SU927130A3 - Распределительный роторный топливный насос - Google Patents

Description

Отверстие ротора со стороны размщени  пружины золотника сообщено с управл ющей полостью через дроссель .

На фиг. 1 изображен насос, продольный разрез; на фиг. 2 - поперечный разрез насоса в зоне основной нагнетательной секции, разрез А-А на фиг. 1 ; на фиг. 3 - поперечный разрез насоса в зоне дополнительной нагнетательной секции (разрез В-В на фиг. 1)i на фиг. - принципиальна  схема насоса; на фиг. 5насос , основна  нагнетательна  секци  которого снабжена дополнительными плунжерами, поперечный разрез.

Насос содержит корпус 1, в котором установлен ротор 2, основную 3 и дополнительную нагнетательные секции, перва  из которых имеет плунжеры 5. а втора  - плунжеры 6, размещенные соответственно в радиальных отверсти х 7 и 8 ротора 2 и взаимодействующие с профильными выступами 9 кулачковой шайбы 10, нагнетательные камеры П и 12, образованные стенками радиальных отверсти 7 и 8 и торцами плунжеров 5 и 6, канал ТЗ в роторе 2 дл  соединени  нагнетательных камер 11 и 12 между собой и с нагнетательной магистраль I, и подкачивающую магистраль 15, св зывающую камеры 11 и 12 с подкачивающим насосом 16.

Канал 13 ротора 2 снабжен управл ющим устройством дл  подключени  дополнительной нагнетательной секции k к основной 3 на долевых режимах .

Управл ющее устройство выполнено в виде нагруженного пружиной 17 золотника 18 с пазом 19 дл  сообщени  нагнетательных камер 11 и 12j установленного в отверстии 20 ротора 2, причем между свободным от пружины 17 торцом 21 золотника 18 и стенками отверсти  20 выполнена управл юща  полость 22, соединенна  с подкачиванзщей магистралью 15 чере шариковый клапан 23

Радиальные отверсти  7 и 8 плунжеров 5 и 6 основной 3 и дополнительной Ц секций расположены в одной плоскости. Плунжеры основной 3 и дополнительной Ц секций имеют привод от одних и тех же профильных выступов 9 кулачковой шайбы 10. Отверстие 20 ротора 2 со стороны размщени  пружины 17 золотника 18 сообщено с управл ющей полостью 22 через дроссель 2. По одному из вариантов основна  секци  3 снабжена дополнительными плунжерами 25Насос работает следующим образом.

При запуске двигател , а также при низкой частоте вращени  его коленчатого вала давление топлива, создаваемое подкачивающим насосом 16, невелико. Управл юща  полость

22 при этом разъединена от подкачивающей магистрали 15 шариковым клапаном 23, который прижат к своему седлу пружиной 17 через золотник 18. В этом положении золотника 18 его паз 19 сообщает обе нагнетательные камеры 11 и 12 ротора 1. Поэтому подача топлива в нагнетательную магистраль 1 и. двигатель осуществл етс  основной 3 и дополнительной V нагнетательными секци ми.

С достижением определенной частоты вращени  копенчатого вала двигател  давление, создаваемое подкачивающим насосом 16, возрастает и, преодолева  сопротивление пружины 17, заставл ет перемещатьс  золотник 18 в сторону последней. Из-за сообщени  управл ющей полости 22 с помощью дроссел  2 с отверстием 20 ротора 2 со стороны размещени  пружины 17 перемещение золотника 18 и разобщение нагнетательных камер 11 и 12 происходит постепенно при увеличении оборотов двигател . На заданном зат жкой пружины 17 режиме при повышении давлени  в управл ющей полости 22 золотник 18 устанавливаетс  на упор, камеры 11 и 12 разобщаютс , а паз 19 соедин ет камеру 12 с отверстием 20 ротора 2 в месте размещени  пружины 17, что не создает затруднений дл  движени , плунжеров 6, совершающих холостой ход.

При установке двигател  золотник 18 возвращаетс  в свое первоначальное положение и шариковый клапан 23 разобщает управл ющую полость 22 от подкачивающей магистрали 15.

Таким образцом, снабжение насоса управл ющим устройством обеспечивает увеличение цикловых подач на пусковых режимах двигател .

Claims (3)

1. 5 Формула изобретени 

   1. Распределительный роторный топливный насос дл  двигател  внутреннего сгорани , содержа1чии корпус, в котором установлен ротор, основную и дополнительную нагнетательные секции , кажда  мз которых имеет пару плунжеров, размещенных в радиальных отверсти х ротора и взаимодействующих с профильными выступами кулачковой шайбы, нагнетательные камеры, образованные стенками радиальных отверстий и торцами плунжеров, канал в роторе дл  соединени  нагнетательных камер между собой и с нагнетательной магистралью и подкачивающую магистраль , св зывающую камеры с подкачивающим насосом, отличающийс   тем, что, с целью увеличени  цикловых подач на пусковых режимах двигател , канал ротора снабжен управл ющим устройством дл  подключени  дополнительной нагнетательной секции к основной на долевых режимах .

   2. Насос по п. 1, отличающийс  тем, что управл ющее устройство выполнено в виде подпружиненного золотника с пазом дл  сообщени  нагнетательных камер, установленного в отверстии ротора, причем между свободным от пружины торцом золотника и стенками отверсти  выполнена управл юща  полость, соединенна  с подкачивающей магистралью через шариковый клапан.
2. 3. Насос по п. 1, отличающийс  тем, что радиальные отверсти  плунжеров основной и Дополнительной секций расположены в одной плоскости.
3. . Насос по пп. 1 и 3. о т л и чающийс  тем, что плунжеры

   основной и дополнительной секций име ют приводот одних и тех же профильных выступов кулачковой шайбы.

   5. Насос по пп. 1 и 2, отличающийс  тем, что отверстие

   ротора со стороны размещени  пружины золотника сообщено с управл ющей полостью через дроссель.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

   1. Авторское свидетельство СССР № 153811, кл. F 02 М 51/12, .

   20 77

   д

   ф1/г, J