Изобретение относитс к строительным и дорожным машинам, а именно, к одноковшовым фронталыплм погрузчикам. По основному авт. св. № 608758 известен пневмоколесный фронтальный погрузчик , содержащий базовые шасси, стрелу с рабочим оборудованием, пневмогиаравлическую поавеску заднего моста, пневмогидроаккумул тор и гидроцилиндры подъема стрелы и подвески заднего моста, при этом поршневые и штоковые полости гидроцилинцров подвески св заны между собой и с пневмогидроаккумул тором через гидрозолотник, в свою очередь соединенны гидромагистралью с поршневыми полост ми гидроцилиндров подъема стрелы 1J. Недостаток указанного фронтального погрузчика заключаетс в том, что при повороте погрузчика возникают колебани , вызванные перераспределением нормальных реакций на колеса и деформацией упругих элементов пневмогидравлической поцвески. Колебани погрузчика ухудшают комфортабельность движени и снижают поперечную устойчивость, особенно на площадках с поперечным уклоном. Цель изобретени - повышение попереч ной устойчивости погрузчика путем обеспе-, чешш возможности блокировки пневмогиправлической подвески заднего моста при повороте погрузчика. Указанна цель достигаетс тем, что погрузчик снабжен электрогидравлическим распределителем, установленным в гидромагистрал х , соедин ющих поршневые и штоковые полости гип.роцилинаров подвески заднего моста, источником тока и электропереключател ми , закрепленными на шарнирно-сочлененных полурамах погрузчика с возможностью взаимодействи с электроконтактами , установленными в электроцепи , соедин ющей источник тока с электрогидравлическим распределителем. На фиг. 1 схематически показан пневмоколесный фронтальный погрузчик с элв;;; ментами пневмогидроподвески, вид сзади; на фиг. 2 - то же, вид сверху при повороте погрузчика. Пневмоколесный фронтальный погруэчтос содержит остов 1, рицроцилинарьт 2 и 3 пневмогицропоавески, эацний мост 4, пйевмогидроаккумул тор 5, дроссель 6, обратный клапан 7, электрогицрозолотнтш 8. Электрогицравлический распрецелитель 9 подключен к гидромагистрал м 10-15 пневмогидроподвески. Электрическа цепь электрогидравлического распределител содержит источник тока 16, посто нноразомкнутые электроконтакты 17 и 18, : которые св заны с электропереключател м 19 и 2О (см. фиг. 2), установленными на пблураме 21. На полураме 22 установлен блокирующие элементы 23 и 24. Пиевмоколесный онтальный погрузчик работает слецуюшим образом. В исходном положении, показанном на фиг. 1, электрогидрозолотник 8 и электрогицравлический распределитель 9 наход тс в нейтральных положени х, электрические цепи их разомкнуты. В указанном положении обеспечиваетс транспортный режим холостого хода, при котором поршневые полости гидроцилиндров 2 и 3 соединены между собой гицромагистрал ми 11 и 12 и с пневмогидроаккумул тором 5 гидромагистралью 14, а штоковые полости гидроцилинцров 2 и 3 соединены .между собой и со сливом гицромагистрал ми 10, 13 и 15. При движении погрузчика по неровност м опорной поверхности задний мос 4 может совершать вертикальные и угловые колебани относительно остова 1. Бла годар рассмотренным движени м заднего моста подвески осуществл ет демпфиро вание колебаний погрузчика на транспортном режиме. При черпании материала ковшом погрузчика резко увеличиваетс давление в поршневых полост х гидроцилиндров подъема стрелы, по сигналу которого включаетс электрическа цепь электрогидрозолот ника 8 и{не показана) и происходит его переключение. В этом положении гидрозолотника 8 гидромагистрали 14 и 15 заперты , а поршневые полости гидроцилинд;ров 2 и 3 соединены между собой гид|ромагистрал ми 11 и 12. Благодар от1ключению пневмогнцроаккумул тора 5 от поршневых полостей гидроцштндров 2 . и 3 и отключению штоковых полостей этих гидроциЛинаров от сливной гицромагистрач ли 15, исключаютс вертикальные колебани заднего моста 4 относительно остра 1, И станов тс возможными только относительные угловые колебани заднего моста 4 относительно остова 1. Таким образом, при черпании материала погрузчика пневмогидравлическа поцвеска работает в режиме баланси- ра. При повороте погрузчика полурамы 21 и 22 получают относительно угловое перемещение, при этом электропереключатель 19 взаимодействует с блокирующим элементом 24, замыка электроконтакты 18. В этот момент электрогиаравлический распределитель 9 переключаетс в нижнее положение, запира гицромагистрали 1О и 11 гидроцилиндра 3 пневмогицроподвески ,, поршнева полость гиароцилинцра 2 оказываетс подключенной к пневмогндроаккумул тору 5, а штокова полость этого гидроцилиндра соедин етс со сливом . Благодар жесткой блокировке одного гидроцилиндра подвески исключаетс деформаци подвески, вызватш перераспредением нормальных реакций на колеса при повороте погрузчика, уменьшаютс колебани погрузчика и повышаетс устойчивость его при повороте. Формула изобретени Пневмоколесный 4ч онтальный погрузчик по авт. св. Ms 6О8758,, о т л и ч а ющ и и с тем, что, с целью повышени поперечной устойчивости путем обеспечени возможности блокировки пневмогипра- . влической по.двески заднего моста при повороте погрузчика, он снабжен электрогидравлическим распределителем, установленным в гидромагистрал х, соедин ющих поршневые и штоковые полости гидроцилиндров подвескр заднего моста, источником тока и электропереключател ми, закрепленными на шарнирно-сочлененных полурамах погрузчика с возможностью взаимодействи с электроконтактами, устанЬвленными в электроцепи, соедин ющей источник тока с упом нутым электрогидравлическим распределителем. Источники информации, прин тые ЕС внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР NO 608758, кл. В 66 F 9/22, 1978 (прототип).