JP2000240555A - 水中発電装置 - Google Patents
水中発電装置Info
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- propeller shaft
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03B—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS
- F03B17/00—Other machines or engines
- F03B17/06—Other machines or engines using liquid flow with predominantly kinetic energy conversion, e.g. of swinging-flap type, "run-of-river", "ultra-low head"
- F03B17/061—Other machines or engines using liquid flow with predominantly kinetic energy conversion, e.g. of swinging-flap type, "run-of-river", "ultra-low head" with rotation axis substantially in flow direction
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
- F05B2240/00—Components
- F05B2240/90—Mounting on supporting structures or systems
- F05B2240/93—Mounting on supporting structures or systems on a structure floating on a liquid surface
- F05B2240/931—Mounting on supporting structures or systems on a structure floating on a liquid surface which is a vehicle
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
- F05B2260/00—Function
- F05B2260/04—Deployment, e.g. installing underwater structures
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/30—Energy from the sea, e.g. using wave energy or salinity gradient
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 水深の浅い海流を利用して発電している
ため、気候や季節，時間などの影響を受けて、安定した
電力の供給ができない。 【解決手段】 発電海域へ繋留自在な船体１ａ上に、昇
格手段１１により船体１ａ上より海中の所定の水深まで
昇格自在な、少なくとも１基の発電手段３を設け、か
つ、上記発電手段３を海流の方向と平行するプロペラ軸
４と、このプロペラ軸４に取付けられた複数組のプロペ
ラ５により構成すると共に、上記プロペラ５により回転
されるプロペラ軸４の回転を、動力伝達手段１６，１７
を介して船体１ａに搭載された発電機１８へ伝達するよ
うにしたもので、水深が２５メートル程度の気候や季節
時間に影響されることの少ない海流を利用して発電する
ため、安定した電力の供給が可能になる。
ため、気候や季節，時間などの影響を受けて、安定した
電力の供給ができない。 【解決手段】 発電海域へ繋留自在な船体１ａ上に、昇
格手段１１により船体１ａ上より海中の所定の水深まで
昇格自在な、少なくとも１基の発電手段３を設け、か
つ、上記発電手段３を海流の方向と平行するプロペラ軸
４と、このプロペラ軸４に取付けられた複数組のプロペ
ラ５により構成すると共に、上記プロペラ５により回転
されるプロペラ軸４の回転を、動力伝達手段１６，１７
を介して船体１ａに搭載された発電機１８へ伝達するよ
うにしたもので、水深が２５メートル程度の気候や季節
時間に影響されることの少ない海流を利用して発電する
ため、安定した電力の供給が可能になる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、河川や海の水，
海流を利用して発電する水中発電装置に関する。
海流を利用して発電する水中発電装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、開発の多くは、水力，火力，原子
力を利用しているが、これらは設備が大規模なため、建
設するのに莫大な費用を必要とすると共に、公害などを
発生する可能があることから、建設する上で多くの問題
があり、計画してから設備が完成するまで、多くの年月
を必要とする。
力を利用しているが、これらは設備が大規模なため、建
設するのに莫大な費用を必要とすると共に、公害などを
発生する可能があることから、建設する上で多くの問題
があり、計画してから設備が完成するまで、多くの年月
を必要とする。
【０００３】一方、最近では、風力や波力，太陽光など
を利用した発電設備も実用化されている。これら発電設
備は、比較的小規模な設備でよいことから、少ない費用
で建設が可能な上、公害もほとんどないため、建設する
場所を確保するのも容易であるなどの利点を有してい
る。
を利用した発電設備も実用化されている。これら発電設
備は、比較的小規模な設備でよいことから、少ない費用
で建設が可能な上、公害もほとんどないため、建設する
場所を確保するのも容易であるなどの利点を有してい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、風力や波力，
太陽光を利用した発電設備や、天候や季節によって発電
能力が左右されることから、電力を安定して供給できな
いなどの不具合がある。かかる不具合を改善するため発
明者は先に、河川や海の水，海流を利用した発電装置を
特願平１０−１６５８２９号などで出願している。
太陽光を利用した発電設備や、天候や季節によって発電
能力が左右されることから、電力を安定して供給できな
いなどの不具合がある。かかる不具合を改善するため発
明者は先に、河川や海の水，海流を利用した発電装置を
特願平１０−１６５８２９号などで出願している。
【０００５】しかし、これらの発電装置は、水面や，水
面より数メートル程度の比較的浅い場所の水流を利用し
ており、これより深い、例えば水面より２５メートル程
度の気候や季節，時間などの影響を受けることが少ない
海流を有効に利用することができなかった。
面より数メートル程度の比較的浅い場所の水流を利用し
ており、これより深い、例えば水面より２５メートル程
度の気候や季節，時間などの影響を受けることが少ない
海流を有効に利用することができなかった。
【０００６】この発明は、かかる事情に鑑みなされたも
ので、水面より比較的深い場所を流れる海流を利用して
発電する水中発電装置を提供して、電力の安定供給を図
ることを目的とするものである。
ので、水面より比較的深い場所を流れる海流を利用して
発電する水中発電装置を提供して、電力の安定供給を図
ることを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、発電海域へ繋留自在な船体
上に、昇降手段により船体上より海中の所定の水深まで
昇降自在な、少なくとも１基の発電手段を設け、かつ上
記発電手段を海流の方向と平行するプロペラ軸とこのプ
ロペラ軸に取付けられた複数組のプロペラにより構成す
ると共に、上記プロペラにより回転されるプロペラ軸の
回転を動力伝達手段を介して船体に搭載された発電機へ
伝達するようにしたものである。
め、請求項１記載の発明は、発電海域へ繋留自在な船体
上に、昇降手段により船体上より海中の所定の水深まで
昇降自在な、少なくとも１基の発電手段を設け、かつ上
記発電手段を海流の方向と平行するプロペラ軸とこのプ
ロペラ軸に取付けられた複数組のプロペラにより構成す
ると共に、上記プロペラにより回転されるプロペラ軸の
回転を動力伝達手段を介して船体に搭載された発電機へ
伝達するようにしたものである。
【０００８】上記構成により、気候や季節，時間などの
影響を受けることが少ない水深２５メートル程度の海流
を利用して発電することができるため、電力を安定して
供給することができる。
影響を受けることが少ない水深２５メートル程度の海流
を利用して発電することができるため、電力を安定して
供給することができる。
【０００９】上記目的を達成するため請求項２記載の発
明は、角度可変手段によりプロペラの羽根の角度を可変
できるようにしたものである。
明は、角度可変手段によりプロペラの羽根の角度を可変
できるようにしたものである。
【００１０】上記構成により、海流に応じてプロペラの
羽根を角度を設定することにより、海流より効率よく動
力を取出すことができるようになる。
羽根を角度を設定することにより、海流より効率よく動
力を取出すことができるようになる。
【００１１】上記目的を達成するため請求項３記載の発
明は、船体の船尾に、船首を常に海流の上流側へ向ける
舵を設けたものである。
明は、船体の船尾に、船首を常に海流の上流側へ向ける
舵を設けたものである。
【００１２】上記構成により、風や波などに影響される
ことなく船首が常に海流の上流側を向くため、海流より
効率よく発電することができる。
ことなく船首が常に海流の上流側を向くため、海流より
効率よく発電することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】この発明の実施の形態を図面を参
照して詳述する。これら図において１は、発電装置の本
体で、一対の船体１ａを間隔を存して並設した双胴船構
造となっており、船体１ａの船首側は海流の抵抗を少な
くするため流線型に形成され、また船尾には、船首が常
に海流の上流側へ向くように船体１ａの方向を定める舵
２が設置されている。上記船体１ａを連結する甲板１ｂ
上には、複数基、例えば２基の発電手段３が設置されて
いる。
照して詳述する。これら図において１は、発電装置の本
体で、一対の船体１ａを間隔を存して並設した双胴船構
造となっており、船体１ａの船首側は海流の抵抗を少な
くするため流線型に形成され、また船尾には、船首が常
に海流の上流側へ向くように船体１ａの方向を定める舵
２が設置されている。上記船体１ａを連結する甲板１ｂ
上には、複数基、例えば２基の発電手段３が設置されて
いる。
【００１４】これら発電手段３は、船体１ａの前後方向
にプロペラ軸４を有していて、これらプロペラ軸４に、
複数組のプロペラ５がプロペラ軸４の長手方向に等間隔
に取付けられている。これらプロペラ５は、例えば図の
（イ）（ロ）（ハ）に示すように鉾形や、直刃形，扇形
に形成された複数の羽根５ａより構成されていて、これ
ら羽根５ａは角度可変手段６により角度θが可変できる
ようになっている。
にプロペラ軸４を有していて、これらプロペラ軸４に、
複数組のプロペラ５がプロペラ軸４の長手方向に等間隔
に取付けられている。これらプロペラ５は、例えば図の
（イ）（ロ）（ハ）に示すように鉾形や、直刃形，扇形
に形成された複数の羽根５ａより構成されていて、これ
ら羽根５ａは角度可変手段６により角度θが可変できる
ようになっている。
【００１５】上記角度可変手段６は、図４及び図５に示
すようにプロペラ軸４を囲むように設けられたカバー６
ａ内に、円盤状の支持部材６ｂ及びガイド部材６ｃが軸
受け６ｄを介して回転自在に支承されている。上記支持
部材６ｂには複数の油圧シリンダ７が取付けられてい
て、これら油圧シリンダ７によりガイド部材６ｃがプロ
ペラ軸４の軸方向へ移動できるようになっていると共
に、上記ガイド部材６ｃのプロペラ５側面には、角度可
変部材６ｅが設けられている。
すようにプロペラ軸４を囲むように設けられたカバー６
ａ内に、円盤状の支持部材６ｂ及びガイド部材６ｃが軸
受け６ｄを介して回転自在に支承されている。上記支持
部材６ｂには複数の油圧シリンダ７が取付けられてい
て、これら油圧シリンダ７によりガイド部材６ｃがプロ
ペラ軸４の軸方向へ移動できるようになっていると共
に、上記ガイド部材６ｃのプロペラ５側面には、角度可
変部材６ｅが設けられている。
【００１６】上記角度可変部材６ｅより突設された複数
の支持杆６ｆの先端には、ローラ６ｇが回転自在に支承
されていて、これらローラ６ｇはガイド部材６ｃに当接
されていると共に、上記角度可変部材６ｅはリンク機構
８によりプロペラ５の各羽根５ａに連結されている。上
記プロペラ５は、プロペラ軸４にキー止めされたボス５
ｂを有していて、これらボス５ｂに羽根５ａの基端部が
回転自在に支承されており、油圧シリンダ７によりガイ
ド部材６ｃをプロペラ軸４の軸線方向へ移動させること
により、リンク機構８を介してプロペラ５の羽根５ａの
角度が任意に可変できるようになっている。
の支持杆６ｆの先端には、ローラ６ｇが回転自在に支承
されていて、これらローラ６ｇはガイド部材６ｃに当接
されていると共に、上記角度可変部材６ｅはリンク機構
８によりプロペラ５の各羽根５ａに連結されている。上
記プロペラ５は、プロペラ軸４にキー止めされたボス５
ｂを有していて、これらボス５ｂに羽根５ａの基端部が
回転自在に支承されており、油圧シリンダ７によりガイ
ド部材６ｃをプロペラ軸４の軸線方向へ移動させること
により、リンク機構８を介してプロペラ５の羽根５ａの
角度が任意に可変できるようになっている。
【００１７】一方、上記発電手段３のプロペラ軸４は、
プロペラ軸４と平行に設けられた支持軸１０に複数のブ
ラケット１０ａを介して回転自在に支承されている。そ
して、この支持軸１０は、昇降手段１１により昇降自在
となっている。上記昇降手段１１は、基端側が本体１の
甲板１ｂ上に枢支された第１アーム１１ａとこの第１ア
ーム１１ａの先端に一端側が枢着された第２アーム１１
ｂ及び第２アーム１１ｂの他端側に中間部が枢着された
第３アーム１１ｃよりなり、第３アーム１１ｃの基端部
は船体１ａに枢着され、中間部に上記支持軸１０が支承
され、そして先端部にプロペラ軸４が回転自在に支承さ
れている。上記第１アーム１１ａの基端側と甲板１ｂの
間には、第１アーム１１ａを起伏する起伏シリンダ１２
が、また第１アーム１１ａと第２アーム１１ｂの間に
は、第２アーム１１ｂを回動する回動シリンダ１３が設
けられていて、これら起伏シリンダ１２及び回動シリン
ダ１３により第１，第２アーム１１ａ，１１ｂを起伏及
び回動することにより、図１に示すように発電手段３を
海中に投入した発電位置より、図３に示すように甲板１
ｂ上に引き上げた格納位置へ移動できるようになってい
る。
プロペラ軸４と平行に設けられた支持軸１０に複数のブ
ラケット１０ａを介して回転自在に支承されている。そ
して、この支持軸１０は、昇降手段１１により昇降自在
となっている。上記昇降手段１１は、基端側が本体１の
甲板１ｂ上に枢支された第１アーム１１ａとこの第１ア
ーム１１ａの先端に一端側が枢着された第２アーム１１
ｂ及び第２アーム１１ｂの他端側に中間部が枢着された
第３アーム１１ｃよりなり、第３アーム１１ｃの基端部
は船体１ａに枢着され、中間部に上記支持軸１０が支承
され、そして先端部にプロペラ軸４が回転自在に支承さ
れている。上記第１アーム１１ａの基端側と甲板１ｂの
間には、第１アーム１１ａを起伏する起伏シリンダ１２
が、また第１アーム１１ａと第２アーム１１ｂの間に
は、第２アーム１１ｂを回動する回動シリンダ１３が設
けられていて、これら起伏シリンダ１２及び回動シリン
ダ１３により第１，第２アーム１１ａ，１１ｂを起伏及
び回動することにより、図１に示すように発電手段３を
海中に投入した発電位置より、図３に示すように甲板１
ｂ上に引き上げた格納位置へ移動できるようになってい
る。
【００１８】一方、上記プロペラ軸４の一端側は、自在
継手１５を介して動力取出し軸１６の一端側に接続され
ている。上記動力取出し軸１６の他端側は、一方の第３
アーム１１ｃ内に設けられた動力伝達軸１７の一端にギ
ヤ１４を介して接続されており、動力伝達軸１７の他端
側は船体１ａ内に放置された発電機１８に接続されてい
て、プロペラの回転により上記発電機１８が駆動される
ようになっている。上記船体１ａ内には、発電機１８と
別に油圧発生手段１９や倉庫２０などが放置されてい
て、油圧発生手段１９より発生された油圧により、油圧
シリンダ７や起伏シリンダ１２，回動シリンダ１３など
の油圧機器が駆動されるようになっている。
継手１５を介して動力取出し軸１６の一端側に接続され
ている。上記動力取出し軸１６の他端側は、一方の第３
アーム１１ｃ内に設けられた動力伝達軸１７の一端にギ
ヤ１４を介して接続されており、動力伝達軸１７の他端
側は船体１ａ内に放置された発電機１８に接続されてい
て、プロペラの回転により上記発電機１８が駆動される
ようになっている。上記船体１ａ内には、発電機１８と
別に油圧発生手段１９や倉庫２０などが放置されてい
て、油圧発生手段１９より発生された油圧により、油圧
シリンダ７や起伏シリンダ１２，回動シリンダ１３など
の油圧機器が駆動されるようになっている。
【００１９】また、船体１ａの船首には、船体１ａを海
底などに繋留する鎖などの索条２０が船尾には、発電機
１８により発電された電力を陸上へ送電する送電ケーブ
ル２１が、そして船首を船尾には本体１を操縦したり、
発電手段３の操作などを行う運転室２２が放置されてい
る。
底などに繋留する鎖などの索条２０が船尾には、発電機
１８により発電された電力を陸上へ送電する送電ケーブ
ル２１が、そして船首を船尾には本体１を操縦したり、
発電手段３の操作などを行う運転室２２が放置されてい
る。
【００２０】次に、上記構成された発電装置の作用を説
明する。発電に当たっては、予め水面より２５メートル
程度の深さの海流を調査し、発電に利用できる流連の海
流がある海域を選定し、その海域に本体１を移動して、
索条２０により船首が海流の上流を向くように船体１ａ
を海底などに繋留する。
明する。発電に当たっては、予め水面より２５メートル
程度の深さの海流を調査し、発電に利用できる流連の海
流がある海域を選定し、その海域に本体１を移動して、
索条２０により船首が海流の上流を向くように船体１ａ
を海底などに繋留する。
【００２１】次に、甲板１ｂ上に格納していた発電手段
３を昇降手段１１により図７及び図８に示すように順次
海中に投入する。投入された発電手段３は、予め水深が
２５メートル程度となるように第３アーム１１ｃの長さ
などが設定されているため、海中へ投入するだけで、水
深２５メートル程度の海中に発電手段３が設置される。
発電に当っては、図４に示すプロペラ角度０度の状態よ
り角度可変手段６の油圧シリンダ７を伸長して、ガイド
部材６ｃをプロペラ５側へ移動させる。
３を昇降手段１１により図７及び図８に示すように順次
海中に投入する。投入された発電手段３は、予め水深が
２５メートル程度となるように第３アーム１１ｃの長さ
などが設定されているため、海中へ投入するだけで、水
深２５メートル程度の海中に発電手段３が設置される。
発電に当っては、図４に示すプロペラ角度０度の状態よ
り角度可変手段６の油圧シリンダ７を伸長して、ガイド
部材６ｃをプロペラ５側へ移動させる。
【００２２】これによって、いままで角度０であったプ
ロペラ５の各羽根５ａが回動されて、海流に対して図５
に示すように角度θを持つようになり、これによって羽
根５ａに海流を受けたプロペラ５が回転してプロペラ軸
４を回転させる。プロペラ軸４の回転は動力取出し軸１
６及び動力伝達軸１７を介して船体１ａ内に放置された
発電機１８へ伝達され、発電機１８が駆動されて発電を
開始する。発電された電力の一部は、本体１内の電力源
や照明源として使用されたり、バッテリの充電などに使
用されると共に、残りのほとんどの電力は送電ケーブル
２１により陸上へ送電されて、陸上で消費される。
ロペラ５の各羽根５ａが回動されて、海流に対して図５
に示すように角度θを持つようになり、これによって羽
根５ａに海流を受けたプロペラ５が回転してプロペラ軸
４を回転させる。プロペラ軸４の回転は動力取出し軸１
６及び動力伝達軸１７を介して船体１ａ内に放置された
発電機１８へ伝達され、発電機１８が駆動されて発電を
開始する。発電された電力の一部は、本体１内の電力源
や照明源として使用されたり、バッテリの充電などに使
用されると共に、残りのほとんどの電力は送電ケーブル
２１により陸上へ送電されて、陸上で消費される。
【００２３】また、船体１ａの船尾には、舵２が設けら
れていて、海流に対して常に船首が海流の上流へ向くた
め、風や波などにより船体１ａの向きが変わることがな
く、これによって、効率よく海流より電力を発電するこ
とができる。
れていて、海流に対して常に船首が海流の上流へ向くた
め、風や波などにより船体１ａの向きが変わることがな
く、これによって、効率よく海流より電力を発電するこ
とができる。
【００２４】なお、上記実施の形態では、海流を利用し
て発電する場合について説明したが、水深が２５メート
ル程度の場所に発電に利用できる水流があれば河川など
に設置しても勿論よい。
て発電する場合について説明したが、水深が２５メート
ル程度の場所に発電に利用できる水流があれば河川など
に設置しても勿論よい。
【００２５】また、海流を常時計測し、海流に応じて発
電手段３を昇降したり、必要な発電量に応じて１基また
は複数基の発電手段３を海中へ投入するように制御して
もよく、これら制御は運転室内に放置したコンピュータ
により行うことにより、無人による発電が可能になる。
電手段３を昇降したり、必要な発電量に応じて１基また
は複数基の発電手段３を海中へ投入するように制御して
もよく、これら制御は運転室内に放置したコンピュータ
により行うことにより、無人による発電が可能になる。
【００２６】
【発明の効果】この発明は、以上詳述したように、気候
や季節，時間などにより海流の変化が少ない水深２５メ
ートル程度の海流を利用して発電を行うようにしたこと
から、常時安定した電力の供給が可能になる。
や季節，時間などにより海流の変化が少ない水深２５メ
ートル程度の海流を利用して発電を行うようにしたこと
から、常時安定した電力の供給が可能になる。
【００２７】また、角度可変手段によりプロペラの羽根
の角度を可変できるようにしたことから、海流に応じて
もっとも効率のよい角度に羽根を設定することにより、
海流より効率よく動力を取出すことができるため、発電
効率が大変よいと共に、昇降手段により海中より船上へ
発電手段を簡単に引き揚げることができるため、発電手
段の点検や修理，部品の交換などが船上で行えるように
なり、保守管理が容易である。
の角度を可変できるようにしたことから、海流に応じて
もっとも効率のよい角度に羽根を設定することにより、
海流より効率よく動力を取出すことができるため、発電
効率が大変よいと共に、昇降手段により海中より船上へ
発電手段を簡単に引き揚げることができるため、発電手
段の点検や修理，部品の交換などが船上で行えるように
なり、保守管理が容易である。
【００２８】さらに、船尾に設けた舵によって船首が常
に海流の上流側へ向くので、風や波により発電効率が低
下するなどの心配もない。
に海流の上流側へ向くので、風や波により発電効率が低
下するなどの心配もない。
【図１】この発明の実施の形態になる水中発電装置の発
電状態の正面図である。
電状態の正面図である。
【図２】この発明の実施の形態になる水中発電装置の発
電状態の側面図である。
電状態の側面図である。
【図３】この発明の実施の形態になる水中発電装置の待
機状態の側面図である。
機状態の側面図である。
【図４】この発明の実施の形態になる水中発電装置に設
けられた角度可変手段の平面図である。
けられた角度可変手段の平面図である。
【図５】この発明の実施の形態になる水中発電装置に設
けられた角度可変手段によりプロペラの羽根の角度を可
変した状態の平面図である。
けられた角度可変手段によりプロペラの羽根の角度を可
変した状態の平面図である。
【図６】（イ）ないし（ハ）は、この発明の実施の形態
になる水中発電装置設けられたプロペラの形状を示す説
明図である。
になる水中発電装置設けられたプロペラの形状を示す説
明図である。
【図７】この発明の実施の形態になる水中発電装置の作
用説明図である。
用説明図である。
【図８】この発明の実施の形態になる水中発電装置の作
用説明図である。
用説明図である。
１ａ 船体 ２ 舵 ３ 発電手段 ４ プロペラ軸 ５ プロペラ ５ａ 羽根 １６ 動力伝達手段 １７ 動力伝達手段 １８ 発電手段
Claims (3)
- 【請求項１】 発電海域へ繋留自在な船体１ａ上に、昇
降手段１１により船体１ａ上より海中の所定の水深まで
昇降自在な少なくとも１基の発電手段３を設け、かつ上
記発電手段３を海流の方向と平行するプロペラ軸４と、
このプロペラ軸４に取付けられた複数組のプロペラ５に
より構成すると共に、上記プロペラ５により回転される
プロペラ軸４の回転を、動力伝達手段１６，１７を介し
て船体１ａに搭載された発電機１８へ伝達することを特
徴とする水中発電装置。 - 【請求項２】 角度可変手段６によりプロペラ５の羽根
５ａの角度を可変できるようにしてなる請求項１記載の
水中発電装置。 - 【請求項３】 船体１ａの船尾に、船首を常に海流の上
流側へ向ける舵２を設けてなる請求項１記載の水中発電
装置。
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|---|---|---|---|
| JP11078243A JP2000240555A (ja) | 1999-02-17 | 1999-02-17 | 水中発電装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP11078243A JP2000240555A (ja) | 1999-02-17 | 1999-02-17 | 水中発電装置 |
Publications (1)
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|---|---|
| JP2000240555A true JP2000240555A (ja) | 2000-09-05 |
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| JP11078243A Pending JP2000240555A (ja) | 1999-02-17 | 1999-02-17 | 水中発電装置 |
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| JP (1) | JP2000240555A (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4813501B2 (ja) * | 2004-12-11 | 2011-11-09 | スコットリニューアブルズ（マリーン パワー）リミテッド | 水流による動力生成装置 |
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-
1999
- 1999-02-17 JP JP11078243A patent/JP2000240555A/ja active Pending
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