RU1802025C - Рабочий орган дл уплотнени балласта выправочно-подбивочной машины - Google Patents

Abstract

Использование: уплотнение балласта железнодорожного пути. Сущность изобретени : рабочий орган содержит лодбивоч- ную плиту, включающую в себ  подбивочный блок, состо щий из отдельных секций 6, 7 и 8 дл  уплотнени  подшпально- го пространства и секции 9 дл  уплотнени  откосов, и эксцентриковый возбудитель колебаний . Во врем  работы путевой машины- подбивочна  плита устанавливаетс  со стороны торцов шпал. При вращении эксцентриковых валов 4, соединенных зубчатыми колесами 5, секции 6, 7, 8 и 9 подбивочного блока через шатун 11 получают колебательное движение с различной амплитудой и частотой. Расположенные горизонтально и под углом к оси корпуса плиты рессоры 10 совместно с шатунами 11 обеспечивают в .момент воздействи  секций на балласт смещение рабочей поверхности секций в сторону , противоположную движению виброплиты.2 ил.

Description

.2

со о ю о го ел

Изобретение относитс  к устройствам дл  соединени  и обновлени  рельсовых путей , а именно к рабочим органам выгтравоч- но-подбивочмой машины непрерывного действий, предназначенных дл  уплотнени  балласта под шпалами.

Цель предлагаемого изобретени  - повышение степени и равномерности уплотнени  балласта путем обеспечени  секций клина дл  уплотнени  подшпального пространства и секции в момент воздействи  их на бал аст в сторону противоположную движению корпуса, а также посредством смещени  колебаний секций, по фазе колебани  их с различными амплитудами и частотой,

На фиг. 1 изображен рабочий орган, поперечный разрез по секции клина; на фиг.2

- рабочий орган, продольный разрез.

Предлагаемое устройство содержит несущую балку 1, с которой посредством жестких кронштейнов 2 соединен корпус 3. В корпусе 3 вертикально расположены эксцентриковые валы 4, которые получают вращение от ведущего вала (первого) через зубчатые колеса 5. Эксцентриситеты валов и диаметры зубчатых колес в каждой секции одинаковы, а по длине плиты уменьшаютс  к ее концу, дл  изменени  сочетани  амплитуды и частоты колебаний. Секции клина 6, 7, 8, 9 подвешены к корпусу с помощью рессор 10, расположенных горизонтальной

под некоторым углом к продольной оси.корпуса , дл  воздействи  на балласт только в поперечном направлении,а с эксцентриковыми валами А секций 6, 7, 8, 9 соединены посредством шатунов 11. Привод рабочего органа осуществл етс  от электродвигател , расположенного на несущей балке 3 (на фигуре не показано).

Устройство работает следующим образом .

Предварительно рабочий орган устанавливаетс  со стороны торцов шпал. После запуска электродвигател  привода, вращение передаетс  на первый ведущий вал вибровозбудител  и с помощью зубчатых колес 5 на эксцентриковые валы 4. С вращением последних секций 6, 7, 8, 9 получают колебательное движение через шатуны 11. При этом за счет смещени  положени  эксцентриситетов валов друг относительно друга секции клина колеблютс  со смещением по фазе.,

Перва  секци  клина воздействует на рыхлый балласт. Дл  уплотнени  такого материала требуетс  большое смещение частиц балласта друг относительно друга. Чтобы эти смещени  происходили в полной мере, частота воздействий на уплотн емый объем должна быть относительно невысокой . Наибольшее значение эксцентриситетов валов и диаметров зубчатых колес первой секции обеспечивает высокое значение амплитуды колебаний и низкое значение ча- стоты. Поэтому в зоне воздействи  первой секции первичный процесс уплотнени  протекает достаточно интенсивно.

Прследующие секции воздействуют на предварительно уплотненный балласт с

0

низкой амплитудой и высокой частотой колебаний , сочетание значений которых должносоответствовать степени предварительного уплотнени  балласта и обеспечиваетс  за счет уменьшени  эксцен5 триситета валов и диаметров колес. В таком случае уплотнение балласта протекает также достаточно интенсивно.

Дл  дальнейшего повышени  степени уплотнени  значительно уплотненного бал0 ласта требуютс  частые, но малые перемещени  частиц материала.

Последн   секци , имеюща  наименьшее значение эксцентриситетов валов и диаметров зубчатых колес, воздействует на

5 балласт с малой амплитудой колебаний и наибольшей частотой. За счет этого и происходит дальнейшее повышение степени уплотнени  балласта.

При работе секций воздействию под0 вергаетс  также балласт, наход щийс  в зоне действи  соседних, смещение колебаний секций по фазе приводит к тому, что увеличиваетс  число вибровоздействий на уплотненный обьем балласта и тем способствует

5 повышению степени уплотнени  материала .

Благодар  наличию расположенных горизонтально и под углом к продольной оси рабочего органа рессор 10 секции 6, 7, 8, 9

0 колеблютс  в двух направлени х - вдоль и поперек оси пути. При работе машины в момент воздействи  рабочей поверхности секций 6, 7, 8, 9 на балласт последние перемещаютс  относительно корпуса 3 в сторо5 ну противоположную его движению. Так как секции 6, 7, 8, 9 св заны с корпусом 3 через рессоры 10, то при определенных соотношени х скоростей движени  секций и корпуса плиты 3 вдоль оси пути, в момент воздейст0 еи  первых на балласт, движени  секций будет только поперек оси пути-. Причем секции клина 6, 7, 8, 9 колеблютс  друг относительно друга со смещением по фазе и с различными амплитудами и частотой. В ре5 зультате повышаетс  эффективность ударного воздействи  секций на балласт, увеличиваетс  число воздействий на уплотн емый объем балласта. Все это приводит к , повышению степени и равномерности уплотнени  балласта.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Рабочий орган дл  уплотнени  балласта выправочно-подбивочной машины, содержащей подбивочную плиту, состо щую из корпуса с кронштейнами дл  жесткого прикреплени  к несущей балке путевой машины и подбивочного блока в виде клина, включающего в себ  отдельные секции дл  уплотнени  подшпального пространства и секцию дл  уплотнени  откосов, кажда  из которых прикреплена к корпусу при помощи двух упругих элементов, и эксцентриковый возбудитель колебаний, отличающийс  тем, что, с целью повышени  степени и равномерно0

   сти уплотнени  балласта, эксцентриковый возбудитель колебаний образован двум  вертикальными валами дл  каждой из указанных секций, установленными в корпусе и св занными между собой и валами смежных секций посредством зубчатых колес, и с секци ми - посредством шатунов, при этом диаметры зубчатых колес и эксцентриситеты валов в каждой секции одинаковы с последовательным уменьшением от одной секции к другой от начала к концу подбивочного блока, а указанные упругие элементы расположены горизонтально и под углом к продольной оси рабочего органа.

   ф 1/2.1