SU804215A1 - Устройство дл доворота шпиндел В ОпРЕдЕлЕННОЕ углОВОЕ пОлОжЕНиЕ - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к станкост-; роению и, в частности, предназначено дл  доворота шпиндел  агрегатного станка после прекращени  вращени  в определенное угловое положение.

Известно устройство дл  доворота шпиндел  в определенное угловое положение , содержащее гидропривод, подпружиненный ведущий вал, снабженный подпружиненной муфтой торцового зацеплени , подвижный в ступице гидропривода в осевом направлении и Механизм осевого перемещени  вала в виде зубчатого сектора, установленного на дополнительном валу 11.

Недостатком известного устройства  вл етс  сложность конструкции, значительные габаритные размеры.

Цель из.обретени  - упрощение конструкции и повышение надежности работы .

Поставленна  цель достигаетс  тем что механизм осевого перемещени  вала выполнен в виде даух рычагов,закрепленных на дополнительном валу один из которых взаимодействует с торцом ведущего вала, а второй - с фигурной дорожкой, выполненной на боковой стороне поршн  гидропривода.

На фиг. 1 изображено устройство в сечении по оси ведомого вала; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3, 4 - узел осевого перемещени 

ведомого вала в сечении Б-Б на фиг.1; на фиг. 5 - узел механизма зацеплени  в рабочем положении; на фиг. б вид на шпиндель со стороны шлица. Устройство содержит корпус 1с

цилиндром 2 и крышку 3. В расточке корпуса 1 смонтирована поворотна  ступица 4 с зубчатьвл венцом 5, вход щим в зацепление зубцами 6 рейки, выполненной на поршне 7. В осевом отверстии ступицы 4 установлен ведомый вал 8, подвижный в осевом направлении и зафиксированный от поворота шпонкой , 9. На переднем конце вала 8 установлена муфта 10, подвижна  в

осевом направлении и зафиксированна  от поворота относительно вала 8 шпонкой 11. Между муфтой 10 и ступицей 4 установлена пружина 12 сжати , между ступицей 4 и буртом вала 8 установлена пружина 13 сжати . Сила действи  пружины 13 больше .силы действи  пружины 12. На торцовой части муфта 10 снабжена зубом 14, которым 10 в рабочем положении взаимодействует со шлицем 15 в шпинделе 16

станка. В полости крышки 3 смонтирован дополнительный вал 17с укрепленными на нем рычагами 18, 19. Рычаг 18 взаимодействует с торцом вала 8, рычаг 19 - с фигурной дорожкой 20 на боковой части поршн  7. Между торцовыми крьшжами 21 цилиндра 2 и поршн  7 образованы рабочие полости 22 и 23.

Устройство работает следующим образом.

После останова шпиндел  16 станка рабочую жидкость под давлением подают ,в полость 22. На начальном у.чаЪтке движени  поршн  7 рычаг 19, взаимодейству  со скошенным участком дорожки 20, поворачиваетс  с дополнительным валом 17, и рычагом 18 перемещает вал 8 в осевом направлении (фиг. 4), пружины 13 и 12 сжимаютс  и пружина 12 отжимает муфту 10 в сторону шпиндел  16, Зуб 14 муфты 10 контактирует с торцом шпиндел  16. Одновременно через зубчато-реечную передачу 5 и 6, ступицу 4 и шпонку 9 сообщаетс  вращение валу 8 и муфте 10. Муфта 10 в прижатом положении к шпинделю 16 совершает поворот на 360, при этом на определенном участке движени  зуб 14 муфты 10 входит в шлиц 15 шпиндел  16 (фиг.5) и поворачивает шпиндель 16 на оставшийс  угол доворота вала 8, т.е. до определенного углового положени , определ емого конечным положением порш   7.

При перезар дке реечного гидропривода рабочую жидкость подают в полость 23, а полость 22 соедин ют со сливом. В момент возвращени  поршн  7 в исходное положение на конечном участке движени  поршн  7 вал 8 под действием пружины 13 также перемещаетс  в исходное положение и расцепл ет муфту 10 со шпийделем 16.

Claims (1)

1. Патент ГДР № 103838, 23 Q 5/20, опублик. 1973.