SU839752A1 - Коробка передач транспортного средства - Google Patents

Description

(54) КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1

Изобретение относит.с  к транспортному машиностроению и может быть использовано , преимущественно, в йоробках передач мотоциклов, мотороллеров и других транспортных средств.

Известна коробка передач транспортного средства, содержаща  четыре управл емых муфты и параллельно расположенные входной вал с ведущими щестерн ми и выходной вал с ведомыми щестерн ми, образующими три зубчатых р да, причем ведущие шестерни входного вала и ведомые шестерни второго и третьего зубчатых р дов установлены свободно на соответствующих валах и св заны с последними посредством упом нутых муфт, а ведущие шестерни второго и третьего зубчатых р дов выполнены в виде блок-шестерни 1.

Недостатком этой коробки передач  вл етс  то, что дл  получени  требуемого количества передач необходимо применение стольких же пар шестерен и получаютс  большие габариты шестерен по диаметру при обеспечении требуемого диапазона регулировани , что влечет за собой усложнение конструкции.

Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей коробки передач.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что коробка передач снабжена дополнительным зубчатым р дом и дополнительной управл емой муфтой, одна из полумуфт которой св зана с ведомой шестерней второго зубчатого- р да, при этом ведома  шестерн  первого зубчатого р да закреплена на ведомом валу, ведуща  шестерн  дополнительного зубчатого р да установлена с возможностью осевого перемещени  на ведушем валу и св зана посредством первой и второй управл емых муфт соответственно с ведущими шестерн ми первого и второго зубчатых р дов, а ведома  шестерн  дополнительного зубчатого р да установлена на ведомом валу с возможностью осевого перемещени  и св зана с другой полумуфтой

дополнительной муфты.

На фиг. 1 показана предлагаема  коробка передач, общий вид; на фиг. 2 - кинематическа  схема коробки передач со схемами включени  I-V передач.

Коробка передач содержит два вала 1

и 2. На валу 1 подвижно в осевом направлении на шлицах установлены шестерн  3. С кулачками, две свободно вращающиес  шестерни 4 с кулачками и шестерн  5, образующие блок 6 щестерен, а на валу 2

подвижно в осевом направлении установлена свободно вращающа с  щестерн  7 с кулачками дл  соединени  со свободно вращающейс  щестерней 8, между свободно вращающимис  щестерн ми 8 и 9 с кулачками подвижно в осевом направлении на 5 щлицах и против блока 6 установлена кулачкова  муфта 10 дл  св зи их с, валом. Кроме того, на валу 1 установлена свободно вращающа с  щестерн  11 с кулачками , а на валу 2 закреплена щестерн  12.

Дл  повыщени  надежности переключени  кулачкова  муфта 10 в нейтральном положении может быть в зацеплении с кудачками щестерни. 9.

Коробка передач работает следующим образом.

В нейтральном положении щестерни 3 и 7 своими кулачками не сцепл ютс  с кулачками щестерен 4, 8 и 11. Кулачкова  муфта 10 сцепл етс  своими кулачками щестерни 9. В этом положении передача кру- 20 т щего момента от- вала 1 к валу 2 не происходит. При сцеплении кулачков шестерни 7 с кулачками щестерни 8 и кулачковой муфтой 10 с кулачками щестерни 9 крут щий момент передаетс  от вала 1 че рез щестерни 3, 7, 8, 4, 5, 9 и муфту 10 на вал 2 (положение I). При сцеплении кулачков шестерни 3 с кулачками шестерни 4 и кулачковой муфты с кулачками шестерни 9 крут щий момент передаетс  с вала 1 через щестерню 3, блок щестерен б, зо шестерню 9 и муфту 10 на вал 2 (положение II).

При сцеплении кулачков щестерни 7 и кулачковой муфты 10 с кулачками щестерни 8 крут щий момент с вала 1 через щестерни 3, 7, 8 и муфту 10 передаетс  на 35 вал 2 (положение III).

При сцеплении кулачков шестерни 3 с кулачками шестерни 4 и муфты 10 с кулачками шестерни 8 крут щий момент передаетс  с вала 1 через шестерни 3, 4, 8 и муфту 10 на вал 2 (положение IV).

При сцеплении кулачковой щестерни 3 с кулачками щестерни 11 крут щий момент

передаетс  с вала 1 через, щестерни 3, И, 12 на вал 2 (положение V).

За счет того, что на одной из передач (положение I) крут щий момент передаетс  через три пары щестерен, возможно уменьщение габаритов и металлоемкости при сохранении требуемого диапазона регулировани  и прочности деталей коробки передач .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Коробка передач транспортного средства, содержаща  четыре управл емые муфты и параллельно расположенные входной вал с ведущими щестерн ми и выходной вал с ведомыми щестерн ми, образующими три зубчатых р да, причем ведущие щестерни входного вала и ведомые щестерни второго и третьего зубчатых р дов установлены свободно на соответствующих валах и св заны с последним посредством упом нутых муфт, а ведущие щестерни второго и третьего зубчатых р дов выполнены в виде блок-щестерни, отличающа с  тем, что, с целью расщирени  функциональных возможностей , она снабжена дополнительным зубчатым р дом и дополнительной управл емой муфтой, одна из полумуфт которой св зана с ведомой щестерней второго зубчатого р да, при этом ведома  щестерн  первого зубчатого р да закреплена на ведомом валу, ведуща  щестерн  дополнительного зубчатого р да установлена с возможностью осевого перемещени  на ведущем валу и св зана посредством первой и второй управл емых муфт соответственно с ведущими щестерн ми первого и второго зубчатых р дов, а ведома  щестерн  дополнительного зубчатого р да установлена на ведомом валу с возможностью осевого перемещени  и св зана с другой полумуфтой дополнительной муфты.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 465351, кл. В 60 К 17/06, 1970.

   Фиг.1

   III

   1-4

   т

   Т

   У

   л V

   фиг. 2