SU763631A1 - Коробка передач транспортного средства - Google Patents
Коробка передач транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- SU763631A1 SU763631A1 SU752305424A SU2305424A SU763631A1 SU 763631 A1 SU763631 A1 SU 763631A1 SU 752305424 A SU752305424 A SU 752305424A SU 2305424 A SU2305424 A SU 2305424A SU 763631 A1 SU763631 A1 SU 763631A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- gear
- shaft
- gears
- output shaft
- gearbox
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
- F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
- F16H3/087—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears
- F16H3/093—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears with two or more countershafts
- F16H2003/0936—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears with two or more countershafts with multiple countershafts comprising only two idle gears and one gear fixed to the countershaft
Landscapes
- Structure Of Transmissions (AREA)
Description
(54) КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
1
Изобретение относитс к транспортным средствам, а именно к их трансмисси м.
Известна .коробка передач транспортного средства, содержаща входной вал с закрепленной на нем шестерней, зацепл емой с аксиально подвижной паразитной шестерней , имеющей пару закрепленных на нем других шестерен, зацепленных с шестерн ми , свободно установленными на двух промежуточных валах и соедин емыми с ними муфтой. Кроме того, на промежуто1 ных валах закреплено по шестерне, которые зацеплены с шестерней, закрепленной на выходном валу, а на одном из промежуточных валов имеетс еще одна шестерн , зацепл ема с упом нутой паразитной шестерней 1.
Известна коробка передач имеет небольшой осевой размер, однако в направлении , перпендикул рном оси ее валов, она недостаточно компактна. Кроме того, така коробка передач имеет довольно низкий КПД при ее работе на высших, наиболее часто используемых, ступен х, поскольку на этих ступен х мощность двигател передаетс через две пары шестерен.
Наиболее близким из известных технических решений вл етс коробка передач транспортного средства, содержаща установленные в корпусе входной, два промежуточных и выходной валы и установленные на входном и промежуточном валах муфты включени переднего и заднего хода, причем на первом промежуточном валу расположены шестерн , посто нно зацепленна с шестерней, жестко закрепленной на входном валу, и реверсивна шестерн , при этом
10 одна из указанных шестерен первого промежуточного вала установлена на последнем жестко, а друга - свободно, на втором промежуточном валу установлены одна жестко закрепленна и две свободно установленные шестерни, две шестерни на входном валу установлены свободно, а две шестерни на выходном валу закреплены жестко и посто нно зацеплены с шестерн ми, свободно установленными на втором промежуточном валу 2.
20 Недостатки данной коробки передач.
- сложность механизма переключени
передач;
- значительна металлоемкость этой коробки передач:
- значительные продольные габариты;
-- довольно низкий КПД на. высших, наиболее часто используемых, ступен х .
Целью изобретени вл етс повышение КПД коробки передач на высших ступен х , упрощепие переключени ее ступеней и уменьшение ее габаритов. Дл этого в коробке передач транспортного средства шестерни , свободно установленные на входном валу, посто нно зацеплены с шестерн ми выходного вала, шестерн , жестко закрепленна на втором промежуточном валу, зацеплена с шестерней первого промежуточного вала, зацепленной с шестерней входного вала, а реверсивна шестерн посто нно зацеплена с одной из шестерен выходного вала .
На фиг. 1 показана кинематическа схема четырехступенчатой коробки передач; на фиг. 2 -- коробка передачи, вид сбоку; на фиг. 3 - разрез А-А фиг. 2; на фиг. 4 - коробки Г ередач, разрез Б-Б фиг. 2; на фиг. 5 - коробка передач В--В фиг. 2, ступенчатый разрез.
Коробка передач содержит входной вал 1, который через фрикционное сцепление 2 соединен с двигателем 3. На входном валу 1 закреплена шестерн 4 и свободно расположена пара других шестерен 5 и 6, имеющих соединение с этим валом муфтами 7 и 8 включени переднего хода. Шестерни 5 и 6 посто нно зацеплены с шестерн ми 9 и 10, закрепленными на выходном валу 11. На этом же валу закреплена цилиндрическа ведуша шестерн 12 главной передачи автомобил , расположенна между сцеплением 2 и коробкой передач и зацепленна с велюмой шестерней 13, соединенной с диффере}а-1 ,иалом 14 ведущего .моста автомобил . Коробка передач содержит два промежуточных вала 15 и 16. На первом промежуточпом валу 15 имеютс шестерн 17 и реверсизна шестерн 18, одна из которых (люба ) закреплена на этом валу жестко, а друга шестерн установлена на этом валу свободно и имеет соединепие с ним муфтой 19 включени заднего хода. Шестерн 17 зацеплена с шестерней 4 входного ва;ia , а шестерн 18 зацеплена с одной из шестерен, закрепленных на выходно.м валу . На втором промежуточно.м валу закреплена шестерн 20 и свободно установлена пара шестерен 21 и 22, соедин емых с этим валом муфта.ми 23 и 24 включени переднего хода. Шестерн 20 зацеплена с шестерней 17, расположенной на первом промежуточном валу, а шестерни 21 и 22 посто нно зацеплены с шестерн ми 9 и 10 выходного вала.
Передача крут щего момента через коробку передач на отдельных ее ступен х происходит следуюш,им образом. На первой ступени замыкаетс муфта 24, котора соедин ет второй промежуточный вал 16 с шестерней 22. Крут ш,ий момент передаетс от входного вала 1 на шестерню 4, с шестерни 4 через шестерню 17 на шестерню 20 второго промежуточного вала 16 и
далее через муфту 24 на шестерню 22, зацепленную с шестерней 10 выходного вала, а с шестерни 10 - на выходной вал 11. На второй ступени замыкаетс муфта 23, котора соедин ет второй промежуточный
Q вал 16 с шестерней 21. Момент передаетс от входного вала 1 на шестерню 4, с шестерни 4 через шестерню 17 на шестерню 20 второго промежуточного вала 16 и далее через муфту 23 на шестерню 21, зацепленную с шестерней 9 выходного вала, и с шестерни 9 на выходной вал 11.
На третьей ступени замыкаетс муфта 8, котора соедин ет вал 1 с шестерней 6. Момент передаетс с входного вала 1 через муфту 8 на шестерню 6, зацепленную с шестерней 10 выходного вала, и с шестерни 10 на выходной вал 11.
На четвертой ступени замыкаетс муфта 7, котора соедин ет вал 1 с шестерней 5. Момент передаетс от входного ваS ла 1 через муфту 7 на шестерню 5, зацепленную с шестерней 9 выходного вала, и с шестерни 9 на выходной вал И.
При передаче крут шего момента при реверсивном вращении замыкаетс муфта 19, котора соедин ет первый промежуточный вал 15 с реверсивной шестерней 18. Момент передаетс от входного вала 1 на шестерню 4, с шестерни 4 на шестерню 17 первого промежуточного вала, далее через муфту 19 на реверсивную шестерню 18, зацепленную с шестерней 10 выходного вала, и с и1естерни 10 на выходной вал 11.
Claims (2)
1.Патент Франции № 1378948, кл. В 62 D, 1964.
2.Авторское свидетельство СССР
№ 232772, кл. В 60 К 17/08, 13.05.65 (прототип ) .
;,.
7i6S6 - --. -Й 4-
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU752305424A SU763631A1 (ru) | 1975-12-08 | 1975-12-08 | Коробка передач транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU752305424A SU763631A1 (ru) | 1975-12-08 | 1975-12-08 | Коробка передач транспортного средства |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU763631A1 true SU763631A1 (ru) | 1980-09-15 |
Family
ID=20642637
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU752305424A SU763631A1 (ru) | 1975-12-08 | 1975-12-08 | Коробка передач транспортного средства |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU763631A1 (ru) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5715727A (en) * | 1995-03-03 | 1998-02-10 | Ab Volvo | Motor vehicle gearbox |
| EP1059468A2 (en) * | 1999-06-07 | 2000-12-13 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Parallel shaft transmission |
-
1975
- 1975-12-08 SU SU752305424A patent/SU763631A1/ru active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5715727A (en) * | 1995-03-03 | 1998-02-10 | Ab Volvo | Motor vehicle gearbox |
| EP1059468A2 (en) * | 1999-06-07 | 2000-12-13 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Parallel shaft transmission |
| EP1059468A3 (en) * | 1999-06-07 | 2005-11-23 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Parallel shaft transmission |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5150628A (en) | Gearbox for automotive vehicles | |
| JPS5731019B2 (ru) | ||
| US4152949A (en) | Extended range transmission | |
| GB1532577A (en) | Vehicle with transverse drive power transmission | |
| GB1078720A (en) | Improvements relating to power units with built-in transmission assemblies | |
| CN110005767B (zh) | 机械不间断动力的有级变速器 | |
| SU763631A1 (ru) | Коробка передач транспортного средства | |
| EP0024454A1 (en) | Power transmission unit for motor vehicles | |
| EP0096012B1 (en) | Drive transmission device for motor vehicles | |
| SU606749A1 (ru) | Коробка передач транспортного средства | |
| GB1097241A (en) | Improvements in or relating to power plants, especially but not exclusively ground vehicle power plants | |
| SU610688A1 (ru) | Механическа трансмисси | |
| JP2802626B2 (ja) | 動力伝達装置のケース構造 | |
| SU1595701A1 (ru) | Многоступенчата коробка передач | |
| SU948703A1 (ru) | Многоступенчата коробка передач транспортного средства | |
| KR100240691B1 (ko) | 전기자동차 유성기어형 변속기 기어의 나선방향 설정방법 | |
| SU602400A1 (ru) | Гидромеханическа трансмисси транспортного средства | |
| SU659815A1 (ru) | Коробка передач | |
| SU1256999A1 (ru) | Коробка передач транспортного средства | |
| SU407756A1 (ru) | Гидромеханическая коробка передач | |
| SU1752588A1 (ru) | Коробка передач | |
| SU476763A3 (ru) | Устройство дл передачи крут щего момента с переменным передаточным отношением | |
| SU501904A1 (ru) | Гидромеханическа передача | |
| SU634047A1 (ru) | Коробка передач | |
| SU743901A1 (ru) | Коробка передач транспортного средства |