SU861469A1

SU861469A1 - Наклонный судоподъемник

Info

Publication number: SU861469A1
Application number: SU792832871A
Authority: SU
Inventors: Сергей Владимирович Ларионов; Вячеслав Яковлевич Кошкин
Original assignee: Ленинградский Институт Водного Транспорта
Priority date: 1979-09-17
Filing date: 1979-09-17
Publication date: 1981-09-07

Description

(54) НАКЛОННЫЙ СУДОПОДЪЕМНИК

I

Изобретение относитс к гидротехнике, в частности к наклонным судоподъемникам .

Известен наклонный судоподъемник, содержащий перемещающуюс по рельсовому пути судовозную камеру, св занную посредством каната с противовесом, смонтированным с возможностью перемещени по направл ющему пути, расположенному между рельсами указанного пути 1.

Недостатком указанного судоподъемника вл етс больша стоимость строительства .

Цель изобретени .- удешевление строительства наклонного судоподъемника.

Поставленна цель достигаетс тем, что участок направл ющего пути противовеса на рассто нии от верхнего бьефа, равном половине длины каната, выполнен с выемкой, глубина которой равна высоте противовеса, ширина - больше ширины последнего и. меньше колеи рельсового пути, а длина выемки больше длины противовеса, при этом на дне выемки уложена часть направл ющего пути противовеса.

На фиг. 1 показан вид в плане наклонного судоподъемника (вариант продольного судоподъемника); на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б фиг. 2 в зоне встречи противовеса с камерой в момент встречи; на фиг. 4 - разрез В-В фиг. 2 по основному участку пути в момент прохождени судовозной камеры; на фиг. 5-7 - схема, иллюстрирующа момент прохода противовеса под судовозной камерой; на фиг. 8 - вид в плане судоподъемника (вариант поперечного судоподъемника ) ; на фиг. 9 - разрез Г-Г фиг. 8; на фиг. 10 (а, б, в, г, д) - схема процес10 са расхождени противовеса с камерой поперечного судоподъемника.

Claims

Наклонный судоподъемник содержит перемещающуюс по рельсовому пути судовозную камеру 1, св занную посредством ts каната с противовесом 2, смонтированным с возможностью перемещени по направл ющему пути, расположенному между рельсами указанного пути 3. Судовозна камера 1 перемещаетс приводом 4, дл сопр жени камеры с бьефом имеютс ползущ20 ки 5. Пути 6 противовеса 2 на рассто нии от верхнего бьефа, равном половине длины каната (в зоне встречи противовеса с камерой 1), выполнены с выемкой 7. Глубина выемки 7 равна высоте противовеса 2, ширина больше ширины последнего и меньше колеи рельсового пути, а длина выемки 7 больше длины противовеса 2, при этом на дне выемки уложена часть направл ющего пути 6 противовеса. Дл сохранени уравновешивани камеры 1 противовесом 2 при прохождении им выемки 7 рельсовые пути 3 в зоне встречи судовой камеры 1 с противовесом 2 поперечного судоподъемника (фиг. 8-10) выполнены на возвышении 8. Дл отклонени каната 9, соедин юшего камеру 1 с противовесом 2, предназначены отклон ющие балки 10. Противовес 1 продольного судоподъемника (фиг. 1, 7) выполн етс из отдельных секций, шарнирно соединенных между собой. Предлагаемый судоподъемник работает следующим образом. Судно из верхнего бьефа заводитс в судовозную камеру 1. Камера 1 расстыковываетс с полушлюзом 5 верхнего бьефа и спускаетс по рельсовым пут м 3 приводом 4, к нижнему бьефу, а противовес 2 одновременно поднимаетс по пут м 6 к верхнему бьефу. При входе противовеса 2 в зону встречи с камерой I противовес 2 опускаетс ниже плоскости рельсового пути в выемку 7, в которой уложены пути 6. Противовес проходит под металлоконструкци ми судовой камеры 1, после чего пути 6 противовеса 2 оп ть выход т на плоскость рельсового пути 3. Камера 1 подходит к полущлюзу 5 нижнего бьефа и судно выходит . Судопропуск из нижнего бьефа в верхний производ т в обратном пор дке. Изменение уравновешивающего усили при прохождении выемки 7 противовесом 2 может быть скомпенсировано либо увеличением т гового усили привода 4, либо установкой в зоне расхождени вспомогательного привода, либо дл поперечного судоподъемника , имеющего небольшие размеры судовозной камеры 1 вдоль рельсовых путей 3, изменением уклона рельсовых путей 3 и устройством возвышени 8 (фиг. 8-10). Формула изобретени Наклонный судоподъемник, содержащий перемещающуюс по рельсовому пути судовозную камеру, св занную посредством каната с противовесом, смонтированным с возможностью перемещени по направл ющему пути, расположенному между рельсами указанного пути, отличающийс тем, что, с целью удещевлени строительства, участок направл ющего пути противовеса на рассто нии от верхнего бьефа, равном половине длины каната, выполнен с выемкой, глубина которой равна высоте противовеса , ширина - больше ширины последнего и меньше колеи рельсового пути, а длина выемки больше длины противовеса, при этом на дне выемки уложена часть направл ющего пути противовеса. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Михайлов А. В. Внутренние водные пути. М., 1973, с. 230-231, 239-240.

V

0ffzJ

фуг.

О