SU87511A1

SU87511A1 - Signaling device to prevent dangerous haulage in dock

Info

Publication number: SU87511A1
Application number: SU409100A
Authority: SU
Inventors: Г.В. Хухрин; Г.Е. Шпекторов
Original assignee: Г.В. Хухрин; Г.Е. Шпекторов
Filing date: 1949-12-16
Publication date: 1950-11-30

Description

Изобрете-ню относптс к устройствам дл сигнализаци о возрастании т гового усили в доковых тал х выше допустимого предела.The invention relates to devices for signaling an increase in pulling force in dock talts above the allowable limit.

Устройства дл определени т говых усилли в доковых тал х, выиолвенные в виде пружинных или гидравлических динамометров , встрпонных в ТКсовую ироводку , известны.Devices for determining traction have been strengthened in dock tackles, broken down in the form of spring-loaded or hydraulic dynamometers, which are in-line into the TKs wiring, are known.

Предлагаемое устройство отличаетс от известных тем, что, с целью обеспечени простоты изготовлеви и наделхности работы, оно выполнено в виде двуилечето шаинирно установленного рычага , к короткому концу которого прикреплен коренной конец тали, а на длинном кОНце гюдвешен противовес, уравновеж 11вающий рычаг при максимально .допустимом т говом усилии на тали. При увеличении усили на тали вытне допустимого рычаг поворачиваетс и за,мыкнет сигнальный контакт.The proposed device differs from the known ones in order to ensure simplicity of manufacture and perfect work, it is made in the form of a two-leveled lever installed, to the short end of which the root end of the waist is attached, and on the long KONtse there is a counterbalance, balance lever at maximum. traction effort on hoists. With an increase in the effort at the hoist, the allowable arm turns and beyond, it closes the signal contact.

На чертеже .изо-оражена схема ирсдлагаемогп ycTpoiicTBa.In the drawing. Is depicted is the schema of the draft term ycTpoiicTBa.

Таль (1) ирикреплена одним конном к пгнеку (2 бато., а други кTal (1) is fixed by one horse to pnegnik (2 batho. And others to

короткому плечу рычага (3), шарнирно монтированного на оиоре -(4), жестко укрепленной на стенке дока,. Груз (5), лодвешенный к длинному плечу рычага (3), уравновешивает рычаг до возникновени максимально допустимого усили в тали (1). При дальнейшем увеличении усили в тали (1) рйчаг (3) поворачиваетс , контакт (на чертела не показан) и сигнализиру о нерох,1димогт)1 снижензг.ч МЛГ)У31;1 на тал1,.a short lever arm (3), pivotally mounted on the oiore - (4) rigidly mounted on the wall of the dock ,. The load (5), hung to the long arm of the lever (3), balances the lever to the occurrence of the maximum allowable force at the waist (1). With a further increase in the force in the hoists (1), the lever (3) is rotated, the contact (not shown) and signaling a nerch, 1 dimt) 1 lowers a MLH) Y31; 1 to a tal1 ,.

Т р е д т R 3 L и р е т с и и T REDTA R 3 L and RETSI AND

Сигнальное устройство дл предуиреждсЛИ опасного т гового усили в доковых тал х, прпжимаюгцих накрененный оатопорт к воротам дока. ьтлпчаюHi; е е с тем, чт-iX с целью иредунреждени обрыва доковых талей, корешшй конец тале1Г прикреплен к короткому плечу 1нарнирного рычага, уравновешенного противовесом, п{1Д15ешепньп1 на длинном илече рычага при максимально допустимом т говом усилил на тали, и замыка ощего оигпальны контакт при увеличении наг1)узки |выше допустимой.A signaling device for predusting a dangerous traction force in dock tolls, pressing a connected air-port to the dock gate. oh hp; ee so Thu-iX the purpose iredunrezhdeni breakage dock hoists koreshshy end tale1G attached to the short arm 1narnirnogo arm, balanced counterweight n {1D15eshepnp1 on long ileche lever at the maximum allowable T govom stressed on hoists and closure oschego oigpalny contact with increase nag1) narrow | higher than acceptable.