SU799796A1 - Установка дл осушки сжатогоВОздуХА - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к железнодо рожному транспорту и касаетс  установок дл  осушки сжатого воздуха тормозной магистрали локомотива. Изобретен 1е может быть использовано и в других устройствах, использующих сухой сжатый воздух в качестве рабочего тела, например крано- и экскаваторостроени .

Известна установка дл  осушки сжатого воздуха тормозной магистрали локомотива, состо ща  из компрессора, адсорбера, работающего в режиме осушки в период подачи воздуха компрессором и в режиме регенерации в период прекращени  подачи, обратного клапана , клапана продувки, тормозной магистрали со сборником сухого воздуха (2 резервуара по 500 л) и резервуара продувки адсорбера, подсоединенного к магистрали сухого воздуха через обратный клапан и параллельную ему магистраль с дроссельным отверстием l .

В этой установке имеютс  резервуары как в тормозной магистрали, так и дл  продувки адсорбера,что усложн ет установку, повьп ает затраты на изготовление и общую массу установки.

Известна также установка дл  осуш ки сжатого воздуха в тормозной маги- страли транспортного средства, включающа  компрессор, реле давлени , адсорбер, обратный клапан и тормозную магистраль со сборником сухого воздуха, магистраль продувки адсорбера с дросселем, клапан продувки f2j.

В этой установке дл  продувки ад0 сорбера примен етс  сухой воздух из сборника тормозной магистрали.

Недостаток этой установки - значительна  или полна  разр дка тормозной магистрали при незапланиро5 ванном выключении реле давлени , его поломке и т.д. Это снижает безопасность движени  локомотива и приводит к неэкономичному расходу воздуха.

0

Цель изобретени  - повышение экономичности установки и обеспечение безопасности движени  за счет исключени  возможности разр дки тор5 мозной магистрали.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что установка снабжена клапаном минимального давлени , установленным в магистрали продувки адсорбера последовательно с дросселем.

0

На чертеже представлена схема уста«овки дл  осушки сжатого воздуха .

Она включает компрессор 1, реле 2 давлени , адсорбер 3, обратный клапан 4, тормозную магистраль 5, сборник 6 сухого воздуха, магистраль 7 продувки адсорбера, дроссель 8, клапан 9 минимального давлени ,клапан 10 продувки адсорбера с электромагнитным вентилем 11, катушка этого вентил  и электродвигатель 12 получают напр жение от источника 13 через размыкающий контакт 14, реле давлени  и кнопку 15 включени . Установка работает следующим образом.

Включением кнопки 15 запускают двигатель 12 и подают питание на катушку вентил  11, запирающего вход сжатого воздуха в рабочую камеру пневмопривода клапана 10 продувки При определенной производительности компрессора, достигаемой в процессе его запуска, запорный клапан клапана 10 продувки, подхваченный потоком сжатого воздуха, перекрывает атмосферный канал. Сжатый воздух начинает подаватьс  в тормозную магистраль 5, осуша сь в адсорбере 3. При достилсении в тормозной магистрали определенного давлени  открываетс  клапан 9 минимального давлени  и адсорбер 3 получает дополнительный путь сообщени  с тормозной магистралью 5 по магистрали 7. При достижении в тормозной магистрали 5 давлени  сжатого воздуха, равного уставке выключени  реле 2 давлени , оно срабатывает, раз У1ыка  контакт 14. При этом останавливаетс  компрессор 1, так как двигатель 12 тер ет питание, одновременно выключаетс  вентиль 11 и сжатый воздух поступает в пневмопривод клапана 10 продувки, который открывает запорный клапан и сообщает адсорбер с атмосферой. Это обеспечиваеу сброс давлени  до нул  на участке магистрали от компрессора 1 до обратного клапана 4. Из сборника 6 по магистрали 7 продувки сухой- сжатый воздух, средуцированный дроссе .лем 8, поступает в адсорбер, осушает в нем адсорбент и вместе с влагой выходит в атмосферу через клапан 10 продувки. При снижении в тормозной магистрали 5 давлени  до уставки включени  реле 2, оно срабатывает, замыкает контакты 14, обеспечива 

подачу питани  на двигатель 12 и катушку электромагнитного вентил  11. Далее осуществл етс  процесс пуска установки.

В аварийном режиме (например при изломе реле 2 и незамыкании контактов 14, при выключении кнопки 15 на неопределенное врем  и др.) сообщение сборника б с адсорбером 3 и атмосферой через клапан 10 продувки в начальный период осуществл етс  так же, как указано выше. Разр дка сборника б приводит к снижению давлени  в тормозной магистрали, и при его снижении до давлени , равного уставке клапана 9 минимального

давлени ,он перекрывает дроссельное отверстие 8. Это исключает дальнейшую разр дку сборника б и сохран ет в нем давление сжатого воздуха, что (Обеспечивает функционирование тормозной магистрали локомотива.

Таким образом, обеспечиваетс  безопасность движени  локомотива. Кроме того, отсутствие разр дки тормозной магистрали в рассматриваемом аварийном режиме уменьшает врем  работы компрессора дл  восполнени  давлени  сжатого воздуха в тормозной магистрали по устранению причины отказа, т.е. повышает экономичность установки.

Claims (2)

1.Экспресс-информаци . Локомотиво-вагоностроение 31 ВИНИТИ,М., 1969, с. 14-15.

2.Авторское свидетельство СССР

55 № 578997, кл. В 01 D 53/26, 23.06.75.