SU808599A1 - Устройство дл погружени винтовыхСВАй B гРуНТ - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к строитель ству, а именно, к оборудованию дл  установки в море винтовых свай, используемых дл  за корени  плавучих сооружений и других целей. Известно устройство дл  погруже .ни  в грунт винтовых свай, содерАащее траверсу со ступицей и привод Недостатком известного устройства  вл емс  сложность его использовани  дл  обеспечени  погружени  свай в дн глубоководной акватории. Наиболее близким техническим решением к предлагаемому  вл етс  устройство дл  погружени  винтовых свай в rpyiyr, содержащее траверсу со ступицей и полост ми дл  приема балласта , привод, выполненный в виде винтовых движителей, закрепленных на концах траверсы . Недостатком известного устройства  вл етс  то, что дл  создани  потреб ного дл  завинчивани  сваи крут щего момента требуютс  движители большой мощности. Цель изобретени  - сокращение энергоемкости. Цель достигаетс  тем, что в устро стве дл  погружени  винтовых: свай в грунт, содержащем траверсу со ступицей и .полост ми дл  приема балласта, привод, выполненный в виде винтовых движителей, закрепленных на концах траверсы, последн   установлена с возможностью свободного вращени  относительно ступицы и снабжена муфтой сцеплени  с фиксатором, выполненным в виде рычага, шарнирно установленного на траверсе, один конец которого закреплен на муфте сцеплени , а другой снабжен лопаткой поворота. На фиг.1 показано устройство дл  погружени  винтовых свай, вид сбоку; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1. Устройство дл  погружени  винто вых свай в грунт состоит из траверсы 1, выполненной с полост ми 2 дл  приема балласта, соединенными с окружающей средой каналом 3, рукава 4 дл  подачи сжатого воздуха и винтовых движителей 5. Траверса 1 подвижно соединена со ступицей 6 посредством подшипников 7. Муфта 8 сцеплени  имеет соединени  9 и 10 соответственно со ступицей б и траверсой 1. Кроме того, с муфтой 8 -сцеплени  соединен одним своим концом фиксатор, выполненный в виде рычага 11, шарнирно установленный на траверсе 1, другой конец которого снабжен лопаткой 12 поворота . Винтова  сва  13 своим квадратом 14 соединена со ступицей 6 и на тросе 15 подвешена к крику 16 об .служивающего судна. Дл  подачи энергни к приводу дйижител  установлено токосъемное устройство 17 и кабельтрос 18,

Устройство работает следующим образом.

Устройство в сборе с винтовой сваей закрепл етс  на тросе 15 обслуживающего судна и опускаетс  на морское дно. При достижении винтовой сваей морского дна подаетс  .энерги  к движител м 5, которые привод т во вращение траверсу 1. При достижении траверсой 1 заданной скорости вращени , благодар  подъемной силе, лопатка 12 поворота с помощью рычага 11 приводит в действие муфту 8 сцеплени , сцепл   траверсу 1 со ступицей б, чем осуществл етс  передача крут щего момента на винтовую сваю 13. Скорость вращени  траверсы 1 снижаетс , подъемна  сила лопатки 12 поворота уменьшаетс  и под действием силы веса последней муфта 8 сцеплени  отсоедин ет траверсу 1 от ступицы 6, после чего траверса внов разгон етс . Процесс продолжаетс  д завинчивани  сваи в грунт на заданную глубину. Дл  сн ти  устройства выключают подачу энергии к винтовым движител м 5 и через рукав 4 подают сжатый воздух в полость 2 дл  продувки балласта. Устройство всплывае

на поверхность и его поднимают на обслуживающее судно, а к тросу 15 прикрепл ют конструкцию, работающую со сваей.

Использование предлагаемого устройства позвол ет сократить энергоемкость за счет снижени  мощности винтовых движителей, создающих крут щий момент, необходимый дл  завинчивани  сваи.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР № 286605f кл. Ё 02 D 7/22, 1969.

2.Авторское свидетельство СССР по за вке № 2169562,

кл. Е 02 D 7/22, 18.08.75 (прототип)

(

i3

11