SU828349A1 - Устройство дл торможени асинхронногоэлЕКТРОдВигАТЕл - Google Patents

Description

Изобретение относится к электротехнике, а именно к электроприводу переменного тока, и может быть использовано для осуществления динамического торможения асинхронных электродвигателей.

Известно устройство для торможения асинхронного двигателя, содержащее магнитный пускатель в цепи статора, тормозной и шунтирующий тиристоры с цепями управления [1].

Недостаток такого устройства заключается в том, что ток динамического торможения может быть снят раньше, чем двигатель остановится, что затянет процесс торможения во времени.

Целью изобретения является увеличение эффективности торможения и повышение точности.

Это достигается тем, что в предложенное устройство введены усилитель, реле и делитель напряжения, вход которого подключен к двум фазам статора, переменный резистор, с одной стороны присоединенный к выходу делителя напряжения, а с другой стороны через диод и замыкающий контакт магнитного пускателя соединенный с третьей фазой статора, а скользящий контакт переменного резистора соединен с входом усилителя, выход которого через катушку реле соединен с третьей фазой сети, при2 чем замыкающий контакт реле введен в цепь управления тормозным и шунтирующим тиристорами.

На чертеже изображена схема устройства 5 для торможения асинхронного электродвигателя.

Фазные обмотки статора электродвигателя 1 через контакты 2 и 3 магнитного пускателя 4 подключены к сети переменного тока. В цепь питания катушки магнитного пускателя 4 введены кнопки управления «Стоп» 5 и «Пуск» 6 и размыкающий контакт 7 промежуточного реле 8. Параллельно кнопке «Пуск» 6 включен замыкающий контакт 9 магнитного пускателя 4.

Параллельно контакту 3 магнитного пускателя включен тормозной тиристор 10, для управления которым применена схема фазового управления, состоящая из конденсатора 11, диодов 12, 13, 14, резистора 15 и переменного резистора 16, величина которого задает требуемое значение тока торможения, т. е. требуемую эффективность процесса динамического торможения.

К двум зажимам статорной обмотки электродвигателя 1 подключен шунтирующий тиристор 17, управляющий электрод которого через диод 18, резистор 19 и замыкающий контакт 20 промежуточного реле 8 соединен с анодом.

К этим же зажимам обмотки подключены два резистора 21 и 22, с общей точки которых и с третьего зажима статорной/ обмотки через замыкающий контакт 23 магнитного пускателя 4 и диод 24 на конденсатор 25 и потенциометр 26, регулирующий чувствительность схемы, поступает сигнал контролируемой ЭДС вращения. Движок потенциометра 26 через резистор 27 соединен с базой транзистора 28, в коллекторную цепь которого включена катушка промежуточного реле 8. Для защиты транзистора от перенапряжений использованы диод 29 и стабилитрон 30.

Схема питания усилителя выполнена на стабилитроне 31, конденсаторе 32, диоде 33, резисторе 34, параллельно которому включен замыкающий контакт 35 реле 8.

Устройство работает следующим образом.

При нажатии кнопки «Пуск» 6 включается магнитный пускатель 4, который размыкает контакт 23, отключающий цепь управления транзистором 28, и замыкает силовые контакты 2 и 3, осуществляя тем самым прямой пуск двигателя.

Для торможения двигателя необходимо нажать кнопку «Стоп» 5. При этом размыкаются контакты 2 и 3 пускателя и замыкается контакт 23. Сигнал ЭДС вращения поступает на базу транзистора 28, который открывается и включает реле 8, последнее при этом размыкает контакт 7, который блокирует включение пускателя 4 на время торможения, и замыкает контакты 35 и 20, последний из которых включает цепи управления тиристорами 10 и 17. Тормозной ток протекает через тиристор 10 по обмоткам двигателя. В непроводящий для тиристора 10 полупериод питающего напряжения отпирается тиристор 17, через который протекает ток, обусловленный электромагнитной энергией, запасенной в обмотках статора. Это повышает эффективность торможения.

Изменение интенсивности процесса динамического торможения осуществляется переменным резистором 16.

При остановке двигателя выделяемый сигнал ЭДС вращения становится равным нулю, что приводит к запиранию транзистора 28 и отключению реле 8.

Размыкаются контакты 35 и 20, что вызывает запирание тиристоров 10 и 17, и замыкается контакт 7 в цепи пускателя

4. Двигатель вновь готов к включению.

Таким образом, предлагаемое устройство обеспечивает прямой пуск и динамическое торможение асинхронного двигателя с отключением тормозного тока в момент времени, когда скорость вращения двигателя становится равной нулю.

Точность останова двигателя определяется чувствительностью схемы по ЭДС вращения.

Claims (1)

1. к этим же зажимам обмотки подключены два резистора 21 и 22, с общей точки которых и с третьего зажима статорной: обмотки через замыкающий контакт 23 магнитного нускател  4 и диод 24 на конденсатор 25 и потенциометр 26, регулирующий чувствительность схемы, поступает сигнал контролируемой ЭДС вращени . Движок потенциометра 26 через резистор 27 соединен с базой транзистора 28, в коллекторную цепь которого включена катушка промежуточного реле 8. Дл  защиты транзистора от перенапр жений использованы диод 29 и стабилитрон 30. Схема питани  усилител  выполнена на стабилитроне 31, конденсаторе 32, диоде 33, резисторе 34, параллельно которому включен замыкающий контакт 35 реле 8. Устройство работает следующим образом. При нажатии кнопки «Пуск 6 включаетс  магнитный пускатель 4, который размыкает контакт 23, отключающий цепь управлени  транзистором 28, и замыкает силовые контакты 2 и 3, осуществл   тем самым пр мой пуск двигател . Дл  торможени  двигател  необходимо нажать кнопку «Стоп 5. При этом размыкаютс  контакты 2 и 3 пускател  и замыкаетс  контакт 23. Сигнал ЭДС вращени  поступает на базу транзистора 28, который открываетс  и включает реле 8, последнее при этом размыкает контакт 7, который блокирует включение пускател  4 на врем  торможени , и замыкает контакты 35 и 20, последний из которых включает цепи управлени  тиристорами 10 и 17. Тормозной ток протекает через тиристор 10 по обмоткам двигател . В непровод щий дл  тиристора 10 полупериод питающего напр жени  отпираетс  тиристор 17, через который протекает ток, обусловленный электромагнитной энергией, запасенной в обмотках статора. Это повыщает эффективность торможени . Изменение интенсивности процесса динамического торможени  осуществл етс  переменным резистором 16. При остановке двигател  выдел емый сигнал ЭДС вращени  становитс  равным нулю, что приводит к запиранию транзистора 28 и отключению реле 8. Размыкаютс  контакты 35 и 20, что вызывает запирание тиристоров 10 и 17, и замыкаетс  контакт 7 в цепи пускател  4. Двигатель вновь готов к включению. Таким образом, предлагаемое устройство обеспечивает пр мой пуск и динамическое торможение асинхронного двигател  с отключением тормозного тока в момент времени , когда скорость вращени  двигател  становитс  равной нулю. Точность останова двигател  определ етс  чувствительностью схемы по ЭДС вращени . Формула изобретени  Устройство дл  торможени  асинхронного электродвигател , содержащее магнитный пускатель в цепи статора, тормозной и шунтирующий тиристоры с цеп ми управлени , отличающийс  тем, что, с целью увеличени  эффективности торможени  и повышени  точности, в него введены усилитель , реле, делитель напр жени , вход которого подключен к двум фазам статора, переменный резистор, с одной стороны присоединенный к выходу делител  напр жени , а с другой стороны через диод и замыкающий контакт магнитного пускател  соединенный с третьей фазой статора, а скольз щий контакт переменного резистора соединен с входом усилител , выход которого через катушку реле соединен с третьей фазой сети, причем замыкающий контакт реле введен в цепь управлени  тормозным и шунтирующим тиристорами. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент ГДР № 89436, кл. 21с, 59/59, 1971 (прототип).