SU799975A1 - Транспортное средство - Google Patents

Description

(54) ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

1

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению и касаетс  транспортных средств с системами торможени  двигателем.

Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  транспортное средство, содержащее двигатель внутреннего сгорани , соединенный посредством муфты сцеплени  и вала с увеличителем крут щего момента, состо щим из блокировочной и обгонной муфт и планетарного редуктора, который, в свою очередь, соединен с ведущим валом ступенчатой коробки передач, св занной через главную передачу и дифференциал с колесами т гача и систему торможени , состо щую из источника давлени , подключенного через кран управлени  к магистрали управлени , соединенной с полост ми пневмоцилиндров, штоки поршней которых св заны соответственно с заслонкой , установленной в выпускном коллекторе двигател , и с органом регулировани  подачи топлива. На данном транспортном средстве возможно после закрыти  заслонки, установленной в выпускном коллекторе, воздействием на руко тку управлени  увеличи-тел  крут щего момента (УКМ)увелиить передаточное отношение трансмиссии без разрыва потока тормозно мощности l .

Однако это достигаетс  не автоматически , что усложн ет управление транспортным средством, так.как требуетс  врем  дл  включени  увеличител  крут щего момента, и таким образом ухудшает безопасность двлжени , поскольку водитель должен отвлекатьс  от дорожной сит гации дл  дополнительного переключени .

Цель изобретени ,- обеспечение автоматического управлени  при торможении двигателем.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что транспортное средство снабжено пневмоцилиндром управлени , блокировочной муфтой увеличител  крут щего момента, при этом полость указанного пневмоцилиндра подключена к магистрали управлени .

На чертеже схематически изображено транспортное средство. Транспортное средство содержит коленчатый вал 1 двигател , соединенный посредством муфты 2 сцеплени  и вала 3 с увеличителем 4 крут щего момента. Последний выполнен;в-видеблокировочной 5 и обсрнной 6 муфт.

планетарного редуктора, который содержит водило 7, сателлиты 8, контактирук цие с солнечной шестерней 9 Ведома  шестерн  10 валом 11 соединена со ступенчатой коробкой передач 12, котора  главную передачу 13 и дифференциал 14 св зана с колесами 15 т гача. Блокировочна  муфта 5 св зана с пневмоцилиндром

16управлени , последний соединен

с магистралью 17 управлени  пневмоцилиндрш«ш 18 и 19, соответственно взаимодвйствук дими штоками с заслонкой 20, установленной в выпускно коллектора 21 двигател , и рейкой топливного насоса 22. С магистралью

17св зан кран 23, а к нему подсоединен источник давлени  24. Блокировочна  муфта 5 кинематически св зана с рычагом 25 ручного включени  увеличител  крут щего момента (УКМ)

Транспортное средство работает следующим образом,

При работе двигател  в т говом режиме, то есть при движении транспортного средства по грунтeu«i с млсо КИМ коэффициентом сцеплени , планетарный механизм не работает и передаточное число планетарного редуктора равно единице, а передаточное число трансмиссии мен ет только : ступенчата , коробка передач 12. В этом случае пневмоцилиндр 16 за сче усили  пружин прижимает диски блокировочной муфты 5, последн   находитс  во включенном положении, а шестерн  9 и водило 1, валы 3 и 11 вращаютс  как одно целое.

При увеличении сопротивлени  движению можно увеличить передаточное число трансмиссии, нажав на рычаг 25 ручного (ножного) включени  блокировочной муфты 5. Тогда водило 7 стремитс  повернутьс  в обратном направлении по отношению вала 3 и ролики обгонной муфты заклиниваютс , водило 7 стопоритс , а крут щий- момент с вала 3 на вал 11 передаетс  через сателлиты 8. Общее передаточное число трансмиссии увеличивАетс .

При движении на спуске необходимо притормаживать транспортное средство дл  предотвра1дени  разгона его. С этой целью примен етс  торможение двигателем внутреннего сгорани . Дл  этого водитель воздествует на кран 23, который сообщает магистраль 17 с источникомДавлни  24. В результате воздух поступает в цилиндр 19,18 и 16 и пере-мещает рейку топливного насоса 22, поворачивает заслонку 20 в выпускном коллекторе 21 и выключает блокировочную муфту 5.(Указанна  последовательность обеспечиваетс  разной жесткостью пружин .цилиндров) . В результате этого момент передаетс  через сателлиты 8 и передаточное число трансмиссии увеличиваетс .

Известно, что зффективность торможенй  двигателем пр мо пропорциональна его оборотам, поэтому всегда на спусках необходимо переключатьс  на низшую передачу дл  увеличени  передаточного числа трансмиссии, что достигаетс  в предлагаемом транспортном средстве автоматическим выключением блокировочной муфты 5.

Таким образом, при движении на спуске торможение двигателем внутреннего сгорани  и увеличение передаточного числа трансмиссии осуществл етс  сообщением магистрали 17 с источником давлени  24.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Транспортное средство, содержащее двигатель внутреннего сгорани , . соединенный посредством муфты сцеплени  и вала с увеличителем крут 0 щего момента, состо щим из блокировочной и обгонной муфт и планетарного редуктора, который в свою очередь соединен с ведущим валом ступенчатой коробки передач, св занной через

   5 главную передачу и дифференциал с колесами т гача, и систему торможени , состо щую из источника давлени , подключенного через кран управлени  к магистрали управлени ,

   0 соединенной с полост ми пневмоцилиндров , штоки поршней которых св заны соответственно с заслонкой, установленной в выпускном коллекторе двигател , и с органом регулировани  подачи топлива, отличаю щеес   тем, что, с целью обеспечени  автоматического управлени  при торможении двигателем, оно снабжено пневмоцилиндром управлени , блокировочной муфтой увеличител  крут щего момента, при этом полость указанного пневмоцилиндра подключена к магистрали управлени .

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

   5 1. Лызо Г.П. и да. Тракторы автот мобили, двигатели, М. , 1968,. с. 253-254, .