SU606749A1 - Коробка передач транспортного средства - Google Patents

Коробка передач транспортного средства

Info

Publication number
SU606749A1
SU606749A1 SU752099278A SU2099278A SU606749A1 SU 606749 A1 SU606749 A1 SU 606749A1 SU 752099278 A SU752099278 A SU 752099278A SU 2099278 A SU2099278 A SU 2099278A SU 606749 A1 SU606749 A1 SU 606749A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
gear
gears
clutch
shaft
shafts
Prior art date
Application number
SU752099278A
Other languages
English (en)
Inventor
Альберт Федорович Митяев
Анатолий Васильевич Зотов
Алексей Филиппович Ковалев
Original Assignee
Белорусский Ордена Трудового Красного Знамени Автомобильный Завод
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Белорусский Ордена Трудового Красного Знамени Автомобильный Завод filed Critical Белорусский Ордена Трудового Красного Знамени Автомобильный Завод
Priority to SU752099278A priority Critical patent/SU606749A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of SU606749A1 publication Critical patent/SU606749A1/ru

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H3/00Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/08Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
    • F16H3/087Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears
    • F16H3/093Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears with two or more countershafts
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H3/00Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/08Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
    • F16H3/087Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears
    • F16H3/093Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears with two or more countershafts
    • F16H2003/0936Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears with two or more countershafts with multiple countershafts comprising only two idle gears and one gear fixed to the countershaft

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)

Description

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к трансмисси м автомобилей и т гачей.
Наиболее близкой к изобретению  вл етс  коробка передач транспортного средства, с одержаща  установленные в корпусе входной, промежточный , реверсивный и выходной валы, шестерни посто нного зацеплени , кинематически св зывающие валы, и установленные на первых трех валах фрикционные муфты включени  передач переднего и заднего хода, причем на реверсивном валу установлены муфта включени  заднего хода и муфта включени  одной из передач переднего хода, шестерни, св зывающие реверсивный и входной валы, жестко закреплены на этих валах, а ведома  шестерн , зацепленна  с ведущей шестерней муфты включени  передачи переднего хода, установлена на выходном валу.
Недостатком такой коробки передач  ьл етс  большой разрыв потока мощности при переходе с одного диапазона ступеней на другой. Включение третьей передачи проиэводитс  двум  фрикционными муфтами под нагрузкой. Кроме того, дл  передачи мощное
ти на высшей передаче не используетс  зубчата  пара повышающего диапазона. В св зи с этим ведуща  щестерн  высшей передачи имеет значительные габаритные размеры и в паре с ведомой шестерней занимает отдельный р д, увеличива  продольные габагриты коробки передач.
Целью изобретени   вл етс  повышение надежности коробки передач при одновремен ном сокращении ее габаритов, путем сокра- .щени  количества муфт, включаемых на третьей передаче, и предварительного их замыкани  без нагрузки перед переходом на ступени низшего или высшего диапазона.
Цель достигаетс  за счет того, что ведома  шестерн  закреплена на выходном валу жестко и вместе со своей ведущей шестерней расположена в одной плоскости с шестерн ми входного и промежуточного ввг лов.
На фиг. 1 изображена кинематическа  схема коробки передач; на фиг. 2 - схема зацеплени  шестерен на третьей передаче переднего хода; на фиг. 3 - схема зацеплени  шестерен дл  случа  реверсировани  Коробка передач содержит входной 1, гфомежуточный 2 реверсивный 3 и выходной 4 валы установлен а1е ь корпусе 5. На входном валу 1 установлены фрикцион на  муфта 6, ведуща  шестерн  7 первой передачи н фрикционна  муфта 8 с ведущей шестерней 9 второй передачи. Шестерни 7 и 9 свободно вращаютс  на валу 1 и могут быть соединены с ним фрикционными муфтами 6 и 8. Шестерни 7 и 9 наход тс  в посто нном зацеплении с шестерн ми 10 и 11, закрепленными на промежуточном валу 2. На промежуточном валу 2 установлены фрикционные муфты 12 и 13 соответственн но понижающего и повышающего диапазонов, посредством которых шестерни 14 и 15 сое дин ютс  с валом 2, причем эти шестерни наход тс  в посто нном зацеплении с шестер н ми 16 и 17 закрепленными на выходном валу 4. Реверсивный вал 3 посто нно св зан с входным валом 1 шестерн ми 18 и 19, жестко закрепленными на этих валах, На реверсивном валу 3 установлены фрик ционные муфты 20 и 21 включени  третьей передачи и заднего .хода. Ведуща  шестерн  22 третьей передачи зацеплена с ведомо шестерней 23, жестко установленной на выходном валу 4, Шестерна 24 находитс  в зацеплении с шестерней 1О. Шестерни 22 и 24 соедин ютс  с валом 3 посредством фрикционных муфт 20 и 21. Перед коробкой передач установлен гидро трансффматор 25 с блокировочной фрикцион ной муфтой 26, Коробка передач iтранспортного средств работает следующим образом, Перва  передача переднего хода включае с  замыканием фрикционных муфт 6 и 12, Передача мощности с входного вала 1 на выходной 4 осуществл етс  через шестерни 7, 10, 14 и 16, Втора  передача включает с  фрикционной муфтой 8, муфта же 12 ост етс  во включенном положении. Мощность с входного вала 1 на выходной 4 передаетс  через шестерни 9, 11, 14 и 16. Треть  передача включаетс  одной фрикционной муфтой 20, Передача. мощности осуществл ет через шестерни 18, 19/22 и 2c мину  диапазонные фрикционные муфты 12 и 13. При включенной третьей передаче замыкаетс  без нагрузки один из диапазонных фрикционоВ| подготавлива  включение следую щей передачи, ,, Четверта  передача включаетс  фрикционной муфтой 6, муфта же 13 предварительно включаетс  на третьей передаче, Мощность -передаетс  шестерн ми 7, 1О, 15 и 17, П та  передача включаетс  муфтой 6, а муфта 13 остаетс  во включенном положении. Мощность передаетс  шестерн ми 9, 11, 15 и 17, Перва  передача заднего хода включаетс  фрикционными муфтами 12 и 21. Передача мощности с входного вала 1 на выходной 4 осуществл етс  через щестерни 18 и 19, 24 и 10, 14 и 16. Втора  передача заднего хода включаетс  фрикционными муфтами 13 и 21. Мощность передаетс  шестерн ми 18 и 19, 24 и 10, 15 и 17. Таким образом, сокращение количества включаемых муфт на третьей передаче и предварительное их замыкание без нагрузки перед переходом на ступени низщего или высщеГо диапазонов повышает надежность более нагруженных диапазонных муфт. Переключение всех передач с помощью одной фрикционной муфты сокращает врем  разрыва потока мощности. Формула.изобретени  Коробка передач транспортного средства, содержаща  установленные в корпусе входной , промежуточный, реверсивный и выходной валы, шестерни посто нного з щеплени , кинематически св зывающие валы,.и установгленные на первых трех валах фрикционные муфты включени  передач переднего и заднего хода, причем на реверсивном валу уста новлены муфта включени  заднего хода и муфта включени  одной из передач переднего хода, щестерни, св зывающие реверсивный и входной валы, жестко закреплены на этих валах, а ведома  шестерн , зацепленна  с ведущей шестерней муфты в1слючени  передачи переднего хода, установлена на выходном валу, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности при одновременном сокращении габаритов путем сокращени  количества муфт, включаеых на третьей передаче, и предварительноо замыкани  из без нагрузки перед переодом на ступени низщего или высшего иапазонов, ведома  шестерн  закреплена на ыходном валу жестка и вместе со своей веущей шестерней расположена в одной плосости с шестерн ми в.ходного и промежуточых валов.
23
.2
2} 2 7 го 22
III III
19
Cut.5
SU752099278A 1975-01-15 1975-01-15 Коробка передач транспортного средства SU606749A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU752099278A SU606749A1 (ru) 1975-01-15 1975-01-15 Коробка передач транспортного средства

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU752099278A SU606749A1 (ru) 1975-01-15 1975-01-15 Коробка передач транспортного средства

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU606749A1 true SU606749A1 (ru) 1978-05-15

Family

ID=20608220

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU752099278A SU606749A1 (ru) 1975-01-15 1975-01-15 Коробка передач транспортного средства

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU606749A1 (ru)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0239553A1 (en) * 1986-03-17 1987-09-30 Ab Volvo Motor vehicle gear-box
US4738149A (en) * 1985-03-28 1988-04-19 Ab Volvo Motor vehicle gearbox
US5079965A (en) * 1989-07-14 1992-01-14 Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag Gearbox
RU2545217C2 (ru) * 2010-03-05 2015-03-27 ДЖИЭМ Глобал Текнолоджи Оперейшн ЛЛЦ Трансмиссия транспортных средств
RU2729341C2 (ru) * 2016-02-25 2020-08-06 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи Коробка передач с двойным сцеплением для автомобилей

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4738149A (en) * 1985-03-28 1988-04-19 Ab Volvo Motor vehicle gearbox
EP0239553A1 (en) * 1986-03-17 1987-09-30 Ab Volvo Motor vehicle gear-box
US4776227A (en) * 1986-03-17 1988-10-11 Ab Volvo Motor vehicle gearbox
US5079965A (en) * 1989-07-14 1992-01-14 Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag Gearbox
RU2545217C2 (ru) * 2010-03-05 2015-03-27 ДЖИЭМ Глобал Текнолоджи Оперейшн ЛЛЦ Трансмиссия транспортных средств
RU2729341C2 (ru) * 2016-02-25 2020-08-06 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи Коробка передач с двойным сцеплением для автомобилей

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US2853890A (en) Transmission
GB1445618A (en) Shiftable power transmission
GB1501053A (en) Integral compound changespeed gear
US3470766A (en) Drive for motor vehicles
US4299140A (en) Transfer device for four wheel drive
EP0081260B1 (en) Transmission, in particular for a vehicle, provided with a hydrodynamic torque converter
GB1434403A (en) Variable speed transmission
GB1436170A (en) Multispeed power transmission
SU606749A1 (ru) Коробка передач транспортного средства
KR850005567A (ko) 부축수 동력 절환장치
US3270587A (en) Four-speed hydromechanical compound transmission
GB1165859A (en) Improvements in or relating to a Transmission Unit for a Motor Vehicle
US4136574A (en) Countershaft gear boxes
ATE20959T1 (de) Zahnraederwechselgetriebe in gruppenbauweise.
GB1085353A (en) Improvements in or relating to motor vehicle transmissions
ES2116144A1 (es) Engranaje cambiable bajo carga.
ES314047A1 (es) Mecanismo que comprende una caja-puente del tipo convencional para transmision de vehiculos sobre uno o varios ejes
US3308673A (en) Variable-speed power transmission mechanisms
SU680923A1 (ru) Трехступенчата коробка передач транспортного средства
US3496785A (en) Multiple speed ratio power transmission mechanism for gas turbine engine drivelines
SU370085A1 (ru) Коробка передач
RU27047U1 (ru) Реверс-редуктор судовой энергетической установки
GB1081152A (en) Change speed transmission
GB1178244A (en) Change-Speed Gearing with Overdrive for all Ratios, for Example for a Motor Road Vehicle.
GB1043413A (en) Transmission and power take-off assembly for a tractor or other vehicle