SU548774A1

SU548774A1 - Устройство дл измерени боковых сил между колесом и рельсом паламарчука п.м.

Info

Publication number: SU548774A1
Application number: SU2305408A
Authority: SU
Inventors: Петр Михайлович Паламарчук
Priority date: 1975-12-30
Filing date: 1975-12-30
Publication date: 1977-02-28

Description

1

Изобретение относитс к измерительной технике и может быть использовано дл измерени боковых сил между колесом и рельсом .

Известное устройство дл измерени боковых сил, в котором боковую силу измер ют с помощью датчика, закрепленного на оси, не обеспечивает требуемой точности.

Наиболее близким по технической сущности к изобретению вл етс устройство дл измерени боковых сил, действующих между колесом и рельсом, включающее регистрирующее устройство и тележку с колесными парами, содержащими оси, на которых установлены колесные центры и буксы, тензодатчики, размещенные па спицах внутреннего листа колесного центра. Дл новыщени надежности аппаратуры тензодатчики располагаютс не на каждой спице, а через одну. Недостатком известного устройства вл етс наличие значнтельных погрешностей при замерах боковых сил.

Предлагаемое устройство имеет более высокую точность измерени благодар тому, что в нем колесные центры установлены свободно на полой оси и соединены между собой четырьм т гами, а в средней части оси выполнено овальное отверстие, в котором расположена балка, прикрепленна к двум т гам, причем внутри оси размещепы толкатели, снабженные на наружных торцах унорнымн подщипннками , св занными с датчиками давлени , установленными в буксах.

На фиг. 1 показано предлагаемое устройство; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1. В устройство входит тележка 1 с колесными парами .

колесна пара содержит полую ось 2, колесные центры 3 и буксы 4. Колесные центры установлены свободно на оси 3 и соединены между собой по крайней мере четырьм т гами 5. В средней части оси 2 выполнено овальное отверстие бив нем располол ена балка 7, прикреплеипа к двум т гам 5. В оси 3 размещены толкатели 8, снабженные на торцах уиорными подгнипниками 9. В буксах 4 установлены датчики давлени 10, соедииенные с регистрнрующим прибором.

Прн ударе гребн колесной нары о боковую грань рельса или в процессе прижати гребн к рельсу в кривом пути ось 2 остаетс на месте , так как она св зана с рессорной подвеской , а колесный центр 3 сдвигаетс в сторону действи сил. Вследствие того, что колесные центры 3 св заны между собой т гами 5, они перемен1аютс одновременно.

Т ги 5, перемеща сь, двигают балку 7, а она перемещает соответствующий толкатель 8 с подщипником 9. Подщипиик 9 взаимодействует с датчиком давлени 10, который передаст усилие иа регистрирующий прибор. Величину зазоров между подшипниками 9 и датчиками 10 при пахожде11ии колесных центров 3 в среднем положении устанавливают, исход из технических условий, предусмотреиных дл даниого подвижного состава.

Фор м у л а изобретен и

Устройство дл пзмереии боковых сил между колесом и рельсом, содержаи|ее тележку с колесными парами, включающими оси, на которых установлены колесные центры и буксы , датчики давлени , св заииые с регистрирующим прибором, о т л и ч а ю щ, е е с тем, что, с целью повышени точности измерени , в нем колесные центры установлены свободно на полой оси и соединены между собой четырьм т гами, а в средней части оси выполнено овальное отверстие, в котором расположена балка, нрикреиленна к двум т гам, нрнчем внутрн полой оси размешены толкатели , снабженные на наружных торцах упорными подшипниками, св занными с датчиками давлени , уста ювленнымп в буксах.

zCI Ш №t. / J y. / LL . . , 5 p -x-tfep:5J4. rл i - - i . - - T, ;: -111 ;---:- - ..si-jnr / . |гЯ|