SU845762A3 - Усилитель рулевого управлени ТРАНСпОРТНОгО СРЕдСТВА - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к системам рулевого управлени  транспортных средств, а более конкретно - к усилител м рулевого управлени  транспо ного средства. Известен усилитель рулевого упра лени  транспортного средства, содер жащий корпус с размещенным внутри него рабочим поршнем, шток которого посредством зубчатой передачи кинематически св зан с сошкой, гайку ру левого управлени , установленную в рабочем поршне и св занную через винтовую передачу с рулевым валом с возможностью поворота относительно последнего, распределитель рулевого управлени  с золотником возвра но-поступательного действи , устано ленным в плоскости, перпендикул рно продольной оси рулевого вала и кине матически св занным с поводком, смонтированным на упом нутой гайке рулевого управлени , и возвратный механизм С1. . Недостатком данного усилител  рулевого управлени   вл етср то, что в нем не обеспечиваетс  требуемый закон изменени  усили  на рулевом колесе, а также сложность монта ных и регулировочных работ. Целью изобретени   вл етс  п эвыобесшение удобства управлени  путем печени  требуемого закона измен ни  усили  на рулевом колесе, а так :е ре гулиров эч ных упрощение монтажных и работ. Указанна  цель достигаетс  т что возвратный механизм выполне в закрепйен .виде пружинного стержн , ного одним своим концом в эксце триковой гильзе, установленной в чем поршне без зазора, а другим на упом нутом золотнике, причем водок и пружинный стержень установлены соосно. Один конец пружиннэго стержн  выполнен в виде шаровой ловки дл  взаимодействи  с золо ком распределител , На фиг. 1 изображен продольн)ь1й разрез усилител рулевого управлени  на фиг, 2 - разрез А-А фиг. 1. В корпусе рулевой передачи 1 тановлены радиальные подшипники и вал и 3, на которые опираетс  4, нижний конец которого выполи ей в виде черв ка 5, Рабочий поршень 6 делит корпус нулевой передачи 1 на две камер|ы лени  7 и 8, при этом помещенный (Рабочей камере 8 зубчатый сегмент

)находитс  в зацеплении с зубцами рабочего поршн  6. Зубчатый сегмент 9 через вал сошки 10 кинематически соединен с управл емыми колесами. В рабочем поршне б между двум  упорными подшипниками 11 и 12 помещена имеюща  ограниченное вращение гайка рулевого управлени  13 споводком 14. Этот поводок 14 снабжен цапфой 15, котора  через отверстие 16 упора в рабочем поршне 6 проходит череэ золотник распределител  рулевого управлени  17. Последний служит дл  подачи масла под давлением в соответствующую рабочую камеру 7 или 8 и расположен в рабочем поршне 6 перпендикул рно и вне его оси.

Вращательное движение на рулевом валу .4 cosjiaeT через черв к 5, шарики 18 и гайку рулевой передачи 13 гидравлическое перемещение рабочего поршн  6. Трубка возврата шариков 19 позвол ет известным образом непрерывное циркулирование шариков. Упорные подшипники 11 и 1 посредством резьбового кольца 20 с отверсти ми 21 беззазорно закреплены в рабочем поршне 6 .

Распределитель рулевого управлени  17 состоит из втулки 22 и установленного в ней золотника 23, который может перемещатьс  из нейтральндго положени  на определенный ход, ограниченный отверстием 16 поводка 14.

Центрирование среднего положени  золотник.а выполн етс  посредством гибкого пружинного стержн  24, с одной стороны запрессованного в снабженную эксцентричным отверстием гильзу 25 и резьбовым кольцом 26 зажатопо по оси в рабочем поршне 6. С другой стороны гибкий пружинный стержень 24 имеет шаровидную головку 27, помещаетс  без зазора в сквозном отверстии 28 золотника 23 при повороте гильз 25 за шестигранник 29, расположенный на гибком пружинном стержне 24, можно устновить золотник 23 в нейтральное положение.

При перемещении золотника 23 распредели1 &ль11бго устройства гибки

пружинный стержень 24 отклон етс , при этом на золотник действует усилие , которое обеспечивает возвращение упом нутого золотника в нейтральное положение. Пружинный стержень работает подобно торсиону и имеет характеристику, обеспечивающую требуемый закон изменени  усили  на рулевом колесе.

Claims (1)

1. Усилитель рулевого управлени  транспортного средства, содержащий корпус с .размещенным внутри него рабочим поршнем, шток которого посредством .зубчатой передачи кинематически св зан с сошкой, гайку рулевого управлени , установленную в рабчем поршне и,св занную через винтовую передачу с рулевым -валом с возможностью поворота относительно последнего , распределитель рулевого управлени  с золотником возвратно-поступательного действи , установленным в плоскости, перпендикул рной продольной оси рулевого вала, и кинематически св занным с поводком, смонтированным на упом нутой гайке рулевого управлени , и возвратный механизм, отличающийс  тем, что, с целью повышени  удобства управлени  путем обеспечени  требуемого закона изменени  усили  на рулевом колесе, а также упрощени  монтажньж и регулировочных работ, возвратный механизм выполнен в виде пружинного стержн , закрепленного одним своим концом в эксцентриковой гильзе, установленной в рабочем поршне без зазора, а другим - на упом нутом золотнике, причем поводок и пружинный стержень установлены соосно.

2 о Усилитель по п. 1, отличающийс  тем, что один конец пружинного .стержн  выполнен в виде шаровой головки дл  взаимодействи  с золотником распределител .

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1. Патент ФРГ № 2327535, кл. В 62 D 5/06, 1973.

Л

-frфиг . 2