SU860254A2 - Устройство дл регулировани скорости асинхронного электродвигател - Google Patents

Description

Йэобретение огноситс  к электротехнаке , а именно к .полупроводниковому управлению асинхронными элекгроприводами, регулирование скорости когорых осущесгвл  etcH за счег изменени  подводимого к дви гателю напр жени , и можег быгь ксполь зовано в электроприводах подьемно-транспортных механизмов, требующих при подъеме и опускании грузов как максимальных , так и пониженных скоростей. По основному авт. св. № 734865 известно устройство дл  регулировани  скорости асинхронного двигател  за счет изменени  подводимого к двигателю напр жени , которое используетс  преимушествечно при наличии повь цеаиных тре бований к качеству переходных процессов в приводе. Устройство содержит реверсивный тирисгорный регул тор напр жени  фазЬсмещающее устройство с выходными распределител ми управл ющих импульсов тиристоров группы Вперед и Назад, логическое переключающее устрсЛсгво, ре гул т(чз скорости и датчик скорости, ттодключекный к первому входу регул тора сксрости, второй вход которого св зан с задатчиком скорости, а выход через логическое переключающее устройство подключен ко входу выходньЬс распределителей управл ющих импульсов. В устройстве имеетс  выпр митель, два функциональных блока Н блок п емножени , к входу кот(ого подключен выход регул тора скорости, а ко второму - вькод одного из функциональных блоков, св занного с датчиком скорости, причем выход блока перемножени  чер второй функдисжальный блок и вшф мнтель подалкнен ко входу фазосмещающего устрсйства. Известное устройство с спечнвает регулирование сжорости электродвигател  во всех четьрех квадрантах, причем во вто- ром и квадрантах двигатель работает в режиме -противошслючени , в том числе и при скорости, гфевьшнающей синхронную скорость Машины l. Однако работа электродвигател  в режиме прогивовключени  сопровождаетс 

аначнгвпьными энергии в маши-v не, чго невыгодно как с точки зрени , общего потреблени  энергии электроприводом , так и с точки зрени  нагревани  электродвигател , особенно с корогкозамкнутым ротором.

Цель изобретени  - повышение надежности работы электропривода за счет снижени  потерь энергии в электроприводе при работе с актйвньш моментом нагрузки со скоростью, превьпиающей синхронную скорость а&кгател ,

Поставленна  цель достигаетс  тем, что устройство дл  регулировани  скорости асинхронного двигател  дополнительно снабжено компаратором, вход которого соединен с задатчиком скорости, а выход - с дополнительным входом блока погического переключени .

Применение компаратора, порог срабатьшани  которого устанавливаетс  на уровне сигнала задани , соответствующего синхронной скорости двигател , позвол ет независимо от пол рности напр жени  на вькоде регул тсра скорости переключать вентильные группы таким образом, чгобы обеспечить перевод двигател  в режим рекуперативного торможени  при шличии активного мом«1та на его валу и при величине задани , превышающего установку компаратора. Потери энергии в Двигателе в этом случае, как известно, значительно уменьшаютс  по (равнению с режимом протнвовключенн  и, кроме того, часть энергии возвращаетс  в питающую сеть.

На чертеже йзофажена функциональна  схема ycTpcrficTBS.

Устройство содержит реверсивный тиристорный регул тор 1 напр жени , состб щий из п ги пар всгречно-параллельно включенньк вентилей, фазосмещающий блок 2 с выходными распределител ми управл ющих импульсов тиристоров группы Вперед 3 в Назад 4, регул тор 5 скорости н датчик 6 скорости, подключенный к первому входу регул тора скорости , второй вход которого св зан с задатчиком скорости. В Систему управлени  вход т также блок логического переключелнй . Представл ющий собой знакочувст- вительный репейный элемент 7, выпр митель 8, два функцнснальных блока 9 и 10 и блок 11 перемножени , к первому входу которого подключен выход регул тора скорости, а ко второму - выход функционального блока, св занного с датчиком сксросги, причем выход блока перемножени  через второй функциональный блок и выпр митель подключен ко входу фазосмещающего блока, а выход регул тора скорости через логическое переключающее

устройство св зан со вторыми входами выходных распределителей управл ющих импульсов. Кроме того, в устройстве имеетс  св занный с задатчйком скорости компаратор 12, выход которого под-

ключен к дополнительному входу блока логического переключени .

При напр жении задани , не превьпиаюцем порога срабатывани  компаратора, блок логического переключени  управл -

5 ётс  сигналом от регул тора ск зости, а при большем значении нагтр жеии  задани  - сигналом от компаратора. В результате все установившиес  и переходные режимы работы электропривода при изменении

0 напр жени  задани  в пределах зоны нечувствительности компаратора отрабатываютс  в двигательном или тормозном (протнвовключение ) режимах работы электродвигател  13 с сохранением всех особенностей

5 функционировани  устройства.

При больщих значени х напр жени  задани , когда выбор вентильной группы не зависит от пол рностИ |Н1апр жени  на выходе регул тора скорости и определ етс  соg сто нием компаратора, работа электродвигател  СТШ1ОВИТСЯ возможной только в двигательном режиме дл  рекуперагивного .торможени , тфи наличии активного момента нагрузки на его валу.

Применение компаратора, св занного с задатчиком скорости и подключенного к дополнительному входу блока логического переключени , позвол ет реализовать наиболее выгодньй в энергетическом отноще- НИИ режим рекуперативного торможени  двигател , работающего с активным могментом нагрузки.

Claims (1)

1. Авторское свидетельство СССР № 734865, кл. Н 02 Р 5/40, 1977.