SU820666A3 - Устройство дл разгрузки траловых ковшей - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к устройствам дл  разгрузки траловых ковшей, закрепленных на бесконечном траловом лине, и может быть использовано при разработке полезных ископаемых со дна морей и океанов.

Известно устройство дл  разгрузки траловых ковшей, включаюшее средства направлени  ковшей и станцию разгрузки ковшей 1.

Недостатком такого устройства  вл етс  необходимость остановки тралового лин  в момент разгрузки ковша.

Известно устройство дл  разгрузки траловых ковшей, включаюшее средства- направлени  ковшей и станцию разгрузки ковшей , котора  не включена в средства направлени  2.

Недостатком данного устройства также  вл етс  невозможность осуществлени  безостановочной работы тралового комплекса,, так как в момент разгрузки ковш должен быть неподвижным, а это требование заставл ет останавливать траловый линь.

Цель изобретени  - повышение производительности устройства путем безостановочной разгрузки ковшей.

Цель достигаетс  тем, что устройство снабжено направл ющими и подвижными органами, выполненным в виде тележек с блоками, при этом тележки св заны через блоки с бесконечным траловым линем и установлены на направл ющих перпендикул рно этому линю.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство; на фиг. 2 - то же, вариант выполнени .

Траловый ковш 1 соединен тросом 2 с бесконечным траловым линем 3, который содержит множество таких ковшей, наход щихс  на определенном рассто нии друг от друга. Ковщ 1 перемещаетс  в практически горизонтальном желобе 4, вдоль котораго он приводитс - в действие движением бесокнечного лин  3. Этот желоб 4 содержит станцию разгрузки 5. Пол 6 желоба 4, по которому скользит КОВЩ 1, содержит на уровне станции разгрузки 5 и последовательно по. отношению к направлению перемещени  ковшей (см. стрелку А на фиг. 1) опрокидывающуюс  плиту 7 и бункер 8. Бункер . 8 оборудован продольными стержн ми, не дающими ковшу упасть во врем  опрокидывани  в направлении передней части плиты 7. Кроме того, бункер 8 расположен над лежащим средством дл  складировани  или транспортировки осадка, который выгружаетс  при опрокидывании ковша 1 с помощью плиты 7. С обеих сторон станции разгрузки 5, в продольном направлении расположены два блока с вертикальной осью: входной блок 9 и промежуточный блок 10. Между последними монтируетс  подвижно в направлении, почти перпендикул рном направлению пере мещени  ковща 1, тележка 11, оборудованна  блоком 12, по которому проходит бесконечный траловый линь 3 после прохождени  входного блока 9 и перед промежуточным блоком 10. За блоком 10 в направлении перемещени  ковша 1 смонтирована аналогично подвижной талежке 11, втора  подвижна  тележка 13, содержаща  также блок 14, по которому проходит бесконечный траловый линь 3. В направлении перемещени  ковша находитс  выходной блок 15, причем блоки 9, 10 и 15 расположены на равном рассто нии . Бесконечный траловый линь 3. проходит по блокам 9, 12, 10, 14 и 15 после того, как он прошел по приводным и регулирующим нат жение блокам, не представленных на чертежах. Кроме того, когда подвижна  тележка 11 находитс  наиболее близко к желобу 4, бесконечный траловый линь 3, как показано прерывистой линией на фиг. 1, почти совпадает с касательной, общей дл  блоков 9, 12 и 10, которые остаютс , безусловно, попеременно расположенными с той и с другой стороны от нее. Когда подвижна  тележка 13 оказываетс  в аналогичных услови х, происходит то же самое с блоками 10, 14 и 15. Обе тележки 11 и 13 перемещаютс  соответственно по направл ющим 16 и 17, практически перпендикул рным желобу 4. Так же, как и было сказано ранее, эти тележки 11 и 13 привод тс  в движение циклично и синхронно, двига сь в обоих направлени х так, чтобы перемеще)ие одной было смещено на полцикла по отоношению к перемещению другой. То есть, например, когда подвижна  тележка 11 приближаетс  к желобу 4, подвижна  тележка 13 удал етс  от него на такое рассто ние, чтобы длина бесконечного лин  3, заключенна  между входным 9 и выходными 15 блоками, оставались почти посто нной во врем  работы тралового комплекса. Длительность полцикла, то есть врем , нужное дл  подвижной тележки, чтобы описать один оборот, идентично, с одной стороны дл  каждой подвижной тележки 11 и 13 и с другой стороны, превышает длительность разгрузки ковша. Трос 2 соедин етс  с бесконечным траловым линем 3 в точке 18. На средстве- напнавлени  ковшей расположены контакторы 19 и 20, между которыми на оси 21 с возможностью вращени  закреплена плита, между направл ющими 16 и 17 тележек 11 и 13 расположены контакторы 21 и 22. Устройство работает следующим образом. Когда .ковш подн т на борт тральщика , он принимаетс  надлежащим направл ющим устройством, которое помещает этот ковш так, чтобы его основание скользило по полу 6 желоба 4. Подвижные тележки 11 и 13 первоначально наход тс  в статическом состо нии: тележка 11-около желоба 4, а тележка 13 - в точке своего хода , наиболее удаленной от желоба 4. Когда ковш 1 приходит к станции разгрузки 5, то он приводит в действие первый контактор 19, тележка 11 удал етс  от желоба 4, тележка 13 приближаетс  к нему. В этот момент точка 18 еще не достигает блока 10. Вследствие ускорени  движени  тележки 11 и передвижени  бесконечного лин  3 точка 18, посто нно наход сь в движении , замедл ет свой ход до остановки около блока 10, когда тележка 11 достигла своей полной скорости. Поскольку точка 18 продвинулась вперед, ковш 1 размещаетс  на опрокидывающейс  плите 7 и приводит в действие второй контактор 20: ллита 7 при этом приподнимаетс  вокруг своей оси 23, а осадок, содержащийс , в ковше 1, выгружаетс  в бункер 8. Если ковш на мгновение останавливаетс  при своем движении вперед по желобу 4, то это происходит вследствие того, что все точки бесконечного тралового лин , расположенные между блоками 12 и 14, и.особенно те, которые наход тс  близко от блока 10,  вл етс  практически неподвижными в пространстве вследствие противоположных перемещений тележек 11 и 13, скорость которых отрегулирована по отношению к скорости перемещени  бесконечной траловой линии 3. Когда тележка 11 достигает конца своего хода, что соответствует концу разгрузки ковша 1, -она приводитв действие контактор 22: это влечет за собой инверсию движений тележек 11 и 13. Точка 18 вновь начинает движение, что имеет следствием приведение в движение ковша 1 по желобу 4. Когда тележка 13 возвращаетс  в свое первоначальное положение, она приводит в действие контактор 23, что приводит к остановке тележек 11 и 13. Новый цикл работы начинаетс , действием следуюшего ковша на контактор 19. Каждый из контакторов 19, 20, 22 и 23 образован любым устройством, который, соединенный с реле, способен вызвать механические движени . Применение таких контакторов позвол ет производить разгрузку самим ковшом. Из этого следует, что скорость перемешени  тележек отрегулирована со скоростью продвижени  бесконечного тралового лин  и что интервал между двум  последовательными ковшами должен быть достаточным дл  того, чтобы цикл функционировани  подвижных тележек мог иметь место. Разгрузка ковшей  вл етс , следовательно, полностью автоматической .

В варианте выполнени  устройства (см. фиг. 2.) подвижные тележки 11 и 13 оборудованы кажда  двум  блоками 12а, 126 и 14а, 146. Блоки 9, 9а, 10, 10а и 15 почти равноудалены одни от других. Бесконечна  тралова  линь 3 проходит последовательно по блокам 9, 12а, 9а, 126, 10, 14а, 10а, 146 и 15. Станци  разгрузки 5 расположена между блоками 9а и 10. Одним из преимушеств такого варианта выполнени  устройства  вл етс  уменьшение хода подвижных тележек 11 и 13.

Участки бесконечного тралового лин , соедин юшие блоки устройства между собой , могут быть параллельными. В этом случае, блоки, расположенные на подвижных тележках 11 и 13, не смогут приходить

между блоками, расположенными на уровне желоба 4.

Claims (2)

1.Патент США № 3908291, кл. 37-69, опублик. 1975.

2.Патент США № 3766671, кл. 37-69, опублик. 1973 (прототип).