SU819261A1 - Предохранительное устройство воротшлюзА - Google Patents
Предохранительное устройство воротшлюзА Download PDFInfo
- Publication number
- SU819261A1 SU819261A1 SU792734891A SU2734891A SU819261A1 SU 819261 A1 SU819261 A1 SU 819261A1 SU 792734891 A SU792734891 A SU 792734891A SU 2734891 A SU2734891 A SU 2734891A SU 819261 A1 SU819261 A1 SU 819261A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- pressure
- valve
- safety arrangement
- sluice gates
- line
- Prior art date
Links
Landscapes
- Tension Adjustment In Filamentary Materials (AREA)
Description
штоковой полости, создаваемое нат жением рабочего органа 17, удерживаетс по гидролинии 7 с помощью предохранительного клапана 11. Настройка последнего соответствует предварительному нат жению заграждающего гибкого рабочего органа. Предохранительный клапан 8 настроен на давление, обеспечивающее необходимое торморное усилие в заграждающем органе 17 при навале судна. Обычно это давление значительно превосходит давление настройки клапана 11. Дополнительный клапан 9 настраиваетс на давление, которое выше максимально возможного давлени в системе , его назначение-перекрывать в необходимый момент линию 7. Функцию клапана 9 может выполн ть также нормально открытый распределитель.
При контакте судна с заграждающим гибким рабочим органом 17 предохранительный клапан 11 открываетс . Шток 14 начинает выт гиватьс . При этом масло по гидролинии 7 через открытый клапан 9, дроссель 10 и клапан 11 поступает из штоковой полости в порщневую. Давление в систене плавно возрастает до значени давлени настройка предохранительного клапана 8. На этой стадии навала масло дросселируетс только дросселем 10. По достижении в системе давлени настройки клапана 8, последний открываетс и масло двум параллельными потоками перепускаетс по гидролини м 6 и 7.
Так как объем штоковой полости меньше поршневой, то недостающее в поршневой полости количество масла засасываетс из бака 5 со сливной гидролинии 4. При этом давление масла остаетс посто нным, равным величине настройки предохранительного клапана 8, пропускна способкость которого должна обеспечить расчетные скорости при навале. Дл достижени нужной пропускной способности возможно параллельное соединение нескольких клапанов . При затормаживании скорость судна снижаетс . Когда скорость уменьшитс настолько , что дл пропуска требуемого расхода оказываетс достаточным пропускной способности клапана 8, упор 15 нажимает на рычаг выключател 16, положение последнего при регулировке момента срабатывани определ етс при пусконаладочных работах.
Путевой электрический датчик запитывает цепь электромагнита предохранительного клапана 9, срабатывающего и перекрывающего слив разгрузки. Клапан 9 закрываетс , отреза дроссель 10 от линии давлени , после чего давление в системе остаетс посто нным, равным величине настройки клапана 8, до полной остановки судна. Это обеспечивает посто нство тормозного усили в заграждающем гибком
рабочем органе 17 и эффективное торможение .
Перекрытие линии дроссел 10 возможно также и в другие моменты. Чтобы обеспечить плавный набор давлени , не увеличива тормозного пути, достаточно перекрыть линию дроссел в период между окончанием начальной и наступлением конечной стадии торможени . Например, отсечение линии дроссел сразу по окончании плавного набора давлени резко уменьшает путь торможени судов большого водоизмещени , наваливаюшихс на заграждающий орган с малой скоростью. При малой скорости навала пропускной способности дроссел 10 может вполне хватить дл пропуска требуемого расхода. В этом случае давление в системе не достигнет значени срабатывани клапана 8, который не участвует в дросселировании. Перекрытие линии дроссел сразу после плавного набора давлени заставл ет клапан 8 вступить в работу , что значительно повышает эффективность торможени .
Предлагаемое устройство дл шлюзов с шириной камеры 18 и 30 м позвол ет сократить тормозной путь настолько, что установка заграждающего органа не выходит за линию стоповых огней. Это дает возможность на существующих шлюзах, оборудуем ых предохранительными устройствами , сохранить полезную длину камеры.
Claims (1)
1. Шестаков А. С. Расчет предохранительного устройства в виде гибкого заграждени с гидравлическими амортизаторами при навале судна. Труды ЛИВТа. 1973, вып. 140, с. 250, рис. 1 (прототип).
S
8
/ff
//
-Z 7
/Z
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU792734891A SU819261A1 (ru) | 1979-03-06 | 1979-03-06 | Предохранительное устройство воротшлюзА |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU792734891A SU819261A1 (ru) | 1979-03-06 | 1979-03-06 | Предохранительное устройство воротшлюзА |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU819261A1 true SU819261A1 (ru) | 1981-04-07 |
Family
ID=20814462
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU792734891A SU819261A1 (ru) | 1979-03-06 | 1979-03-06 | Предохранительное устройство воротшлюзА |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU819261A1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2634116C1 (ru) * | 2016-11-02 | 2017-10-24 | федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Самарский национальный исследовательский университет имени академика С.П. Королёва" | Способ защиты ворот шлюза судоходного гидротехнического сооружения |
-
1979
- 1979-03-06 SU SU792734891A patent/SU819261A1/ru active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2634116C1 (ru) * | 2016-11-02 | 2017-10-24 | федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Самарский национальный исследовательский университет имени академика С.П. Королёва" | Способ защиты ворот шлюза судоходного гидротехнического сооружения |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE1755936B1 (de) | Bremsanlage fuer Fahrzeuge mit einem Servobremsgeraet und einer auf Traegheitsaenderungen ansprechenden und die jeweiligen Zustaende steuernd weiterleitenden Fuehlvorrichtung | |
| EP1657203A2 (de) | Geführte Hebeeinrichtung mit gedämpfter Fangvorrichtung | |
| US20040226292A1 (en) | Method of controlling a swinging boom and apparatus for controlling the same | |
| EP0427865A4 (en) | Hydraulic driving device of construction equipment | |
| US4783043A (en) | Hydraulic snub valve | |
| SU819261A1 (ru) | Предохранительное устройство воротшлюзА | |
| DE1628228B2 (de) | Regelvorrichtung fuer einen verdichter | |
| JPH0130014B2 (ru) | ||
| US4111101A (en) | Apparatus for closing guide vanes of a hydraulic machine | |
| DE1630544C3 (de) | Druckluftsteuerventil in Fahrzeugbremsanlagen zum Anpassen des Bremsdruckes an den jeweils vorhandenen Kraftschluß zwischen Fahrbahnoberfläche und Lauffläche des überwachten Rades | |
| US4287911A (en) | Three speed fluid flow control valve | |
| DE2846222A1 (de) | Steuereinrichtung fuer einen pneumatischen tuerantrieb | |
| DE3630681A1 (de) | Bremssystem | |
| DE2136440A1 (de) | Gleitschutzeinrichtung fuer fahrzeugraeder, insbesondere von strassenfahrzeugen | |
| DE873209C (de) | Einrichtung fuer druckmittelbetriebene Anlagen | |
| DE2510341A1 (de) | Ventil mit brems- und daempfungsvorrichtung | |
| DE3024731C2 (ru) | ||
| JPS5569770A (en) | Pump turbine control device | |
| JP3001229B2 (ja) | リリーフ機能付き流体装置 | |
| SU1082614A1 (ru) | Система управлени гидравлическим двухлинейным клапаном с запорным элементом и управл ющей камерой,соединенным проточной камерой с цилиндром пресса,а соплом - с его гидроприводом | |
| SU523995A1 (ru) | Гидравлическа система регулировани турбины | |
| SU377743A1 (ru) | Двухпредельный регулятор давления для гидросистем | |
| GB1098010A (en) | Pilot governed control valve mechanism | |
| SU1576053A1 (ru) | Задвижка с гидроприводом дл закрытых оросительных систем | |
| SU1566154A2 (ru) | Запорное устройство |