RU2244136C1 - Фильтр очистки масла свитлына - Google Patents
Фильтр очистки масла свитлына Download PDFInfo
- Publication number
- RU2244136C1 RU2244136C1 RU2003116928/06A RU2003116928A RU2244136C1 RU 2244136 C1 RU2244136 C1 RU 2244136C1 RU 2003116928/06 A RU2003116928/06 A RU 2003116928/06A RU 2003116928 A RU2003116928 A RU 2003116928A RU 2244136 C1 RU2244136 C1 RU 2244136C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- filtering element
- bypass valve
- filter
- main
- filter element
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Filtration Of Liquid (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Изобретение относится к автомобильной промышленности и может быть использовано для фильтрации масел в автомобильных и транспортных двигателях. Фильтр имеет крышку, корпус, в котором расположены основной фильтрующий элемент (ОФЭ) с центральной трубкой, перепускной и противодренажный клапаны, фильтрующий элемент перепускного клапана (ФЭПК) и пружину. ФЭПК в виде сектора, установленного в ОФЭ и края которого соединены с ОФЭ, а перепускной клапан проходит через центральную трубку ОФЭ с выходом в ее внутреннюю полость. ОФЭ в свою очередь может формироваться дополнительными фильтрующими элементами параллельного потока в виде секторов с различной тонкостью отсева, концы которых закреплены между собой, образуя единый фильтрующий элемент. Боковое расположение перепускного клапана позволяет располагать его фильтрующий элемент с необходимой площадью фильтрации в ОФЭ, что дает возможность уменьшить нагрузку фильтрации ОФЭ, а в целом увеличить срок эффективной очистки. Наличие в фильтре ФЭПК, а также ОФЭ, выполняющего одновременно функцию предохранительного клапана, делает фильтр очистки масла надежным средством фильтрации масла и исключает масляное голодание двигателя на всех режимах его работы. Отсутствие отдельных подсборок перепускного клапана и его фильтрующего элемента упрощает процесс сборки фильтра очистки масла, значительно уменьшает металлоемкость, трудоемкость изготовления и количество деталей. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к устройствам системы смазки двигателей для фильтрации масел и может найти применение в автомобильных и транспортных двигателях внутреннего сгорания.
Известен фильтр очистки масла ("Автомобиль и сервис" март/2001 №2 (48), издатель ЗАО "АБС", Москва), содержащий крышку, корпус, в котором расположены основной фильтрующий элемент с центральной трубкой, перепускной и противодренажный клапаны, фильтрующий элемент перепускного клапана, пружину.
В данном фильтре очистки масла и в ряде других фильтров перепускной клапан и его фильтрующий элемент расположены по оси фильтра, размещение которых влечет за собой увеличение габаритов самого фильтра очистки масла, и чем больше, при желании, иметь фильтрующую площадь элемента перепускного клапана, тем больше увеличиваются габариты фильтра.
В основу изобретения поставлена задача увеличить площадь фильтрующего элемента перепускного клапана с уменьшением габаритов фильтра очистки масла, исключить смывание загрязнителя с основного фильтрующего элемента при работе перепускного клапана с верхним его расположением и тем самым уменьшить нагрузку по эффективности очистки масла фильтрующего элемента перепускного клапана.
Поставленная задача решается тем, что фильтр очистки масла Свитлына, содержащий крышку, корпус с усилителем, в котором расположены основной фильтрующий элемент с центральной трубкой, перепускной и противодренажный клапаны, фильтрующий элемент перепускного клапана, уплотнительные кольца, и пружину, согласно изобретению, снабжен фильтрующим элементом перепускного клапана, выполненным в виде самостоятельного сектора, установленного в основной фильтрующий элемент, и края которого соединены с основным фильтрующим элементом, а перепускной клапан проходит через центральную трубку основного фильтрующего элемента с выходом в ее внутреннюю полость.
На фиг.1 и фиг.2 показан предлагаемый фильтр очистки масла.
Заявляемый фильтр очистки масла Свитлына содержит корпус 1, соединенный жестко с усилителем 2, противодренажный клапан 3, основной фильтрующий элемент 4 с его центральной трубкой 5, перепускной клапан 6 с боковыми ребрами 7, фильтрующий элемент перепускного клапана 8, крышку 9, соединенную с корпусом методом закатки, уплотнительное кольцо 10, диск 11, пружину 12, прокладку 13 и дополнительный фильтрующий элемент 14.
В предлагаемой конструкции фильтра усилием пружины 12 обеспечивается уплотнение основного фильтрующего элемента с одной стороны уплотнительным кольцом, с другой стороны противодренажным клапоном.
Перед сборкой фильтра очистки масла собирается основной фильтрующий элемент 4 с фильтрующим элементом перепускного клапана 8.
Основной фильтрующий элемент может формироваться дополнительными фильтрующими элементами 14 параллельного потока в виде секторов с различной тонкостью отсева, концы которых закрепляются между собой, образуя единый фильтрующий элемент.
Сборка фильтра осуществляется следующим образом. В корпус 1 с усилителем 2 устанавливают противодренажный клапан 3, помещают во внутрь основной фильтрующий элемент 4 в сборе с фильтрующим элементом перепускного клапана 8, затем последовательно устанавливают уплотнительное кольцо 10, диск 11, пружину 12, накрывают крышкой 9, смыкают ее с корпусом и закатывают, затем вставляют прокладку 13 и фильтр готов для эксплуатации.
Герметичность крышки с корпусом создается за счет уплотнительного кольца без каких-либо дополнительных уплотняющих средств.
Жесткое соединение усилителя с корпусом, в заявленном фильтре очистке масла, осуществляется при помощи отверстий в корпусе и выдавок в усилителе с последующим образованием защипов на них. Сам усилитель по периферии имеет вырезы, через которые происходит перетекание масла во внутреннюю полость корпуса.
При нормальной работе фильтра масло проходит через вырезы усилителя 2, отгибая уплотнительный лепесток противодренажного клапана 3, попадает во внутреннюю полость корпуса 1, затем через основной фильтрующий элемент 4 поступает в главную магистраль двигателя.
В случае частичного загрязнения основного фильтрующего элемента или при пуске холодного двигателя масло не в состоянии пройти через него в необходимом количестве, в результате создаваемого перепада давления, происходит разгерметизация перепускного клапана 6 и масло частично начинает перетекать в главную магистраль, предварительно очищаясь фильтрующим элементом 8 перепускного клапана.
При увеличении загрязненности фильтрующих элементов основного и перепускного клапана повышается перепад давления в системе смазки. В этом случае происходит разгерметизация уплотнения между торцевой поверхностью основного фильтрующего элемента 4 и противодренажного клапана 3. Преодолевая установочное усилие пружины 12, основной фильтрующий элемент, выполняя функцию предохранительного клапана, перемещается и масло начинает непосредственно переткать в главную магистраль двигателя без фильтрации. Таким образом, основной фильтрующий элемент в данном случае выполняет функцию предохранительного клапана, исключающего масляное голодание двигателя.
При наличии бокового расположения перепускного клапана отпадает необходимость в нижнем расположении перепускного клапана вместо верхнего с целью исключения смывания загрязнителя с основного фильтрующего элемента на фильтрующий элемент перепускного клапана во время его срабатывания. Оба фильтрующих элемента работают в автономном режиме. Различное положение фильтра очистки масла с боковым расположением перепускного клапана на двигателе не сказывается на эффективности и качестве фильтрации.
При боковом расположении перепускного клапана имеется возможность варьировать величиной фильтрующей площади с целью выбора ее оптимальной величины, учитывая срок службы фильтра очистки масла с тем, чтобы добиться эффективной задержки загрязнителя как основным фильтрующим элементом, так и фильтрующим элементом перепускного клапана.
Срок службы масляного фильтра до потери пропускной способности и эффективного фильтрования существенно возрастает.
Зарубежные фирмы, в фильтрах в которых отсутствует фильтрующий элемент перепускного клапана, идут на повышение давления его срабатывания, с тем чтобы заставить большее время работать основной фильтрующий элемент. Это сказывается на уменьшении продолжительности эффективной его работы.
Боковое расположение перепускного клапана позволяет встраивать его фильтрующий элемент, с необходимой площадью фильтрации, в основной фильтрующий элемент, без изменения его габаритов, что дает возможность уменьшить нагрузку фильтрации основного фильтрующего элемента, а в целом увеличить срок эффективной очистки.
Отсутствие отдельных подсборок перепускного клапана и его фильтрующего элемента упрощает процесс сборки фильтра очистки масла, значительно уменьшает металлоемкость, трудоемкость и количество деталей.
Все упомянутые положительные качества фильтра очистки масла Свитлына с боковым расположением перепускного клапана и со встроенным его фильтрующим элементом в основной фильтрующий элемент могут найти широкое применение в производстве и оснащении двигателей внутреннего сгорания.
Claims (3)
1. Фильтр очистки масла, содержащий крышку, корпус, в котором расположены основной фильтрующий элемент с центральной трубкой, перепускной и противодренажный клапаны, фильтрующий элемент перепускного клапана, пружину, отличающийся тем, что фильтрующий элемент перепускного клапана выполнен в виде сектора, установленного в основной фильтрующий элемент, и края которого соединены с основным фильтрующим элементом, а перепускной клапан проходит через центральную трубку основного фильтрующего элемента с выходом в ее внутреннюю полость.
2. Фильтр по п.1, отличающийся тем, что основной фильтрующий элемент сформирован дополнительными фильтрующими элементами параллельного потока в виде секторов с различной тонкостью отсева, концы которых закреплены между собой, образуя единый фильтрующий элемент.
3. Фильтр по п.1, отличающийся тем, что жесткое соединение усилителя с корпусом осуществляется при помощи отверстий в корпусе и выдавок в усилителе с последующим образованием защипов на них.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2003116928/06A RU2244136C1 (ru) | 2003-06-09 | 2003-06-09 | Фильтр очистки масла свитлына |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2003116928/06A RU2244136C1 (ru) | 2003-06-09 | 2003-06-09 | Фильтр очистки масла свитлына |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2003116928A RU2003116928A (ru) | 2004-12-20 |
RU2244136C1 true RU2244136C1 (ru) | 2005-01-10 |
Family
ID=34881288
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2003116928/06A RU2244136C1 (ru) | 2003-06-09 | 2003-06-09 | Фильтр очистки масла свитлына |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2244136C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EA020741B1 (ru) * | 2011-05-23 | 2015-01-30 | Георгий Анатольевич Колтунов | Способ диагностики деталей двигателя внутреннего сгорания |
RU2706053C2 (ru) * | 2010-10-01 | 2019-11-13 | Кейтерпиллар Инк. | Фильтровальная система для текучей среды |
-
2003
- 2003-06-09 RU RU2003116928/06A patent/RU2244136C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2706053C2 (ru) * | 2010-10-01 | 2019-11-13 | Кейтерпиллар Инк. | Фильтровальная система для текучей среды |
EA020741B1 (ru) * | 2011-05-23 | 2015-01-30 | Георгий Анатольевич Колтунов | Способ диагностики деталей двигателя внутреннего сгорания |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA2756204C (en) | Oil filter | |
JP3646342B2 (ja) | フィルタエレメント固定構造 | |
CN100575674C (zh) | 自排油过滤器适配器 | |
JP5866382B2 (ja) | フィルタ部品 | |
JP5139509B2 (ja) | エンジンのオイルストレーナにおける取り外し可能なシールド | |
US5484523A (en) | Arrangement for a filter for the purification of oil | |
US20160332095A1 (en) | Filtration System with Anti Drain Valve and Drain X-Seal | |
US5895568A (en) | Superfine oil cleaning filter | |
FR2823683B1 (fr) | Filtre a fluide pour moteur de vehicule automobile | |
CN107642388B (zh) | 尤其用于曲轴箱的油分离的环形过滤器元件和过滤器装置 | |
US6843377B1 (en) | Spacer and filter assembly utilizing the spacer | |
RU2244136C1 (ru) | Фильтр очистки масла свитлына | |
US20090145825A1 (en) | Filter Arrangement for Liquids | |
US11839843B2 (en) | Intermediate cover of a filter housing of a filter for purifying liquid fluids and filter insert, filter and use | |
US20180264383A1 (en) | System and method for oil filtration in bypass mode | |
US20080314819A1 (en) | Filter assembly center tube with upstream diverter | |
SU1457965A1 (ru) | Масл ный фильтр | |
UA9288U (en) | Oil clarification filter | |
EP1454668A1 (en) | Filter with bypass pressure relief valve | |
UA59596C2 (en) | Filter for oil clarification | |
RU2249116C1 (ru) | Фильтр очистки масла | |
KR200325421Y1 (ko) | 자동차의 오일필터 구조 | |
UA67362C2 (ru) | Фильтр очистки масла | |
RU2289467C1 (ru) | Комбинированный фильтрующий элемент масляного фильтра | |
US20230256362A1 (en) | Filtration system with dual lip seal |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QA4A | Patent open for licensing | ||
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20120610 |