(54) СПОСОБ ПОСТРОЙКИ СУДОВ В ДОКЕ
Изобретение относитс к судостроению, а именно к способам постройки судов в доке. Известен способ постройки крупных судов с использованием стапелей или доков, ширина которых меньше ширины стро щихс объектов Корпус судна технологически раздел етс на блоки продольными монтажными плоскост ми причем каждый из блоков после его постройки на стапельном месте спускаетс на воду в виде автономного отсека, обладающего плавучестью и допускающего удифферентовку и спр мление крена. По готовности последующих блоков все они соедин ютс в единый общий корпус на плаву, либо в сухом или плавучем доке достаточно больших размеров 1. Недостатком вл етс то, что р д моктажных операций (соединение отдельных блоков в единый корпус, а также монтаж механизмов ) осуществл етс на плаву, что св зано с увеличением трудоемкости. Способ может быть применен только дл судов, допускающих спр мление крена и дифферента обоих автономных отсеков. Кроме того, способ предполагает построечных мест, позвол ющих вести одновременную постройку двух автономных отсеков или наличи места дл размещени построенного отсека до завершени работ на втором автономном отсеке. Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому вл етс способ постройки судов в доке, при котором одновременно на параллельных лини х ведут постройку двух судов, суммарна ширина которых больше ширины дока, первое судно формируют полностью, второе судно формируют частично, раздел его поперечными монтажными плоскост ми, после постройки первого судна, его вьшод т из дока, а второе судно достраивают полностью, а на месте второго судна закладывают часть нового судна 2. Недостаток указанного способа заключаетс в том, что каждый раз необходимо перестраивать стапельное устройство, что увеличивает объем подготовительных работ. Кроме того, способ св зан с достаточно сложной организацией производства. Цель изобретени - увеличение пропускной способности дока. Указанна цель достигаетс тем, что второе су.вдо формируют по меньшей мере без одной оконечности, располагают при этом корпус судна на борту, после вывода из дока первого судна, второе судно с помощью балластировки переворачивают в нормальное положение, ввод т в док, устанавливают на место первого судна и достраивают на полную длину, на месте второго судна закладьгоают часть нового судна. На фиг. 1 показано расположение судов и их частей перед выводом одного из судов из дока; на фиг. 2 - расположение судов в поперечном сечении дока; на фиг. 3 - расположение судов и их частей после вывода одного из судов из дока. Способ постройки судов в доке осуществл етс следующим образом. В судостроительном доке 1, разделенном На две камеры 2 и Э перемычкой 4 формируют одноврелтенно на двух параллельных лини х два судна 5 и 6, суммарна ширина которых превышает ширину дока 1. Судно 5, достроенное в камере 3, готово к выводу из дока, в то врем как судно 6 без носовой и кормовой оконечности сформировано на борту на полную - ширину и ограничено поперечными монтажными плоскост ми 7 и 8. В камере 2 собрана кормо вал оконечность 9 судна 6 и осуществл етс Из готовлеше кормовой части 10 нового судна 12 при этом блок 10 собираетс на ту часть, на которую позвол ет ширина камеры 2. Затем заполн ют камеру 3 водой и после открыти ботопорта 11 и вьшода из дока судна 5 и 6 путем балластировки бортовыз и Днищевых Щ1стерн переворачивают судно 6 в нормальное положение и снова завод т в камеру 3, где устанавливают на освободившеес место судна 5. После осуще1т камеры 3 убираетс перемычка 4, и из камеры 2 выдвигаетс готова кормова часть 9, котора соедин етс с судном 6, с которым соедин ютс также блоки носовой оконечности 13, предварительно собранные вне дока 1. Пареллельно с этим производ тс работы по перемещению кормовой оконечности Ю на освободившеес место и ее достройка , закладьтаетс средн часть нового судна 12 и закладываетс кормова оконечность 14 дл следующего судам. Наибольший эффект предлагаемый способ может дать при постройке наливных судов, у которых сумма ширины и высоты борта несколько меньше ширины дока. Способ позвол ет собрать корпус второго судна на полную ширину, что обеспечивает сокращение докового периода постройки судна за счет увеличени фронта работ и сокращени объема достройки корпуса второго судна после вывода из дока первого судна. Уменьшаетс прот женность монтажных разъемов , так как остаютс только поперечные разъемы и отсутствуют продольные, что снижает трудоемкость постройки корпуса судна за счет уменьшени объема пригоночных, сборочносварочных и зачистных работ. Способ позвол ет использовать посто нные стапельные устройства дл обоих корпусов, что снижает объем работ по монтажу стапельного устройства и сокращает период подготовительных работ. Кроме того, за счет посто нного Щ1кла постройки судов упрощаетс организаци производства . ормула изобретени Способ постройки судов в доке, при котором одновременно на параллельных лини х ведут постройку двух судов, суммарна ширина которых больше ширины дока, первое судно формируют полностью, второе судно формируют частично, раздел его поперечными монтажными плоскост ми, после постройки первого судна его вывод т из дока, второе судно достраивают полностью, а на месте второго судна закладьюают часть нового судна, отличающийс тем, что, с целью увеличени пропускной способности дока, второе судно формируют по меньшей мере без одной оконечности, раотолагают при этом корпус судна на борту, после вывода из дока первого судна второе судно с помощью балластировки пееворачивают Биноминальное положение, ввод т док, устанавливают на месте первого судна достраивают на полную длину, на месте втоого судна закладывают часть нового судна. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Патент Франции № 2032062, кл. В 63 В 9/00, 1970. 2.Авторское свидетельство СССР по за вке № 2508882/27-11, кл. В 63 В 9/00, 20.07.77 (прототип).