SU827121A1 - Фильтр дл очистки масла - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к патронным фильтрам дл  очисткн жидкости и может быть применено дл  очистки масла в двигател х внутреннего сгорани , преимущественно в автомобильной и тракторной промышленност х .

Известен фильтр дл  очистки жидкости в двигател х внутреннего сгорани , содержащий корпус с впускным и выпускным отверсти ми, фильтрующий элемент, обводной трубоировод с перепускным клапаном, соедин ющим впускное и выпускное отверсти  1.

Недостатком известного фильтра  вл етс  то, что он не обеспечивает подачу масла при запуске в двигатель внутреннего сгорани  при температуре окружающего воздуха более низкой, чем температура застывани  (иотер  жидкотекучести) масла, вследствие замерзани  оставшегос  масла, наход щегос  в полости за перепускным клапаном обводного трубопровода. При этом перепускной клапан не имеет возможности перемещатьс  возвратно-поступательно в обводном трубопроводе. Прекращение подачи Л1асла при запуске двигател  ведет к повышенному износу трущихс  пар двигател  и к снижению его ресурса, а при длительной работе двигател  внутреннего

сгорани  без смазки - к задирам в цилиндрах и к выходу его из стро .

Указанный недостаток частично устранен в фильтре дл  очистки масла, который снабжен линией дл  подачи и отвода масла , выполненных в виде установленных концентрически по центру труб 2.

Фильтр может обеспечить подачу неочищенного масла через обводной трубопровод в двигатель внутреннего сгорани  в случае засорени  фильтрующего элемента при температуре окружающего воздуха выше , чем температура застывани  масла. Однако при прогреве двигател  внутреннего сгорани  на холостом ходу продоллштельное врем , что характерно дл  работы двигател  при низких температурах, ухудшаетс  процесс сгорани  топлива и увеличиваетс  попадание продуктов неполного

сгорани  его в картер. В результате усиливаетс  окисление и загр знение масла, а наличие в нем воды способствует объединению отдельных частиц в крупные конгломераты и выпадению их в осадок, так называемый температурный щлам. Это тоже ведет к повышенному износу двигател  внутреннего сгорани .

Целью изобретени   вл етс  обеспечение подачи очищенного масла при запуске двигател  внутреннего сгорани  в услови х отрицательных температур температуры застывани  масла.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что фильтр снабжен гр зеулавливающей камерой , расположенной на линии подачи масла в фильтр выше впускного отверсти  и сообщающейс  с ним и с обводным трубопроводом . Стенки камеры при этом выполнены рифлеными.

На фиг. 1 изображен фильтр, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б фиг. 1.

Фильтр дл  очистки масла содержит разборный корпус 1, состо щий из нижней части 2, в которой размещен обводной трубопровод 3 с перепускным клапаном 4 и выполнены впускной 5 и выпускной 6 каналы , и верхней части 7, в которой соосно размещены фильтрующий элемент 8 и переливное устройство 9 в виде трубки. В нижней 2 и верхней 7 част х корпуса 1 концентрически переливному устройству 9 установлена труба 10 с отверстием 11 дл  подачи масла к фильтрующему элементу 8. Отвод масла из верхней части 7 корпуса 1 осуществл ют через отверсти  12.

В нижней части 2 кропуса 1 над впускным каналом 5 и соосно трубе 10 установлена камера 13 с гр зеулавливающим элементом 14, выполненным, например, в виде рифленой поверхности на боковых ее стенках . Труба 10 посредством отверсти  15 соединена с камерой 13, котора , в свою очередь, соединена с обводным трубопроводом 3. Фильтрующий элемент 8 поджат пружиной 16 через опорную шайбу 17 к верхней части 7 корпуса 1.

Фильтр работает следующим образом.

Загр зненное масло из впускного канала 5 по центральной трубе 10 через отверстие 11 поступает к фильтрующему элементу 8, очища сь при этом от механических примесей, спускаетс  по переливному устройству 9 через отверсти  12 и попадает в выпускной канал 6 к детал м двигател .

При засорении фильтрующего элемента 8 или при застывании масла в фильтре в услови х отрицательных температур ниже температуры застывани  масла стру  масла по впускному каналу 5 поступает в трубу 10 и через отверстие 15 попадает в камеру 13, где за счет рифленой поверхности стенок камеры и скоростного напора струи очищаетс  от механических примесей, и поступает через отверстие 15 в обводной трубопровод 3, свободный от масла в период пуска двигател , и через отверстие 18 и выпускной канал 6 попадает к детал м двигател .

Применение предлагаемого фильтра дл  очистки масла в двигателе внутреннего сгорани  позволит обеспечить подачу очищенного масла при запуске двигател  при низких температурах окружающего воздуха, что достигаетс  за счет того, что обводной

трубопровод, в который поступает масло в случае замерзани  его в фильтрующем элементе , на неработающем двигателе посто нно свободен от масла вследствие того, что он расположен над впускным и выпускным каналами. Паличие в нижней части корпуса фильтра камеры, снабженной гр зеулавливающим элементом и соединенной с обводным трубопроводом, расположенным вышеописанным образом, позвол ет

производить очистку масла, протекающего по обводному трубопроводу, даже в том случае, когда фильтрующий элемент засорен или в нем масло застыло. При такой конструкции фильтра масло

при запуске двигател  при-температуре окружающего воздуха ниже, чем температура застывани  масла, всегда надежно поступает в двигатель и, при том, очищенное. Внедрение изобретени  позволит повысить долговечность двигател  на 3%.

Claims (2)

1.Фильтр дл  очистки масла, содержащий корпус с впускным и выпускным отверсти ми , фильтрующий элемент, обводной трубопровод с перепускным клапаном, соедин ющим впускное и выпускное отверсти  и линию подачи масла в фильтр, выполненную в виде центральной трубы, о тлич .ающийс  тем, что, с целью обеспечени  очистки масла и подачи его к детал м двигател  в услови х отрицательных температур ниже температуры застыванп  масла, фильтр снабжен гр зеулавливающей камерой, расположенной на линии подачи масла в фильтр выше впускного отверсти  и сообщающейс  с ним и с обводным трубопроводом.

2.Фильтр по п. 1, отличающийс  тем, что стенки камеры выполнены рифлеными .

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Венцель С. Б. Смазка ДВС. М., Машгиз , 1963, с. 38, рис. 13.

2.За вка ФРГ № 2049172, кл. В 01D 35/14, опубл. 26.01.78. Фиг. Фиг. J