SU882897A1 - Транспортна тележка - Google Patents

Description

(54) ТРАНСПОРТНАЯ ТЕЛЕЖКА

Изобретение относитс  к механизации цехового транспорта, преимущественно литейного производства, а именно дл  перемещени  поддонов дл  лить .

Известна транспортна  тележка, содержаща  установленную на ходовой части раму , на которой смонтированы грузовые пути и направл ющие дл  перемещени  по ним приводной каретки с фиксатором груза, и систему автоматического управлени  с конечными выключател ми 1.

Недостатками известной тележки  вл ютс  сложность конструкции, сложность схемы автоматического управлени  всеми приводными звень ми, следствием чего  вл етс  нестабильность в работе, частые отказы электроавтоматики, интенсивный износ электрокабел  из-за многократного изгиба при намотке на барабан.

Цель изобретени  - повышение эффективности технологических процессов погрузочно-разгрузочных работ.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что каретка снабжена ycTaHosjieHHUMH на ее верхней части захватными органами дл  грузов и смонтированным на ее нижней части двуплечим рычагом дл  взаимодействи 

с рамой тележки и кронштейном дл  соединени  каретки с приводом.

На фиг. 1 изображена лини  транспортировани  поддонов, общий вид; на фиг. 2 - тележка, общий вид; на фиг. 3 - то же, вид спереди.

5 Транспортна  тележка состоит из рамы 1 с ходовыми колесами 2,на которой установлены грузовые пути 3 и самозащелкивающиес  захваты 4 грузов.

На нижней части рамы смонтированы направл ющие 5, по которым перемещаетс  каретка 6 на центрирующих роликах 7. Ход подвижной каретки 6 ограничивают передний и задний амортизаторы 8. На нижней части каретки 6 установлены самозащелкивающий двуплечий рычаг 9 и кронштейн 10 дл  присоединени  каретки к т говой цепи 11 конвейера, а на верхней ее части расположены кронщтейны 12 с захватными головками 13. Тележка передвигаетс  по рельсовому пути 14. Приводцепи , которым  вл етс  двухскоростной

Claims (1)

1. Ю двигатель 15 и нат жное устройство 16 расположены вне зоны передвижени  тележки . Дл  подачи пакета 17 поддонов имеетс  монорёльсова  тележка 18. Система путевой автоматики представлена семью кёнечными выключател ми 19-25. На рельсовом пути у места загрузки поддонов установлен фиксатор 26 тележки и отклон юща  линейка 27. Работа транспортно тележки осуществл етс  следующим образом. В исходном положении тележка взаимодействует с выключателем 19. При подходе монорельсовой тележки 18 с пакетами 17, она нажимает выключатель 21, который дает команду на движение транспортной тележки в сторону монорельсовой. Проход  линейку 27 , двуплечий рычаг 9 отклон етс  вверх, в результате происходит расцепление рамы 1 с подвижной кареткой 6, котора  продолжает движение. Отход  от заднего амортизатора 8, каретка освобождает фиксатор 26, который под действием противовеса 28 отклон етс  и захватывает балку ходовой рамы, фиксиру  ее на позиции загрузки. Подвижна  каретка доходит до переднего амортизатора 8, что обеспечивает ввод кронштейнов 12 под поддон, захватные головки 13 встают в рабочее положение за передним ребром нижнего поддона. Одновременно подвижна  каретка нажимает на выключатель 20, который дает команду на реверсивное переключение электродвигател  привода 15, вследствие чего т гова  цепь 11 получает обратное движение, увлека  за собой подвижную каретку 6, в результате пакеты 17 поддонов по перекидным пут м (на чертежа не показаны) монорельсовой тележки затаскиваютс  захватными головками 13 на грузовые пути. При своем движении ребрами поддона отжимаетс  грузовой захват 4-, а затем он захватывает заднее ребро поддона , в результате пакет надежно фиксируетс  на грузовых пут х. Подвижна  каретка 6 в этот момент доходит до заднего амортизатора 8. На своем пути рычаг 9 свободно отклон етс  линейкой 27, а при помощи переднего скоса поднимаетс  над балкой рамы 1 и затем под силой т жести опускаетс , сцепл   ходовую раму с подвижной кареткой. Одновременно подвижна  каретка отжимает фиксатор 26 и транспортна  тележка с погруженными на нее поддонами получает свободное движение на позицию загрузки . Путь от выключател  19 до выключател  20 и обратно от 20 до 22 тележка проходит с пониженной скоростью. Проход  выключатель 22, электродвигатель привода переключаетс  на повышенные обороты. При подходе к накопительным пут м 29 скорость привода выключателем 23 переключаетс  на замедленную. Выключателем 24 тележка останавливаетс . Одновременно выключатель 24 дает команду на ход портальной тележки 30, котора  своей опускной балкой (на чертеже не показана) передвигает поддоны с транспортной тележки на накопительный путь. Проход  выключатель 25, портальна  тележка нажимает его, чем даетс  команда на возврат транспортной тележки в исходное положение. В дальнейшем цикл повтор етс . Применение транспортной тележки, работающей в автоматическом режиме, повышает эффективность технологического процесса погрузки и разгрузки, а следовательно, эффективность всего технологического процесса литейного производства. Формула изобретени  Транспортна  тележка, содержаща  установленную на ходовой части раму, на которой смонтированы грузовые пути и направл ющие дл  перемещени  по ним приводной каретки с фиксатором груза, и систему автоматического управлени  с конечными выключател ми, отличающа с  тем, что, с целью повышени  эффективности технологических процессов погрузочно-разгрузочных работ, каретка снабжена установленными на ее верхней части захватными органами дл  грузов, смо ггированным на ее нижней части двуплечим рычагом дл  взаимодействи  с рамой тележки, и кронштейном дл  соединени  каретки с приводом . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Чертеж № 74156 фцрмы «SWINDELL PRESLLER COMPANY, 1973 (прототип).