SU863748A1 - Вибробрус уплотнительной машины - Google Patents

Description

(54) ВИБРОБРУС УПЛОТНИТЕЛЬНОП МАШИНЫ

Изобретение относитс  к строитель ству и может быть использовано в качестве рабочего органа машины, производ щей уплотнение дорожных матери лов, причем как в стесненных услови  так и при сооружении широкопрофильных покрытий. Оно также может рассма риватьс  как источник вибрационного воздействи  на бетонные и подобные и смеси при формовании и уплотнении их станковым способом на полигонах сбор ного железобетона. .В обоих случа х, как при дорожном нижнем уплотнении (штамповании), так и станковом верхнем уплотнении (встр хивании с после дующей перекомпоновкой ингредиентов смеси), зачастую примен ют два вида разнонаправленной вибрации - вертикальную и горизонтальную. Известно устройство дл  утшотнени  дорожных материалов, содержащее установленный на раме посредством амортизаторов и шарнирной подвески брус с дебалансным валом и опорными катками fl 3 Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  вибробрус уплотнительной машины, содержащий наложенные друг на друга секции, подпружиненные опорные катки и привод в виде планетарного возбудител  крутильных колебаний Q ведущим и ведомым звень ми L2J. Недостатками известных устройств  вл етс  то, что в процессе работы вибробруса его привод перемещаетс  совместно с рабочей секцией, что заставл ет его детали нести повьш1енные нагрузки. 1фоме того, примененные в последнем устройстве горизонтально расположенные упругие элементы, примыкающие к опорным каткам, позвол ют регулировать амплитуду только горизонтальных колебаний, не оказыва  вли ни  на вертикальную вибрацию рабочего органа, хот  прследн   дл  целей чистого уплотнени  имеет решающее значение Цель изобретени  состоит в повышении надежности работы вибробруса при обеспечении совместного изменени  амплитуд его вертикальных и горизонтальных колебаний. Это достигаетс  тем, что вибробрус уплотнительной MamHHbij содержапщй наложенные друг на друга секции, подпружиненные опорные катки и привод в виде планетарного возбудител  крутильных колебаний с ведущим и ведомым звень ми, снабжен колесами овальной формы, соединенными зубчато Передачей с ведомым звеном возбудител , а одна из его секций - рабочей рейкой, размещенной между подпрунсине ными катками и колесами овальной фор мы, причем возбудитель установлен на другой секции вибробруса. На фиг.1 представлен вибробрус, ви В плане; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.15 на фиг.З - сечение Б-Б на фиг. на фиг.4 - В-В на фиг. Вибробрус состоит из наложенных друг на друга секций - верхней 1 и 1шжней 2. В зависимости от назначени  устройства взаимное расположение и функции секций разные. Дл  целей дорожного ииброуплотнени  (под себ ) гошн   секци  2 выполн етс  с рабочей подошвой, как это показано на фиг, 3 и 4. При станковом уплотнении (над собой) рабоча  секци  2, наоборот, возвышаетс  над секцией 1. Последн   изготовл етс  в виде неподвижной рамы машины и оборудуетс  закрепленным на ней приводным планетарным возбудителем крутильных колебаний, в состав которого вход т ведущее звено - центральное колесо 3, введенное в зубчатое зацепление с ведомым звеном - попарно и диаметрально размещенными на водиле 4 сателлитами 5, снабженными противофазно на них смонтированными дебалансами 6. Водило 4 скреплено с трансмиссионным средним колесом 7, введенным в зубчатое зацепление с рав ными по диаметру боковыми колесами 8, закрепленными на валах 9, несущих колеса 10 овальной формы, фрикционно законтактированш те с рабочей рейкой секции 2, котора  снизу опираетс  на катки 11, св занные с секцией 1 посредством регулируемых упругих элементов 12. Устройство работает за счет переда чи крутильных колебаний на валы 9. При этом необходимым условием  вл етс  определенное расположение дебалансов 6 относительно овальных колес 10, которые должны своими самыми малыми радиусами (как показано на фиг.З) прижиматьс  к рабочей рейке секции 2, в то врем  как дебалансы 6 наход тс  в нейтральном состо нии относительно водила 4, характеризуемом созданием на нем нулевого вращающего момента, достигаемого или при максимальном удалении дебапансов от центра колеса 3 (как показано на фиг.2) или, наоборот , при их .максимальном сближениипри повороте сателлитов 5 на 180°. Указанное положение овальных колес 10  вл етс  наиболее устойчивым равновесным состо нием, при котором амплитуда колебаний рабочей рейки секции 2 равна нулю. Выход дебалансов 6 из равновесного состо ни  с нулевым вращающим моментом ведет к передаче водилу 4 знакопеременного вращающего момента - крутилыл 1Х колебаний, которые посредством зубчатой передачи 7-8 одинаково и в .одну и ту же сторону передаютс  валам 9 и их овальным колесам 10. Последние передают попеременные воздействи  на рабочую рейку секции 2, котора  периодически прот гиваетс  между колесами 10 и катками 11. Указанна  прот жка рабочей рейки возможна при соответствующем нат жении упругих элементов (пружин) 12. Она характеризуетс  свэими взаимосв занными вертикальными и горизонтальными колебани ми секции 2 относительно секции 1; размах этих колебаний зависит от изменени  вращающего момента на водиле 4, геометрических параметров овальных колес 10 и податливости упругих элементов 12, Особо эффективным дл  измене1П1  выходных характе- ристик предложенного вибробруса  вл етс  его настройка за счет изменени  нат жени  упругих элементов 12. Так, при абсолютной их жесткости секции 1 и 2 вообще не могут сдвинутьи с  относительно друг друга и в этом случае никака  вибраци  на обрабатываемую среду .не передаетс . Путем ослаблени  пружин 12 обеспечиваетс  свобода поворота овальных колес 10, а следовательно и колебаний секции 2, Такое устройство за один период колебаний колес 10 передает секции 2 два рабочих воздействи  на обрабатыBaei ryio среду. Технико-экономическим преимуш;еством вибробруса  вл етс  то, что весь его привод смонтирован на неподвижной секции , а следовательно, на него не передаютс  колебани  от рабочей секции 2, что создает предпосылки к значительному повыше1 ию надежности вибробруса в целом. Кроме того, за счет регулировки нат жени  упругих элементов 12 можно мен ть не только размах горизонтальных колебаний , но и совместно с ними размах вертикальных колебаний, что особенно важно при уплотнении монолитных материалов под собой.

Claims (2)

1.Эстрин М.И. Машнл дл  строительства цементно-бетонных дорсткшлх покрытий. М., Машгиз, 1970, с.61,

2.Авторское сввдетёльство СССР по за вке К 2671159/29-33

кл. Е 01 С 19/42, 1978.

1Ь 1мь ьг4в{

-/ -I ,- 3 IP V 7

Фиг.1

5-6

/

// J

Г2

д

11

г

л

12 ФигЛ