SU850023A3 - Форсунка дл впрыска жидкого топлива - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к двигателестроению . Известна форсунка дл  впрыска жидкого топлива в двигатель внутреннего сгорани , содержаща  корпус с входным отверстием дл  подачи топлива , соединенным с насосом двигател  закрепленный на корпусе распределитель с выходным отверстием и клапанпьтм элементом, нагруженным с одной стороны пружиной, а с другой - давлением топлива, расположенный в отверстии корпуса цилиндр с поршнем, св занным с клапанным элементом, и пружиной, причем поршень имеет меньшую площадь поперечного сечени  по сравнению с площадью поперечного сечени  клапанного элемента, канал дл  подачи топлива в цилиндр, св за ный с.входным отверстием корпуса, и невозвратный клапан в канале дл  предотвращени  обратного потока топ лива из цилиндра через канал ij . Недостатком этой форсунки  вл етс  сложность конструктивного выполнени  . Цель изобретени  - упрощение кон струкции. Указанна  цель достигаетс  тем, что цилиндр выполнен в .виде втулг.и фланцем, при этом фланец закреплен между корпусом и распылителем, поршень cнaбжet соедименными между собой кольцевой канавкой и осевым отворстием , а невозвратный клапан установлен на выходе осевого отверсти  поршн ; поршень расположен со стороны распылител  на рассто нии от последнего, равном ширине флаица; невозвратный клапан снабжен нагруженным пружиной плоским клапаном , св занным с концом поршн ; отверстие корпуса разделено на две части, иерв-а  из которых БЫг. с боль1иим- диаметром, чем втора , и ось первой части смещена относительно оси клапанного элемента, при этом втулка расположена в первой части отверсти  и ось цилиндра совмещена с осью клапанного элемента, а часть канала дл  подачи топлива в цилиндр расположена во втулке. На фиг. 1 изображена конструктивна  схема форсунки; на фиг. 2 - вид на корпус форсунки со стороны установки втулки; на фиг. 3 - части чный вид на невозвратный клапан и цилиндр с поршнем; на фиг. 4 - вид сверху на невозвратный клапан.

Форсунка содержит корпус 1 с входным отверстием 2 дл  подачи топлива , соединенным с насосом двигател  закрепленный на корпусе 1 распылитель 3 с выходным отверстием 4 и клапанным элементом 5, нагружённым с одной стороны пружиной б, а с другой - давлением топлива. В отверстии 7 корпуса 1 расположен цилиндр 8 с поршнем 9, св занным с клапанным элементом 5 и пружиной б. Поршень 9 имеет меньшую площадь поперечного сечени  по сравнению с площадью поперечного сечени  клапанного .элемента 5. Кроме того, форсунка снабжен канлам 1C дл  подачи топлива в цилиндр 8, св эанньзм с входным отверстием 2, и невозвратным клапаном 21 дл  предотвращени  обратного потока топлива из цилиндра 8 через канал 10. Цилинд 8 выполнен в виде втулки с фланцем 12, при .этом .фланец 12 закреплен между корпусом 1 и распылителем 3. Поршень 9 снабжен соединенными между собо.й кольцевой канавкой .13 и осе .вым отверстием 14, Невозвратный клапан 11 установлен на выходе осевого отверсти  14 поршн . 9.

поршень 9 расположен со стороны распылител  3 на рассто нии от последнего , равном ширине фланца 12, . Невозвратный клапан 11 снабжен нагруженным пружиной 15 плоским клапаном 16, св занным с концом пор1ин  9, Отверстие 7 корпуса 1 разделено на .две части, перва  из которых выполнена с большим диаметром, чем вто .ра , и ось первой части смещена относительно оси клапанного элемента 5, при этом втулка расположена в первой .части отверсти  7 и ось цилиндра В совмещена с осью клапанного элемента 5, а часть канала 10 дл  подачи топлива в цилиндр 8 расположена во вТулке,

Работа форсунки осуществл етс  следующим образом.

При подаче топлива из насоса во входное отверстие 2 корпуса 1 оно поступает в распылитель 3 и по каналу 10 - в отверстие 7 через цилиндр В, поршень 9 и невозвратный клапан 11, Давление топлива воздействует на клапанный элеме: т 5, заставл   Последний подниматьс  со .своего сёдла. При подъеме клапанно го элемента 5 топливо поступает в двигатель че.рез выходное отверстие 4 распылител  3, При подъеме клапанного элемента 5 силе давлени  топлива в -распылителе 3 противодействует пружина б и давление топлива в отверстии 7 за невозвратным кл.апаном 1-1 .с падением давл.ени  во входном отверстии 2 клапанный элемент 5 садитс  на свое седло и подача топлива в двигатель . прекращаетс .. Ут.ечки топлива из распылител  3 и цилиндра 8 возвращаютс  по каналу10 во входное отверстие 2 корпуса 1, что не требует дополнительных средств дл  сбора утечек топлива.

Таким обрйзом, предлагаема  конструкци  форсунки обеспечивает простую и удобную форму выполнени ,

Claims (1)

1. Патент Великобритании № 1412413 кл, F 1 8, опублик. 1975,

./

16