SU887315A2 - Устройство дл управлени транспортным средством с дизельным двигателем - Google Patents

Description

Изобретение относится к транспорту, преимущественно железнодорожному, и касается устройств для управления транспортным средством, автоматически стабилизирующих заданную скорость движения.

По основному авт. св. известно устройство для управления транспортным средством с дизельным двигателем, содержащее датчик скорости, приводимый колесной парой, позиционер силы тяги, на котором смонтирован гидроусилитель, кинематически связанный посредством коромысла и штока с регулягопом частоты вращения дизеля [1].

С гидроусилителем кинематически связано гидравлическое реле скорости, состоящее из золотника с поршнем и поршней, один из которых установлен соосно штоку позиционера силы тяги, а другой — соосно золотнику гидроусилителя.

Данное устройство обеспечивает плавный автоматический разгон тепловоза по оптимальной программе и автоматическое поддержание заданной скорости в режиме тяги и выбега независимо от позиции контроллера силы тяги.

Однако устройство не обеспечивает зашиты тепловоза от боксования, поскольку связанный с колесной парой датчик скорости выдает сигнал давления масла, пропор2 циональный частоте вращения колесной пары независимо от величины скольжения колеса по рельсу. Поэтому чем выше частота вращения колесной пары, тем больше S давление масла в гидроусилителе, тем выше частота вращения дизеля и начавшееся боксование прогрессивно нарастает.

Цель изобретения — расширение функциональных возможностей путем обнаружею ния и прекращения боксования.

Для этого в дренажном канале гидравлического реле скорости установлено запорное устройство, связанное электрически с датчиком боксования, приводимым колес15 ной парой.

На чертеже схематически изображено предлагаемое устройство (вариант выполнения).

Устройство содержит приводимые от оси 20 колесной пары датчики скорости 1 и боксования 2, позиционер силы тяги 3, на котором смонтирован гидроусилитель, кинематически связанный посредством коромысла 4 и штока 5 с регулятором 6 частоты вра25 тения дизеля.

С гидроусилителем кинематически связано гидравлическое реле скорости, состоящее из золотника 7 с поршнем 8 и поршней 9 и 10, один из которых (9) установлен со30 осно штоку 11 позиционера силы тяги, а другой (10) — соосно золотнику гидроусилителя.

Трубопроводом 12 дренажный канал 13 золотника 7 гидравлического реле скорости сообщен через запорное устройство 14 с рабочими полостями, расположенными над поршнями 9 и 10. Устройство 14 выполнено в виде электрогидравлического вентиля и связано электрически с датчиком боксования 2. При нормальной работе тепловоза устройство 14 открыто и вся работа устройства протекает так, как описано в источнике [I].

В момент начала боксования датчик боксования 2 вырабатывает сигнал, обеспечивающий перекрытие запорного устройства. При этом в полости А повышается давление и поршни 9 и 10 перемещаются вправо, снижая частоту вращения дизелю и силу тяги тепловоза. Как только боксование прекращается, запорное устройство 14 открывается, давление в полости А падает, поршни 9 и 10 освобождают элементы гидроусилителя, которые возвращаются на свое место, восстанавливают частоту вращения дизеля и силу тяги.

Таким образом, данное устройство при возникновении боксования снижает силу 5 тяги тепловоза до прекращения боксования, а затем плавно восстанавливает ее до первоначальной величины.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Устройство для управления транспортным средством с дизельным двигателем по авт. св. № 727500, отличающееся тем, что, с целью расширения функциональных 15 возможностей путем обнаружения и прекращения боксования, в дренажном канале гидравлического реле скорости установлено запорное устройство, связанное электрически с датчиком боксования, приводимым 20 колесной парой.