SU92636A1

SU92636A1 - Coaxial conic gear transmission

Info

Publication number: SU92636A1
Application number: SU437651A
Authority: SU
Inventors: Н.Ф. Котов; В.А. Херсонская; В.А. Херсонска
Original assignee: Н.Ф. Котов; В.А. Херсонская; В.А. Херсонска
Priority date: 1950-11-03
Filing date: 1950-11-03
Publication date: 1950-11-30

Description

Предметом изобретени вл етс соосна коническа зубчата передача , предназначенна дл получени большого пере паточного отношени в одной зубчатой паре.The subject of the invention is a coaxial bevel gear, designed to obtain a large gear ratio in one gear pair.

Известны уже соосные конические зубчатые передачи с одной парой конических колес, в которых ведущее колесо обкатываетс без врэщени по ведомому, привод его во вращение за счет разности между числами зубьев в обоих колесах.Already coaxial bevel gears with one pair of bevel gears are known, in which the drive wheel rolls around without driving over the driven wheel, driving it into rotation due to the difference between the numbers of teeth in both wheels.

Однако известные передачи подобного рода обладают тем недостатком , что при наличии кривошица конструктивно сложны и имеют низкий к. п. д.However, the known transmissions of this kind have the disadvantage that, in the presence of a crank, they are structurally complex and have a low efficiency.

Отличительна особенность предлагаемой передачи заключаетс в том, что, в цел х повышени к. П. д. и упрощени конструкции, обкагное движение ведущего колеса по ведомому осуществл етс посредством расположенных на пальцах роликов, причем оси пальцев не соосны.A distinctive feature of the proposed transmission is that, in order to increase the efficiency and simplify the design, the drive wheel is driven around the driven wheel by means of rollers located on the fingers, and the axes of the fingers are not coaxial.

На фиг. 1 схематически изображена передача в продольном разрезе; на фиг. 2-то же, вид в плане.FIG. 1 shows a schematic transfer in longitudinal section; in fig. 2 is the same, in plan view.

Соосна коническа зубчата передача состоит из ведущего вала I. ведомого вала 2, ведомого колеса 3, зкрепленпого на Kopnjce 4 передач , ведущего обкатного колеса 5 и ролика 6.The coaxial conical gear train consists of the drive shaft I. the driven shaft 2, the driven wheel 3, the fixed gear on the Kopnjce 4 gears, the driving wheel 5 and the roller 6.

Обкатное движение ведущего колеса 5 по ведомому колесу 3 осуществл етс посредством роликов 6. Ролики 6 монтированы на пальцах 7, которые радиально расположены относительно оси ведущего вала и жестко с ним соединены; оси пальцев не соосны.The rolling movement of the drive wheel 5 on the driven wheel 3 is carried out by means of the rollers 6. The rollers 6 are mounted on the fingers 7, which are radially located relative to the axis of the drive shaft and are rigidly connected to it; finger axes are not coaxial.

В точке пересечени осей обоих колес 3 и 5 расположена опора S, с помощью которой ведущее колесо опираетс на ведомое.At the intersection point of the axles of both wheels 3 and 5, the support S is located, with which the drive wheel rests on the follower.

Число зубьев обоих колес 3 и 5 об зательно разное.The number of teeth of both wheels 3 and 5 is necessarily different.

При вращении ведущего вала I ролики 6, смонтированные на радиально расположенных пальцах 7, закрепленных на валу 1, обкатывают ведущее колесо 5 по ведомому колесу 3, проворачива последнее за каждый оборот ведущего вала на угол, равный 360°, делен ый на число зубьев ведомого колеса 3 и умноженный на разность зубьев ведомого и вед|ущего колес. При небольшой разности числа зубьев передаточное отношение этой пары будет большим.When the drive shaft I rotates, the rollers 6 mounted on radially arranged fingers 7 mounted on the shaft 1 roll the drive wheel 5 over the driven wheel 3, turning the last for each rotation of the drive shaft by an angle of 360 ° divided by the number of teeth of the driven wheel 3 and multiplied by the difference in the teeth of the driven and driving wheels. With a small difference in the number of teeth, the gear ratio of this pair will be large.