SU808669A1 - Обогреваемое фланцевое соединениеКОРпуСА ТуРбиНы - Google Patents

Description

(54) ОБОГРЕВАЕМОЕ ФЛАНЦЕВОЕ СОЕДИНЕНИЕ КОРПУСА ТУРБИНЫ

1

Изобретение относитс  к энергомашиностроению и может быть испопь зовано при изгсУтовлении турбин заводами и при реконструкции турбин на тепловых электростанци х.

Известно обогреваемое фланцевое

.соединение корпуса турбины, содержаще обнизку, в которую грепций агент подаетс  от подвод щих трубопроводов и через радиальные зазоры между шпильками и фланцами поступает в короба, разделенные горизонтальной перегородкой на две сообщающиес  между собой полости fl Недостатком такого соединени   вл етс  ограниченное максимально

допустимое рабочее давление греющего агента по услови м прочности коробов, что существенно ограничивает расход пара в системе обогрева и исключаетс  возможность саморегулировани . Значительна  прот женность подвод щих трубопроводов, наличие коллекторов, большого количества арматуры (запорной, регулирующей и предохранительной) приводит к чрезмерной сложности этих схем дл  ручного управлени , необходимости разработки сложных схем автоматизации и организации дренажного хоз йства . Наличие коробов обогрева значительно увеличивает объем работ по ремонту турбин в св зи с развитием в зонах приварки коробов к корпусу термоусталостных трещин.

Наиболее близкое к предлагаемому обогреваемое фланцевое соединение корпуса турбины содержит в плоскости разъема обнизку, наружный и внут0 ренний уплотн ющие по ски и отверсти  дл  шпилек 2.

Указанное соединение устран ет недостатки, присущие фланцевым соединени м с коробами, но имеет недостатки в части предварительного

5 прогрева и снижени  надежности в период эксплуатации. Организаци  потока греницего агента в радиальном зазоре по высоте шпильки может при0 вести к ее перегреву, вследствие этого возможно раскрытие горизонтального разъема. Прогрев фланца по радиальным сверлени м от шпильки носит местный характер и разности темпера5 тур по ширине фланца и различных его поперечных сечени х при этом неодинаковы , что может служитй причиной короблени  горизонтального разъема.

Claims (2)

1. Цель изобретени  - повышение на0 дежности и маневренности турбины. Указанна  цель достигаетс  тем, что обнизка выполнена со ступенчатым поперечным сечением, более глубока  часть обнизки расположена у наружного уплотн ющего по ска и имеет ширину 0,6-0,9 ширины последнего. При этом п глубокой части обнизки выполнены, по крайней мере, два продольных ребра. На фиг, 1 представлена схема трубопроводов на фиг. 2 - фланцевое соединение, горизонтальный разъем; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 2 (углубленна  обнизка)j на фиг. 4 - то же,модификаци  обнизки с рёбрами Обогреваемое фланцевое соединение корпуса турбины содержит пароподвод щие и отвод щие трубопроводы 1 и 2 с запорной арматурой , соединенные с обнизкой 4 в верхнем и нижнем фланцах 5 и 6 горизонтального разъема . В обнизке 4 между наружным уплотн ющим по ском 7 и шпильками 8 (у наружного уплотн ющего по ска 7) выполнен канал 9 глубиной 2ц в 2-5 раза большей глубины to обнизки 4 и шириной Sj , равной 0,6-0,9 от ширины Sf наружного уплотн ющего по ска 7. В глубокой части обнизки 4 (зона канала 9) выполнены, по крайней мере, два продольных ребра 10 (фиг. 4). Подвод щие трубопроводы 1 и запорна  арматура 3 расположены на рассто нии 50-200 мм от поверхности цилиндра. Обогреваемое фланцевое соединени работает следующим образом. Полным открытием запорной армату ры 3 греющий пар по трубопроводам 1 подаетс  в обнизку 4, где раздел ет на два потока, каждый из которых проходит в обнизке 4 с каналами 9 или продольными ребрами 10, прогрев ет фланцы 5 и 6 и шпильки 8 и по от вод щим трубопроводам 2 поступает в какой-либо отбор турбины. По мере роста параметров пара в межкорпусном пространстве турбины растут параметры греющего пара в об низке 4 и фланцы 5 и 6 равномерно прогреваютс  по всей ширине и высоте из-за увеличенной площади обогрева и расхода пара между шпильками 8 и наружнь1М уплотн ющим по ском 7. Использование предлагаемого обогреваемого фланцевого соединени  при пусках и остановках турбин с расхолаживанием позвол ет уменьшить разности температур по ширине фланцев , интенсифицировать теплообмен в обнизке, а также расширить диапазон использовани , упростить обслуживание и, как следствие, повысить маневренность и надежность паровых турбин в различных режимах эксплуатации. Существенное повышение надежности работы корпусов турбины при использовании этого соединени  достигаетс  также за счет сн ти  ограничени  величины давлени  в обнизке, исключени  опасных концентраторов и захолаживани  обогреваемых поверхностей при включении обогрева при всех нестациондрных режимах. Формула изобретени  1.Обогреваемое фланцевое соединение корпуса турбины, содержащее в плоскости разъема обнизку, наружный и внутренний уплотн ющие по ски и отверсти  дл  шпилек, о т л и ч а ю щ е е. с   тем, что, с целью повьЕдени  надежности и. маневренности турбины, обнизка выполнена со ступенчатым поперечным сечением, более глубока  часть обнизки расположена у наружного уплотн ющего по ска и имеет ширину 0,6-0,9 ширины последнего. 2.Соединение поп.1, отличающеес  тем, что в глубокой части обнизки выполнены, по крайней мере, два продольных ребра. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 273213, кл. F 01 D 25/10, 1970.
2. 2.Чертеж Харьковского турбогенераторного завода 1246/ЗООА, 1971 (прототип).

   « к I /

   ,

   AJ

   AJ

   Ф. 1

   n

   Vk.

   7 10 10 4

   J ///.

   1

   ФигЛ