SU839814A2 - Механизм управлени поворотом колесногоТРАНСпОРТНОгО СРЕдСТВА C ОдНОВРЕМЕННыМпОдТОРМАжиВАНиЕМ ОдНОгО из ВЕдущиХКОлЕС - Google Patents
Механизм управлени поворотом колесногоТРАНСпОРТНОгО СРЕдСТВА C ОдНОВРЕМЕННыМпОдТОРМАжиВАНиЕМ ОдНОгО из ВЕдущиХКОлЕС Download PDFInfo
- Publication number
- SU839814A2 SU839814A2 SU792800896A SU2800896A SU839814A2 SU 839814 A2 SU839814 A2 SU 839814A2 SU 792800896 A SU792800896 A SU 792800896A SU 2800896 A SU2800896 A SU 2800896A SU 839814 A2 SU839814 A2 SU 839814A2
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- spool
- brake
- hydraulic
- pump
- braking
- Prior art date
Links
Landscapes
- Non-Deflectable Wheels, Steering Of Trailers, Or Other Steering (AREA)
Description
Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к. механизмам управления поворотом транспортного средства. (
По основному авт. св. № 286526 известен механизм управления поворотом колесного транспортного средства с одновременным подтормаживанием одного из ведущих колес, содержащий рулевое управление, рулевой вал ' которого связан с распределителем, управляющим исполнительным гидроцилиндром· двухстороннего действия, шток которого соединен с рулевым приводом, и раздельную систему тор- . 1 мозов ведущих колес, снабженную тор-, мозными цилиндрами и связанную с рулевым управлением, причем полости исполнительного гидроцилиндра соединены с управляющим золотником, сое-2 диненным с тормозными цилиндрами Г13.
Недостатком известного механизма является отсутствие возможности у водителя транспортного средства непосредственного принудительного воз- 2 действия на колесные, тормоза как раздельно, так и одновременно независимо от угла поворота направляющих колес. Поэтому такое транспортное средство необходимо снабжать дополнитель-3 ными колесными тормозами с соответствующим приводом, который приводится в действие водителем при помощи педалей, что усложняет конструкцию.
Цель изобретения — повышение удобства управления транспортным средством путем возможности осуществления как раздельного, так и одновременного торможения ведущих колес независимо от угла поворота направляющих колес.
Указанная цель достигается тем, что механизм управления снабжен двумя гидрораспределителями , каждый из которых механически связан с педалью управления тормозом и гидравлически соединен, с одной стороны, с источником рабочей жидкости и с гидробаком, а с другой стороны - с соответствующим тормозным цилиндром и управляющим золотником.
На чертеже изображен механизм управления поворотом.
Механизм содержит рулевой вал 1, на конце которого последовательно установлены червяк 2 и цилиндрический золотник 3. Пружина 4, воздействующая на ползуны 5, удерживает в нейтральном положении золотник 3, корпус которого соединен трубОпро3 водом 6 с насосом 7 и с баком 8, а трубопроводами 9 и 10 — с исполнительным гидроцилиндром 11. Последний связан трубопроводами 12 и 13 с корпусом управляющего золотника 14,Шток 15 поршня 16 .соединен с рейкой 17, которая входит в зацепление с двух- $ сторонним сектором 18, насаженным на вал 19 сошки 20. Пружины 21 удерживают в нейтральном положении золотник 14, корпус которого трубопроводами 22 и 23 связан с тормозными цилиндрами 24. Кроме того последние трубопроводами 25 и 26 соединены с гидрораспределителями 27 и 28, механически связанными с педалями 29 и 30 управления тормозов, а также трубопрово- 15 дом 31 — с насосом 32. Давление рабочей жидкости поддерживается переливным клапаном 33. Сливные трубопроводы 34 и 35 управляющего золотника 14 соединены через гидрораспределитель 20 27 и 28 с баком 36. ·
Механизм работает следующим образом.
При повороте рулевого колеса в результате взаимодействия сектора 18 с червяком 2 последний перемещается в осевом направлении вместе с золотником 3, который обеспечивает подачу жидкости в ту или иную полость гидроцилиндра 11. Достигнув определенной разности давлений в этих полостях, ™ золотник 14 перемещается в осевом направлении, обеспечивая при этом подачу жидкости в один из тормозных цилиндров 24.
При необходимости водителю осу- 35 ществить торможение он нажимает одновременно на педали 29 и 30, при этом рабочая жидкость от насоса 32 по- трубопроводу 31 через гидрораспределители 27 и 28 поступает в тор- 40 мозные цилиндры 24 и, таким образом, производится торможение транспорт ного средства независимо от угла поворота направляющих колес.
При необходимости осуществить торможение какого-либо ведущего колеса водитель должен нажать на соответствующую педаль, например педаль 29, при этом рабочая жидкость от насоса · 32 по трубопроводу 31 поступает через гидрораспределитель 27 и трубопровод 25 в тормозной цилиндр 24 — происходит торможение левого ведущего колеса. Положение направляющих колес при этом не оказывает никакого влияния,.так как сливной трубопровод 35 управляющего золотника 14 перекрыт соответствующим гидрораспределителем 27. Торможение правого ведущего колеса осуществляется аналогичным образом.
Claims (1)
- водом б с насосом 7 и с баком 8, а трубопроводами 9 и 10 - с исполнительным гидроцилиндром 11. Последний св зан трь бопроводами 12 и 13 с корпусом упра.вл ющего золотника 14,Шток 15 поршн 16 -соединен с рейкой 17, котора входит в зацепление с двухсторонним сектором 18, насаженным на вал 19 сошки 20. Пружины 21 удерживают в нейтральном положении золотник 14, корпус которого трубопровода ми 22 и 23 св зан с тормозными цилин рами 24. Кроме того последние трубопроводами 25 и 26 соединены с гидрораспределител ми 27 и 28, механическ св занными с педал ми 29 и 30 управлени тормозов, а также трубопроводом 31 - с насосом 32, Давление рабо чей жидкости поддерживаетс переливным клапаном 33. Сливные трубопроводы 34 и 35 управл ющего золотника 14 соединены через гидрораспределитель 27 и 28 с баком 36. Механизм работает следующим образом . При повороте рулевого колеса в ре зультате взаимодействи сектора 18 с черв ком 2 последний перемещаетс в осевом направлении вместе с золотником 3, который обеспечивает подачу жидкости в ту или иную полость гидро цилиндра 11. Достигнув определенной разности давлений в этих полост х. золотник 14 перемещаетс в осевом направлении, обеспечива при этом по дачу жидкости в один из тормозных ци линдров 24. При необходимости водителю осуществить торможение он нажимает одновременно на педали 29 и 30, при этом рабоча жидкость от насоса 32 по- трубопроводу 31 через гидрораспределители 27 и 2В поступает в тормозные цилиндры 24 и, таким образом, производитс то)можение транспортного средства независимо от угла поворота направл ющих колес. При необходимости осуществить торможение какого-либо ведущего колеса водитель должен нажать на соответствующую педаль, например педаль 29, при этом рабоча жидкость от насоса 32 по трубопроводу 31 поступает через гидрораспределитель 27 и трубопровод 25 в тормозной цилиндр 24 - происходит торможение левого ведущего колеса. Положение направл ющих колес при этом не оказывает никакого вли ни , так как сливной трубопровод 35 управл ющего золотника 14 перекрыт соответствующим гидрораспределителем 27. Торможение правого ведущего колеса осуществл етс аналогичным образом. Формула изобретени Механизм управлени поворртом колесного транспортного средства с одновременным подтормаживанием одного из ведущих колес по авт. св.№286526, отличающийс тем, что, с целью повышени удобства управлени путем осуществлени раздельного или одновременного торможени ведущих колес -независимо от угла поворота направл ющих колес, он снабжен двум гидрораспределител ми, каждый из которых механически св зан с педалью управлени тормозом и гидравлически соединен, с одной стороны, с источником рабочей жидкости и с гидробаком, а с другой стороны - с соответствующим тормозным цилиндром и управл ющим золотником. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР 286526, кл. В 62 D 9/00, 1969./2
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU792800896A SU839814A2 (ru) | 1979-07-17 | 1979-07-17 | Механизм управлени поворотом колесногоТРАНСпОРТНОгО СРЕдСТВА C ОдНОВРЕМЕННыМпОдТОРМАжиВАНиЕМ ОдНОгО из ВЕдущиХКОлЕС |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU792800896A SU839814A2 (ru) | 1979-07-17 | 1979-07-17 | Механизм управлени поворотом колесногоТРАНСпОРТНОгО СРЕдСТВА C ОдНОВРЕМЕННыМпОдТОРМАжиВАНиЕМ ОдНОгО из ВЕдущиХКОлЕС |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU286526 Addition |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU839814A2 true SU839814A2 (ru) | 1981-06-23 |
Family
ID=20842626
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU792800896A SU839814A2 (ru) | 1979-07-17 | 1979-07-17 | Механизм управлени поворотом колесногоТРАНСпОРТНОгО СРЕдСТВА C ОдНОВРЕМЕННыМпОдТОРМАжиВАНиЕМ ОдНОгО из ВЕдущиХКОлЕС |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU839814A2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2701289C2 (ru) * | 2015-05-08 | 2019-09-25 | КЛААС ИНДУСТРИТЕХНИК ГмбХ | Сельскохозяйственная рабочая машина и способ содействия рулевому управлению |
-
1979
- 1979-07-17 SU SU792800896A patent/SU839814A2/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2701289C2 (ru) * | 2015-05-08 | 2019-09-25 | КЛААС ИНДУСТРИТЕХНИК ГмбХ | Сельскохозяйственная рабочая машина и способ содействия рулевому управлению |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US2650669A (en) | Manual and hydraulic power actuated steering gear | |
SU959640A3 (ru) | Гидропривод | |
SU1327784A3 (ru) | Гидродинамическое устройство дл поворота шарнирно установленных колес транспортного средства | |
KR102638992B1 (ko) | 브레이크 시스템, 제동력 배분 장치 및 전동 브레이크 장치 | |
SU839814A2 (ru) | Механизм управлени поворотом колесногоТРАНСпОРТНОгО СРЕдСТВА C ОдНОВРЕМЕННыМпОдТОРМАжиВАНиЕМ ОдНОгО из ВЕдущиХКОлЕС | |
US2219765A (en) | Hydraulic brake | |
US2788770A (en) | Power steering mechanism | |
US2957361A (en) | Power steering attachment | |
GB2070534A (en) | Power steering | |
SU845762A3 (ru) | Усилитель рулевого управлени ТРАНСпОРТНОгО СРЕдСТВА | |
SU663286A3 (ru) | Гидравлический усилитель рулевого управлени транспортного средства | |
US2298267A (en) | Hydraulic control mechanism | |
SE8000587L (sv) | Styrinrettning | |
GB1343491A (en) | Skid control apparatus for vehicle brake system | |
GB1587911A (en) | Pressure medium control device for power assisted steering systems particularly but not exclusively for motor vehicles | |
US3358786A (en) | Steering device for a track-laying vehicle | |
RU2089430C1 (ru) | Механизм управления поворотом колесного транспортного средства с одновременным подтормаживанием одного из управляемых колес | |
SE439910B (sv) | Hydraulisk hjelpstyrinrettning | |
SU286526A1 (ru) | Механизм управления поворотом колесного | |
GB451224A (en) | Hydraulic steering control for vehicles | |
SU1439016A1 (ru) | Система ручного управлени транспортного средства | |
US3183671A (en) | Fluid pressure braking systems | |
GB371816A (en) | Improvements in fuid controlled steering mechanism for self-propelled vehicles | |
SU534383A1 (ru) | Гидравлический усилитель рулевого управлени колесного транспортного средства | |
US2535097A (en) | Brake mechanism |