1 в этом случае предполагаетс  использовать подвижные направл квдие валы 16. На случай аварийной ситуации и ремонта полушлюз 8 снабжен аварийно-ремонтным заграждением 17.

Канатный механизм 18 привода ворот 9 полушлюза 8 соединен с воротами 9 с помощью захватных балок 19, причем ворота 20 камеры 1 снабжены . выступами 21 (фиг. 7 и 8), вход щими в зацепление с подхватами 22 ворот 9 полушлюза 8, с целью одновременного подъема и спуска ворот 9 и 20 канатным механизмом 18 привода ворот 9 полушлюза 8.

Конструкци  работает следующим образом.

Судовозна  камера 1 наклонного поперечного судоподъемника (фиг. 1) поднимаетс  по судовозным пут м 23 приводом 24 и примыкает к полушлюзу 8 верхнего бьефа (фиг. 2, 7 и 8) с помощью выдвижного уплотнени  25. Ворота полушлюза 8 поднимают с помощью Зс1хватных балок 19 и канатного механизма 18 одновременно с воротами 20 камеры 1. К этому моменту судно 2 (фиг. 1 и 2), наход щеес  в верхнем бьефе,швартуетс  КчаЯйчному канату 26, выт гиваемому из подпружиненного блока 27, укреплен-t кого на перемычке 13. СУдно 2 заводитс  в камеру 1 за счет перематывани  тросов 6 и 7 при синхронизированной работе барабанов 4 и 5.

При этом перемычка 13 перемещаетс  вдоль направлени  передвижени  судна 2 (фиг. 3).

По окончании заводки судна 2 в камеру 1 одновременно осуществл ют J отшвартовку судна 2 от чалочного каната 26,который вт гиваетс  в подпружиненный блок 27 и закрытие ворот 9 и 20 соответственно полушлюза 8 и камеры 1 (фиг. 4). Дл  поперечного

Q перемещени  судна 2 в процессе заводки перематывают гибкую замкнутую перемычку 13 с помощью приводного блока 14 или 15.

При этом блок 27 и пришвартованное судно перемацаютс  в поперечном направлении. Камера 1 с заведенным в нее судном 2 начинает спуск к нижнему бьефу. Перемычка 13 отводитс  либо к усто м 11 полушлюза 8 дл  последуклдего вывода из камеры

0 1 судна, транспортируемого из нижнего бьефа в верхний, либо отводитс  в верхний бьеф дл  заводки в камеру 1 из верхнего бьефа нового судна.

Дл  проводки перемычки 13 через полушлюэ мешающие этому канаты 18 привода ворот 9 полушлюза 8 убираютс  отстыковкой и подъемом захватной балки 19 от ворот 9. После этого

захватную балку 19 стыкуют с воротами 9. Эта операци  не входит в цикл судопропуска, так как совершаетс  в период спуска и подъема камеры 1. Дл  расхождени  судов в .

5 подходном канале барабаны 4 и 5 на опоре 3 канала могут быть выполнены на передвижных тележках {фиг. 1).

Применение устройства дл  ввода в камеру судоподъемника и вывода из

0 нее судна позвол ет ускорить судопропуск , повысить надежность при вводе судна любой длины и грузоподъемности , позвол ет обеспечить поперечное перемещение судна, что обусловливает

значительный экономический эффект.

Claims (1)

1. Авторское свидетельство СССР 234239, кл. Е 02 С 3/00, 1966.

гз

фигЗ

гз

tpui.S

в- в

-: О