SU839926A1

SU839926A1 - Conveyer drive

Info

Publication number: SU839926A1
Application number: SU792820077A
Authority: SU
Inventors: Вячеслав Александрович Мелия; Анатолий Никитич Гуськов; Всеволод Яковлевич Кершенбаум; Константин Шавлович Гвелесиани; Фарид Абдрахманович Каримов
Priority date: 1979-09-24
Filing date: 1979-09-24
Publication date: 1981-06-23

Description

1one

Изобретение относитс к стационаным приводам длинномерных трубопроводных поточно-контейнерных систем (ТПКС) транспорта грузов.This invention relates to stationary drives for long pipeline-type container-flow systems (TPSS) for the transport of goods.

Известен, привод, содержащий двигатель , размещенные в корпусе цепные передачи, соединенные между собой траверсами с жестко закрепленными на них магнитами, взаимодействуквдими с ферромагнитными част ми перемещаемого груза, например ленто конвейера. Дл отрыва магнитов от ленты на концевых участках привода установлены клиновые упоры ij.A drive is known, which contains an engine, chain gears placed in the case, interconnected by traverses with magnets fixed on them, interacting with ferromagnetic parts of a movable load, for example a conveyor belt. To detach the magnets from the tape, wedge supports ij are installed on the end sections of the drive.

Недостатком этого устройства вл етс то, что механический отрыв магнитов от груза при транспортировании т желых грузов приводит к большим ударным нагрузкам.A disadvantage of this device is that the mechanical separation of the magnets from the load during the transportation of heavy loads leads to large shock loads.

Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату вл етс привад конвейера , включающий двигатель, ведомую и ведущую звездочки, огибающую их цепь с т говыми магнитами и нейтрализующие магниты 2.Closest to the proposed technical essence and the achieved result is a hitch of the conveyor, including the engine, driven and driving sprockets, enveloping their chain with traction magnets and neutralizing magnets 2.

Однако данный привод имеет недостаточно высокое т говое усилие.However, this drive has insufficient traction force.

Цель изобретени - повышение т гового усили привода.The purpose of the invention is to increase traction drive force.

Указанна цель достигаетс тем, что привод снабжен размещенными вдоль рабочей ветви дополнительными магнитами, установленными сопол рно т говым, а каждый т говый магнит снабжен закрепленными на нем полюсными наконечниками, установленными с возможностью охвата дополнительных магнитов.This goal is achieved by the fact that the drive is equipped with additional magnets placed along the working branch, installed with a coproolator, and each pull magnet is equipped with pole tips attached to it, mounted with the possibility of covering additional magnets.

00

На фиг. 1 представлена схема стационарного привода сцепа грузовых контейнеров, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг.З разрез В-Б на фиг. 1.FIG. 1 is a diagram of the stationary drive of the coupling of cargo containers, side view; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one; in FIG. 3 a section B-B in FIG. one.

5five

Привод конвейера включает последовательно идущие на конвейере . контейнеры 1, снабженные ферромагнитными полосами 2, двигатель 3, соединенный через редуктор 4 с The drive of the conveyor includes consistently going on the conveyor. containers 1, equipped with ferromagnetic strips 2, motor 3, connected via gear 4 with

0 цепной передачей, состо щей из ведущих звездочек 5, т говых цепей 6 и ведомых звездочек 7. Т говые цепи 6 снабжены т говыми магнитами 8 с полюсными наконечниками 9 из ферро5 магнитного материала . Звездочки 5 и 6 размещены на вгшах 10 и 11, подвижно размещенных в корпусе 12 привода .- В корпусе 12 в зоне взаимодействи т говых магнитов 8 с ферро0 магнитными полюсс1ми 2 грузовых контейнеров 1 установленр д дополнительных магнитов 13, сопрл рных т говым магнитам, причем полюсные наконечники 9 т говых магнитов охватывают дополнительные магниты с зазорами, обеспечивающими свободное перемещение полюсников относительно дополнительных магнитов. На концевых участках привода в корпусе 11 установлены нейтрализующие магниты 14, также охватываемые полюсными наконечниками т говых магнитов .0 a chain drive consisting of leading sprockets 5, drawing chains 6 and driven stars 7. The drawing chains 6 are equipped with drawing magnets 8 with pole pieces 9 made of ferro magnetic material. The asterisks 5 and 6 are placed on the screws 10 and 11, which are movably placed in the drive housing 12. In the housing 12, in the zone of interaction of magnets 8 with ferro magnetic poles 2 of freight containers 1, an array of additional magnets 13, associated with traction magnets, are installed. The pole lugs of 9 t magnets encompass additional magnets with gaps that ensure the free movement of pole points relative to additional magnets. Neutralizing magnets 14 are mounted on the end sections of the actuator in the housing 11, also covered by the pole tips of the traction magnets.

Привод конвейера работает следующим образом.Drive conveyor works as follows.

Вращгиощий момент двигател через редуктор передаетс на ведущую звездочку 5 цепной передачи. Усилие т говой цепи передаетс на т говые магниты 8, полюсные наконечники 9 которых в зоне взаимодействи с грузовыми контейнерами 1 прит гиваютс к ферромагнитным полосам 2 контейнеров , образу замкнутую магнитную цепь в поперечном сечении т говых магнитов 8 и ферромагнитных полос 2 В создании суммарного прит гивающег усили участвует как магнитное поле т говых магнитов 8, так и магнитное поле дополнительных магнитов 13, неподвижно размещенных в корпусе, причем величина этого прит гивающег усили в четыре раза больще величин прит гивающего усили отдельно работающих , т говых магнитов 8 дл случа одинаковой массы т говых и дополнительных магнитов. Другими словами, удвоение массы магнитов . в приводе без увеличени его габаритов приводит к четырехкратному увеличению т гового усили приводного устройства.The rotational torque of the engine is transmitted through the gearbox to the drive sprocket 5 of the chain transmission. The force of the traction chain is transmitted to the traction magnets 8, the pole tips 9 of which, in the zone of interaction with the cargo containers 1, are attracted to the ferromagnetic strips 2 of the containers, forming a closed magnetic circuit in the cross section of the trap magnets 8 and the ferromagnetic strips 2. force is involved as the magnetic field of the traction magnets 8, and the magnetic field of the additional magnets 13, stationary in the housing, and the magnitude of this attractive force is four times greater than the magnitudes of the attractive present separately operating force, the traction magnets 8 for the case of equal mass the traction and additional magnets. In other words, doubling the mass of the magnets. in the drive without increasing its dimensions leads to a fourfold increase in traction force of the drive device.

При набегании полюсных наконечников 9 т говых магнитов на нейтрализующие магниты 14 суммарное магнитное поле т говых 8 и нейтрализующих магнитов 14 Плавно измен етс до нул , снижа тем самым When the pole tips 9 t magnets are incident on the neutralizing magnets 14, the total magnetic field of the traction 8 and neutralizing magnets 14 smoothly changes to zero, thereby reducing

усилие прит жени в магнитном кон . туре, составленном из полюсных наконечников 9, ферромагнитной полосы 2 и т гового 8 и нейтрализующего магнитов 14, до нул . При этом следует отметить, что возрастание силы прит жени на набегающемattraction force in magnetic con. A round made up of pole pieces 9, a ferromagnetic strip 2 and a pull 8 and neutralizing magnets 14, down to zero. It should be noted that the increase in the attractive force on the incident

участке цепи и его убывание на сбегающем участке происходит плавно и позвол ет обеспечить безударный режим работы привода при высокихsection of the chain and its decrease on the running section occurs smoothly and allows for unstressed operation of the drive at high

О скорост х движени (свыще 10 м/с) и больших величинах т говых нагрузок (до 10 т) .On speeds of movement (more than 10 m / s) and large values of traction loads (up to 10 tons).

Таким образом, предлагаемое привозное устройство без увеличени габаритов может быть резко форсировано по нагрузке в зоне взаимодействи т говых магнитов с грузовыми контейнерами при сохранении плавного ее изменени от нуQ л до максимума и от максимума до нул на концевых участках привода.Thus, the proposed delivery device without increasing its dimensions can be dramatically forced by the load in the zone of interaction of magnets with cargo containers while maintaining a smooth change from nuql to maximum and from maximum to zero at the end sections of the drive.

Claims

1. US patent 3497056, cl.198-203, 1970,

2. USSR author's certificate No. 592685, class, B 65 G 49/00, 1974 (prototype). L L, / “2 .L. // v