SU1108591A1 - Способ поочередного управлени вентильным электроприводом - Google Patents

Abstract

СПОСОБ ПООЧЕРЕДНОГО УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЬНЫМ ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ, согласно которому формируют задание ..а скорость электродвигател , измер ют скорость электродвигател , сравнивают и по результатам сравнени  формируют напр жени  управлени , соответствзпс цие углам включени  вентилей мостов, отличающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности, дополнительно задают пороговое значение скорости электродвигател  и при достижении скорости электродвигател  порогового значени  измен ют уставку ог- раничени  максимального угла включени  вентилей мостов, причем меньшей частоте вращени  соответствует уставка ограничени  с меньшим углом включени .

Description

эо

Л

со Изобретение относитс  к электротехнике , а именно к способам управлени  вентильным электроприводом. Известен способ, согласно которо му три из фаз шестифазного выпр мител  перевод т в режим глубокого интервировани , три другие фазы в режим выпр млени , а уьеличение выпр мленного напр жени  осуществл  ют переводом инверторной группы в - выпр мительный режим LI. Наиболее близким к изобретению  вл етс  способ поочередного управлени  вентильнь м электроприводом, согласно которому формируют задание на скорость электродвигател , измер ют скорость электродвигател , сравнивают и по результатам сравнен формируют напр жени  управлени , соответствующие углам включени  вен тилей мостов 1. Однако известные способы характеризуютс  недостаточным использованием выпр мительного режима из-за неизменного, фиксированного ограничени  максимального угла включени  вентилей , расчитанного на мак симальный ток электродвигател  ток стопорени , поскольку при поочередном управлении пуск или стопо рение электропривода сопровождаютс  работой одного из мостов в инвер торном режиме с о., . В тормозном режиме один из мостов также работает с , , однако ток электродвигател  при работе привода от задатчика интенсивности значительно мень ше пускового и дл  безопасного инвертировани  можно устанавливать большие значени  с цд4;с Фиксированное ограничение меньших значени х скорости не позвол ет полностью использовать заложенный запас преобразовател  по напр жению уменьшает выход полезной мощности и снижает эффективность управлени  электроприводом. Цель изобретени  - повышение эффективности управлени . Поставленна  цель достигаетс  те что согласно способу поочередного управлени  вентильным электроприводом формируют задание на скорость электродвигател , измер ют скорость электродвигател , сравнивают и по результатам сравнени  формируют напр жени  управлени , соответствующи углам включени  вентилей мостов, до полнительно задают пороговое значение скорости электродвигател  и при достижении скорости электродвигател  порогового значени  измен ют уставку ограничени  максимального угла включени  вентилей мостов, причем меньшей частоте вращени  соответствует уставка ограничени  с меньшим углом включени . На чертеже представлена схема устройства, реализующего предлагаемый способ. Устройство содержит реверсивный вентильный преобразователь, включающий две пары тиристорных мостов 1 4 , соединенных с  корной обмоткой электродвигател  5, задатчик 6, соединенный с системой 7 регулировани  частоты вращени  электродвигател  5, выход которой через фазосдвигающий блок 8 соединен с цепью управлени  тиристорных мостов 1-4. того, устройство содержит тахогенератор 9, сочлененный с валом электродвигател  5 и соединенный через выпр митель 10 и релейный, элемент 11 с блоком 12 ограничени  максимального угла включени  вентилей . Выход блока 12 подключен к второму входу фазосдвигаюшего блока 8, к третьему входу которого подключен блок 13 ограничени  минимального угла вклк)чени  вентилей. . Устройство, реализующее предлагаемый способ, работает следующим образом. Разгон электродвигател  5 в условном направлении вперед осуществл етс  подачей сигнала с задатчика ускорени  6 на вход системы 7 регулировани  частоты вращени . Сигнал на выходе задатчика 6 растет по линейному закону, поэтому увеличение выпр мленного напр жени  и увеличение частоты вращени  двигател  также происходит по линейному закону, т.е. с посто нным ускорением. Величина ускорени  обычно устанавливаетс  такой, чтобы динамический ток электродвигател  не превышал 0,91 ,5% от номинального тока. При увеличении частоты вращени  электродвигател  5 до 30-50% от номинальной напр жение тахогенератора 9 становитс  больше порога срабатывани  релейного элемента 11, и последний срабатывает, переключа  ограничение максимального угла вклю

Claims (1)

1. СПОСОБ ПООЧЕРЕДНОГО УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЬНЫМ ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ, согласно которому формируют задание

   ..а скорость электродвигателя, измеряют скорость электродвигателя, сравнивают и по результатам сравнения формируют напряжения управления, соответствующие углам включения вентилей мостов, отличающ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности, дополнительно задают пороговое значение скорости электродвигателя и при достижении скорости электродвигателя порогового значения изменяют уставку ог— раничения максимального угла включения вентилей мостов, причем меньшей частоте вращения соответствует уставка ограничения с меньшим углом включения.

   SU-ш. 1108591>