SU751876A1 - Подбивочный блок шпалоподбивочной машины - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к устройству подбивочных блоков, устанавливаемых на шпалоподбивочных машинах цикличного действи  и предназначенных дл  уплотнени  балласта иод шпалами железнодорожного 5 пути.

Известен подбивочный блок шпалоподбивочной машины, содержаш,ий раму, закрепленные на ней силовой цилиндр перемеш,ени  рамы, вибропривод и подбивочные ме- о хаиизмы, включаюш,ие в себ  по меньшей мере одну пару клиновых подбоек, соединенных с рамой посредством амортизаторов и св занных с виброприводом {.

В подбивочных механизмах этого подби- J5 вочного блока дл  возмуш,ени  колебаний клиновых подбоек служит вибропривод инерционного действи  (дебалансный), а поэтому в шарнирно-упругой св зи вибрационных механизмов с несуш,ей рамой име- 20 ютс  упругие элементы, допускаюш,ие отклонение клиновых подбоек в направлении действуюш,их инерционных сил от дебалансоБ . Однако наличие таких упругих элементов при подбивке балласта приводит к ог- 95 раничению (уменьшению под нагрузкой) амплитуды колебани  клиновых подбоек и нарушению соотношени  между параметрами (амплитудой и частотой) режима работы вибрационных механизмов подбивочного зо

блока, при этом уменьшение амплитуды колебани  затрудн ет проникновение клиновых подбоек в балласт, вследствие чего уменьшаетс  производительность подбивки, а нарушение в соотношении режимных параметров снижает качество подбивки.

Цель изобретени  - повышение производительности и качества уплотнени  балласта .

Дл  достижени  этой цели подбивочный блок снабжен эксцентриковыми валами, на эксцентриках каждой пары которых закреплена одна клинова  подбойка, а каждый эксцентриковый вал св зан с приводным валом посредством зубчатой передачи.

Замена дебалансного вибропрнвода клиновых подбоек на эксцентриковый и устранение упругой св зи между клиновыми подбойками и несуп,ей рамой в направлении колебани  клиновых подбоек, достигаемое такой конструкцией, стабилизирует под нагрузкой амплитуду колебани  клиновых подбоек и соотношение режимных параметров виброуплотнени , что повышает производительность и качество подбивки балласта . Этому же способствует закрепление клиновой подбойки на эксцентрики двух эксцентриковых валов, так как создаваемые при этом, круговые колебани  в горизонтальной плоскости более эффективны при

уплотнении балласта, чем линейные, а сочетание круговых колебаний с вертикальным перемеш,ением создает сложное (винтовое ) движение клиновой подбойки, которое более эффективно при вибровнедрепии в балласт.

Повышению эффективности новой конструкции нодбивочного блока также снособствуют незначительные колеблюш,иес  массы и возможность полного динамического уравновешивани  подбивочных механизмов и подбивочного блока в целом как в холостом режиме, так и иод нагрузкой, так как кинематически св заны враш,аюш,иес  детали , что снижает энергетические затраты и повышает надежность, а также позвол ет повысить частоту колебани , способствующую повышению производительности и качества подбивки.

На фиг. 1 показан обш,ий вид подбивочного блока в вертикальной плоскости, расположенной вдоль оси пути; на фиг. 2 - общий вид подбивочного блока в вертикальной плоскости, расположенной поперек оси пути; на фиг. 3 представлена кинематическа  схема привода клиновых подбоек подбивочного блока.

Подбивочный блок содержит раму 1, соединенную гндроцилиндром 2 с рамой 3 машины , и подбивочпые механизмы 4, в каждом корпусе которых пара клиновых подбоек 5 имеет кинематическую св зь между собой эксцентриковыми валами 6 и передачей из зубчатых колес 7 и 8, фиксирующих положение эксцентриковых валов. Кажда  клинова  подбойка 5 насажена через подшипники 9 на эксцентрики 10 двух эксцентриковых валов 6, а эксцентриковые валы установлены в подшипниках 11 и снабжены маховиками 12 и дебалансами 13.

С эксцентриковыми валами 6 через угловые передачи из зубчатых колес 14 и 15 и карданный вал 16 соединен обший приводной двигатель 17. Дл  соединени  механизмов 4 с рамой 1, а также дл  фиксации от боковых смещений механизмов служат кронштейны 18 рамы 1 с закреплепными в них вертикальными направл ющими 19 и кронштейны 20 механизмов 4. Через кронштейны 20 механизмы 4 на вертикальных направл ющих 19 гайками 21 прижаты к пружинам 22.

Дл  фиксации рамы I от боковых смещений служат колонны 23, соединенные с рамой 3 машины.

Подбивочный блок работает следующим образом.

При пуске приводного двигател  17 в механизмах 4 начинают синхронно вращатьс  соединенные зубчатыми колесами 7, 8, 14 и 15 и карданным валом 16 эксцентриковые валы 6, а эксцентрики 10 каждой пары эксцентриковых валов преобразуют свое вращение в круговое колебание клиновой подбойки 5 в горизонтальной плоскости с амплитудой , равной BCJiiruijic эксцентриситета е эксцентриков 10. При олускаиии рамы 1 гидроцплипдром 2, колеблющиес  к.иловыо подбойки 5 вступают в кслггакт с балластом м, воздейству  вибрацией па бал.част и соверша  подачу балласта при своем внедрении , уплотн ют балласт под шпалами железнодорожного пути. Нагрузка от балласта , воспринимаема  клиновыми подбойкамн 5 в иаправлеини колебаний, нередгю с  на несущую раму 1 через жесткие опоры , которыми  вл ютс  подшипники 9 и И, эксцентрики 10, эксцентриковые валы 6 механизмов 4, кронштейны 18, 20 и вертикальпые направл ющие 19, и далее через колонны 23 на раму 3 машнны, что стабилизирует амплитуду колебани  клиновой подбойки , заданную эксцентриситетом эксцентриков 10. В вертикальном направлении механизмы 4 под действием сил сопротивле-. ПИЯ от балласта могут перемещатьс  относительно рамы 1 на величину сжати  пружин 22, котора  но техннческим соображени м не должна превыщать 40-50 мм.

После контакта клиновых подбоек 5 с балластом вертикальное усилие от гндроцилиндра 2 передаетс  на вибрационные механизмы пружинами 22 через кронштейны 18 и 20, а во врем  подъема подбивочного

блока,-вес механизмов 4 передаетс  на раму 1 через гайки 21, кронштейны 18, 20 и вертикальные направл ющие 19. В холостом режиме инерционные силы, возникающие от неуравновешенных колеблющихс  масс клиновых подбоек 5, подшипников 9 и эксцентриков 10, уравновешиваютс  дебалансами 13. Под нагрузкой реакцни, возникающие в несущей раме 1 в нанравлепии колебаний при контакте клиповых подбоек о с балластом , уравновешиваютс  за счет протнвофазного ориентировани  между собой пар эксцентриков 10, в механизмах 4 зубчатыми колесами 7 и 8 и фазного ориентировани  между механизмами 4, зубчатыми колесами

14, 15 и карданны.м валом 16 пар эксцентриков 10 в клиновых подбойках 5, расположенных с одной стороны подбиваемой шпалы . Дл  повышени  равномерности врашенн  эксцентриковых валов 6 под нагрузкой

служат маховнки 12.

В результате замены дебалансного вибропривода клиновых подбоек эксцентриковым и устранени  упругих св зей между клнновыми подбойками в направлении их колебани  и несущей рамой нодбивочный блок нод нагрузкой пмеет стабильными амплитуду колебани  клиновых подбоек и соотношение режимных параметров виброуплотнепи  (амплитуды, частоты и скорости вибровнедрени ).

Подбивочный блок реализует более эффективные по воздействию па балласт по сравнению с линейными крз гоБые колебани  клиновых подбоек и сложное (виитовое ) движение прн вибровнедрении клиновых подбоек в балласт, что значительно поlibiuiaeT 11)0 1зводгпельность и качество упjiOTdciiMH балласта. Наличие незначительных колеблющихс  масс и кинематической схемы |;)ивола клиновых подбоек, обеспечивающей полное дннамичеекое уравновешиванне как в холосто 1 режиме, так и под нагрузкой , а также амортпзанин, перпендикул рной направлению колебаний, сннжаюи ей удары на нодшии И1кн и равномерно нагружаюн1ей подбнвочные механизмы, сннжает энергоемкость и новыюает на,1,еж1ЮСТ15 иодбнвочного блока.

Ф о р м у л а н 3 о б р с т е и ;  

Подбивочный блок шпалоподбнвочной машины, содержаш,ий раму, закрепленные

на ней силовой иплиндр перемеи1.енн  рамы, виброиривод и подбнвочные механизмы, включающие в себ  по меньшей мере одну иару клиповых иодбоек, соединенных с рамой иосредстБом амортизаторов и св занных с виброприводом, отличающийс  тем. что, с целью иовыщени  производительности н качества уплотнени  балласта, он снабжен эксцентриковыми валами, на эксцентриках каждой пары которыд закреплена одна клппова  подбойка, а каждый эксцентриковый вал св зан с приводным вало.м посредством зубчатой нередачи.

Источннки информации, прпп тые во внимаиие при экспертизе 1. Патент СССР № 404279, кл. Е 01В 27/16,24.06.69 (нрототпн).

Claims (1)

1. Ф о р м у л а и з о б р с т с н и я

   Подбивочиый блок шпалоподбивочной машины, содержащий раму, закрепленные иа ней силовой цилиндр перемощения рамы, вибропривод и подбивочные механизмы, включающие в себя по меньшей мере одну пару клиновых подбоек, соединенных с ра5 мой посредством амортизаторов и связанных с виброприводом, отличающийся тем. что, с целью повышения производительности и качества уплотнения балласта, он снабжен эксцентриковыми валами, на 10 эксцентриках каждой пары которых закреплена одна клиповая подбойка, а каждый эксцентриковый вал связан с приводным валом посредством зубчатой передачи.