SU867770A1 - Якорное устройство - Google Patents

Description

(54) ЯКОРНОЕ УСТРОЙСТВО

I

Изобретение относитс  к судостроению, а именно к  корным устройствам.

Известно  корное устройство, включающее гибкий  корный канат (цепь или трос) и  корь, заглубл емый в морской грунт под действием нат жени , создаваемого р  корном канате  корнь1м механизмом либо действующими на плавучий объект внешними силами (ветром, течением и т. п.) 1.

Недостаток указанного  корного устройства - больша  масса  кор  дл  получени  большой удерживающей силы.

Наиболее близким к предлагаемому  вл етс   корное устройство, содержащее, по меньшей мере, два  кор  с поворотными лапами, св занные канатом с  корным механизмом , установленным на судне, причем второй  корь присоединен канатом к тренду первого 2.

Недостаток этого устройства заключаетс  в том, что при одновременном протаскивании по грунту оба  кор  из-за различного первоначального положени  поворотных лап, неоднородности грунта и прочих факторов заглубл ютс  в грунт неодновременно и неодинаково.

Цель изобретени  - повышение держащей силы  корного устройства.

Указанна  цель достигаетс  тем, что  корное устройство снабжено тросовым шкентелем, который прикреплен своими концами к средней части тренда первого  кор  в пл)скости, перпендикул рной плоскости лап, и пропущен через петлю дополнительного  корного каната, образующую в послед нем ослабленный и нагруженный участки, причем в шкентель вмонтирован, по мень10 шей мере, один разрывной элемент.

Кроме того, с целью исключени  эапутывани  дополнительного каната, концы его

участков скреплены между собой схватка15 ми, прочность которых меньше прочности

тросового шкентел .

На фиг. 1 изображено  корное устройство , включающее в себ  два  кор , в положении I (после покладки  корей на грунт 20 и перед началом протаскивани ); на фиг. 2 -  корное устройство в положении II (после протаскивани  и заглублени   корей в грунт; на фиг. 3 - вид А на фиг. 1.

Якорное устройство (вз то  корное устройство , состо щее только из двух  корей) содержит  корный канат 1, соедин ющий Якорь 2 с  корным механизмом, установленным на судне,  корь 3, присоединенный с с помощью дополнительного  корного каната (цепи или троса) 4 к обуху 5 на тренде 6 поворотных лап 7  кор  2, тросовый щкентель 8, присоединенный к обухам 9 на тренде 6  кор  2 в средней части, тренда б в двух точках, лежащих в плоскости, перпендиКул рной плоскости лап 7. Шкентель 8 перехватывает дополнительный  корный канат 4, образу  в последнем два участка (в положении I): нат нутый 10 и ослабленый (ненат нутый) 11. Дл  этого щкентель 8 пропускают через одно из звеньев 12 каната 4 или через  корную скобу  кор  3 (в последнем случае весь канат 4 оказываетс  ненат нутым). В щкентель 8 вмонтирован разрывной элемент 13. Во избежание запутывани  дополнительного  корного каната 4 его ослабленный участок 11 прикрепл етс  к нат нутому участку 10 с помощью канатных схваток 14, прочность которых меньще прочности тросового щкентел  8.

Якорное устройство работает следующим образом.

После покладки на грунт  корное устройство занимает положение I, изображенное на фиг. 1. Под действием нат жени  в  корном канате I  кор  2 и 3 протаскиваютс  по грунту. При этом поворотные лапы  кор  3 заглубл ютс  в грунт, в то врем  как лапы  кор  2 под действием нат жени  в щкентеле 8 удерживаютс  в среднем положений (вдоль веретена  кор ) и не заглубл ютс  в грунт. После того, как в результате заглублени   кор  3 в грунт в тросовом шкентеле 8 возникнут усили , равные усилию срабатывани  разрывного элемента 13, произойдет отсоединение тросового щкентел  8 от  кор  2. При последующем протаскивании  кор  2 канатные схватки 14 под действием нат жени  в дополнительном канате 4 обрываютс , освобожда  дополнительный канат 4, а лапы основного  кор  2 заглубл ютс  в грунт до получени  требуемой держащей силы (положение II на фиг. 2).

Величина усили , при котором происходит срабатывание разрывного элемента 13 и отсоединение, тросового щкентел  8 от  кор  2, выбираетс  в зависимости от требуемой держащей силы  кор  3. Длина ослабленного участка 11 дополнительного  корного каната 4 выбираетс  такой, чтобы обеспечивалась возможность протаскивани   кор  2 с целью его полного заглублени  в грунт до того момента, когда начнет существенно сказыватьс  вредное вли ние заглубленного  кор  3. Необходима  длина пути протаскивани   корей до полного их заглублени  в грунт с достаточной,точностью определ етс  по имеющимс  экспе риментальным и практическим данным дл  различных типов  корей и грунтов. Устран етс  вли ние  кор  3 на процесс заглублени  в грунт  кор  2 и обеспечиваетс  максимальна  держаща  сила  корного устройсва, равна  суммарной держащей силе обоих  корей. Применение предлагаемого  корного устройства позвол ет получить требуемудо держащую силу при использовании двух или более  корей значительно меньщей единичной массы, чем при использовании одного  кор  большой массы. При этом  корные и грузоподъемные механизмы, с помощью которых производитс  подкладка и подъем  корей, а также протаскивание  корей по грунту, могут иметь значительно меньшие т говые усили , поскольку и покладка, и подъем, и протаскивание  корей по грунту производитс  последовательно. Якорное устройство может неоднократно использоватьс  повторно путем простой замены разрывного элемента в тросовом щкентеле. Учитыва , что покладка и подъем  корей таких плавучих сооружений как плавучие буровые установки , доки, а также покладка  корей при ст гивании судов с мели, производитс  с помощью вспомогательных судов, использование предлагаемого устройства упрощает услови  работы и хранени  на вспомогательных судах этих  корей из-за меньщего их веса и габаритов.

Claims (2)

1.Якорное устройство, содержащее по меньщей мере два  кор  с поворотными лапами , св занные канатом с  корным механизмом , установленным на судне, причем второй  корь присоединен дополнительным канатом к тренду первого, отличающеес  тем, что, с целью повыщени  держащей силы  корного устройства, оно снабжено тросовым шкентелем, который прикреплен своими концами к средней части тренда первого . кор  в плоскости, перпендикул рной плоскости лап, и пропущены через петлю дополйительного  корногс) каната, образующую в последнем ослабленный и нагруженный участки , причем в щкентель вмонтирован, по меньщей мере, один разрывной элемент.

2.Якорное устройство по п. I, отличающеес  тем, что, с целью исключени  запутывани  дополнительного каната, концы его упом нутых участков скреплены между собой схватками, прочность которых меньще прочности тросового щкентел .

Источники информации, прин тые во : внимание при экспертизе

1.«Инженер-нефт ник, № 5, 1973, с. 37--44.

2.Щетинина А. И. Управление судном и его техническа  эксплуатаци . М., «Транспорт, 1975, с. 354-355, 505 (прототип ) .

/

X

( х Фиг.Г фиг. Z По/10Аеше j ло сете II

fta

ij QO

«О

«J

5

Q.