SU847133A1

SU847133A1 - Устройство дл измерени боковой силыНА КОлЕСЕ ТРАНСпОРТНОгО СРЕдСТВА

Info

Publication number: SU847133A1
Application number: SU792780914A
Authority: SU
Inventors: Ювеналий Владиславович Ронгинский; Камалхан Низамович Балтаханов; Даврон Ибрагимович Хашимов; Леонид Владимирович Цой
Original assignee: Ташкентский Автомобильно-Дорожныйинститут
Priority date: 1979-06-15
Filing date: 1979-06-15
Publication date: 1981-07-15

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ БОКОВОЙ СИЛЫ НА КОЛЕСЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1

Изобретение относитс к транспортному машиностроению и может быть использовано дл измерени боковой силы при иссле довании управл емости и устойчивости движени транспортного средства.

Известно устройство дл измерени боковой силы на колесе транспортного средства, содержащее упругие пластины с наклеенными тензометрическими преобразовател ми и регистрирующий прибор. В этом устройстве дл повышени точности измерени и упрощени монтажа на упругих пластинах закреплены скобы с ос ми, на которых установлены ролики, контактирующие с боковой поверхностью эластичного колеса, при этом упругие пластины прикреплены к противоположным сторонам обода эластичного колеса , а тензометрические преобразователи на упругих пластинах с каждой стороны обода соединены последовательно в группы, образующие смежные плечи измерительного полумоста, подключенные к регистрирующему прибору 1.

Недостатком устройства вл етс сложность конструкции, а также низка точность измерени боковой силы.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату вл етс устройство дл измерени боковой силы на колесе транспортного средства, содержащее ось, ступицу, подвижную вдоль оси и св занную с ней через опорные подщипники, силоизмерительный элемент, жестко соединенный с осью, упорные подщипники, жестко соединенные со ступицей и расположенные по обе стороны от силоизмерительного элемента с возможностью взаимодействи с ним, и регистрирующий прибор, подключенный к тензометрическим преобразовател м , размещенным на силоизмерительном элементе 2.

Недостатком данного устройства вл етс низка точность измерени боковой силы из-за вредного вли ни на результат измерени сил трени , возникающих при относительном перемещении ступицы и оси.

Цель изобретени - повыщение точности измерени боковой силы путем уменьщени вли ни на результат измерени неизмер емых сил.

Claims

Поставленна цель достигаетс тем, что устройство снабжено щаровыми опорами. размещенными между ступицей и опорными подшипниками. На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Устройство содержит ось 1, на которой установлены опорные подшипники 2 и 3, зафиксированные в осевом направлении с помощью втулки 4 и гайки/5. На наружных пальцах опорных подщипников 2 и 3 размещены шаровые опоры, состо щие из внутренней 6 и наружной 7 обойм, между которыми в осевых канавках размещены шарики 8. Внутренн обойма 6 зафиксирована в осенаправлении стопорным кольцом 9. вом Наружна обойма 7 размещена в стакане 10, соединенном со ступицей 11, на которой закреплено колесо (не показано). В средней части оси Г между опорными подшипниками 2 и 3 установлен силоизмерительный элемент 12, выполненный за одно целое с осью 1. По обе стороны от силоизмерительного элемента 12 расположены упорные подщипники 13 и 14, смонтированные в стаканах 10. Между силоизмерительным элементом 12 и упорными подшипниками 13 и 14 установлены дистанционные кольца 15 и 16. На радиальные плечи силоизмерительного элемента 12 наклеены тензометричеСкие преобразователи 17 и 18, пр.овода от которых пропущены через радиальное и осевое отверсти и подключены к регистрирующему прибору 19. Зат жка упорных подщипников 13 и 14 осуществл етс с помощью крышек 20. Устройство работает следуюшим образом . При движении транспортного средства под действием возникающей боковой силы ступица 11 переТиешаетс относительно оси 1, при этом наружна обойма 7 на шариках 8 перемещаетс относительно внутренней обоймы 6. Вместе со ступицей 11 перемещаетс стакан 10, который через соответствующий упорный подшипник 13 или 14 воздействует на силоизмерительный элемент 12, изгиба его радиальные плечи. Изгиб плеч вызывает деформации раст жени и сжати в тензометрических преобразовател х 17 и 18 и по вление электрического сигнала, указывающего на регистрирующем приборе 19 величину боковой силы. За счет установки щаровых опор между опорными подщипниками 2 и 3 и ступицей 11 уменьщаютс силы трени , возникающие при перемещении ступицы 11 относительно оси 1, что повышает точность измерени боковой силы. Формула изобретени Устройство дл измерени боковой силы на колесе транспортного средства содержащее ось, ступицу, подвижную вдоль оси и св занную с ней через опорные подщипники , силоизмерительный элемент, жестко соединенныи с осью, упорные подшипники, жестко соединенные со ступицей и расположенные по обе стороны от силоизмерительного элемента с возможностью взаимодействи с ним, и регистрируюший прибор, подключенный к тензометрическим преобразовател м , размещенным на силоизмерительном элементе, отличающеес тем, что, с целью повышени точности измерени боковой силы , оно снабжено щаровыми опорами, размещенными между ступицей и опорными подшипниками. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 579549, кл. G 01 М 17/00, 1975.
2.Авторское свидетельство СССР № 430300, ,кл. G 01 М 17/00, 1972 (прототип ). /J 15 12 Ч 7// / 0 7 IS f J§