SU87494A1

SU87494A1 - Coaxial conic gear transmission

Info

Publication number: SU87494A1
Application number: SU408209A
Authority: SU
Inventors: Н.Ф. Котов; В.А. Херсонская; В.А. Херсонска
Original assignee: Н.Ф. Котов; В.А. Херсонская; В.А. Херсонска
Priority date: 1949-12-06
Filing date: 1949-12-06
Publication date: 1950-11-30

Description

Соосна коническа зубчата передача с ведущим колесом, обкатывающимс по ведомому колесу, известна- Однако в этой передаче качательное движение колесу сообщаетс вращающимс ведущим валом через наклонную по отношению к оси ведущего вала плоскость со средним радиусом поверхности трени , превыплающим радиусы зубчатых колес, что дает значительный момент трени .The coaxial conical gearing with the drive wheel running around the driven wheel is known. However, in this gear, the swinging motion of the wheel is communicated by a rotating drive shaft through a plane with an average radius of the friction surface, which exceeds the radius of the gear wheels, which gives a significant moment friction.

В предложенной передаче ведущее колесо поворотно монтировано на кривошипе, ось которого наклонена к оси ведуа1его вала и проходит через верщину конусов зубчатой передачи. Применение только одной зубчатой пары передач позвол ет обеспеч1 вать полугенне большого передаточного отношени .In the proposed transmission, the drive wheel is rotatably mounted on a crank, whose axis is inclined to the axis of the driven shaft and passes through the top of the gear cones. The use of only one gear pair of gears allows for a low-degree, high-gear ratio.

На фиг. 1 схематически показан вид передачи в продольном разрезе; на фиг. 2 - вид передачи сверху с разрезом кожуха по АОБ.FIG. 1 shows a schematic view of the transmission in longitudinal section; in fig. 2 shows a transmission view from above with a cut of the housing along the AOB.

Ведущий / и ведомый 2 валы передачи расположены соосно. На конце ведущего вала укреплен кривощип 5 с противовесом 4 и пальцем 5. На пальце поворотно монтировано коническое зубчатое колесо 6 На конце ведомого вала 2 жестко насажено коническое зубчатое колесо 7. Ос кривошипа наклонена к оси ведущего вала и проходит че )ез вершину делительных конусов зубчатой пары. На ободе колеса 6 укреплена скоба 8 со штифтом 9, вход щим в направл ющие кожуха W. Противовес // предназначен дл уравновеш ивани скобы 8.The master / slave 2 transmission shafts are aligned. A crankshaft 5 with a counterweight 4 and a finger 5 is fastened at the end of the drive shaft. A bevel gear 6 is rotatably mounted on a finger. A bevel gear 7 is rigidly mounted on the end of the driven shaft 2. couples. On the rim of the wheel 6, a bracket 8 is fixed with a pin 9, which is included in the guides of the casing W. The counterweight // is designed to balance the bracket 8.

При вращении ведущего вала У палец 5 вращаетс во втулке колеса 6 и катит его по колесу 7. Вращению колеса 6 преп тствует щткфт 9, который при качании колеса 6 вокруг точки О перемещаетс по направл ющим кожуха W.When the drive shaft rotates. The pin 5 rotates in the hub of the wheel 6 and rolls it around the wheel 7. The rotation of the wheel 6 is prevented by pin 9, which, when the wheel 6 is rocking around the point O, moves along the guides of the casing W.

Число зубьев на ведомом колесе должно отличатьс от числа зубьев на ведущем. Если обозначить через Zs-чпсло зубьев на ведущем колесе 6 и 27 - число зубьев на ведомом колесе 7, то передаточное ,. г.ношение i может быть определено по формуле: г -- .The number of teeth on the driven wheel must be different from the number of teeth on the drive. If we denote the teeth on the drive wheel 6 by means of the Zs-cplslo 27 and the number of teeth on the driven wheel 7, then the gear ratio,. The ratio i can be determined by the formula: g -.

Z-2,:Z-2: