SU796366A1 - Гараж дл автомобилей - Google Patents

Description

(54) ГАРАЖ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ

1

Изобретение относитс  к строительству многоэтажных гаражей и предназначено дл  вертикального самоходного передвижени  автомобилей.

Известны устройства, состо щие из горизонтальных площадей, используемых дл  сто нок и наклонных рамп дл  движени  автомобилей 1.

К недостаткам существующих рамповых устройств относитс  увеличенный пробег автомобилей на пр молинейных рампах за счет проезда по этажам по траектории, значительно отличающейс  от окружности, нерациональное использование площади гаража при криволинейных рампах, снижение скорости движени  дл  полурамп, увеличение размеров гаража дл  наклонных полов

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому  вл етс  устройство дл  вертикального самоходного перемещени  автомобилей, в котором рамповое устройство выполнено в виде изолированной от помещений стенок башни с изолированными друг от друга полосами движени , опертыми на вертикальные несущие конструкции 2 .

Однако это устройство обладает р до.м недостатков, в частности контруктивной сложностью , нерациональным использованием площади гаража, пересечением на этажах встречных потоков автомобилей.

Цель изобретени  - улучшение усовий эксплуатации гаража и сокращение пробега автомобилей.«

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в гараже дл  автомобилей, вклю- .

чающем двухпутные рампы, соедин ющие этажные перекрыти , опертыена вертикальные несущие конструкции, двухпутные рампы выполнены Г-образными и образуют между перекрыти ми общую

междуэтажную площадку.

На фиг.1 изображен план рампового устройства; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1 на фиг.З - траектори  движени  автомобил  на Г-образной и

пр молинейной рампе; на фиг.4 - аксо номе-Гри  рампового устройства; на фиг.5 - план типового этажа таксомоторного пердпри ти  с Г-образной рам пой.

Устройство представл ет собой две

двухпутные Г-образные рампы, кажда  из которых имеет две наклонных площадки 1. Г-образные рампы в местах перегиба- образуют общую междуэтажную горизонтальную площадку 2. Рампы соедин ют этажные перекрыти  3. Наклонные площадки 1 и междуэтажные пло1цадки 2 опираютс  на вертикальные несущие конструкции 4. Роль вертикгшьных конструкций 4 выпйлн ют диафрагмы или колонны дл  улучшени  об|3ора . Буквё1ми В-В обозначены этажные въеэд-выеэд, В - верхний этаж, Н нижний этаж, которые соединены Г-обраэными рампами.

В предлагаемом рамповом устройств движение автомобилей осуществл етс  следующим образом.

Автомобили перемещаютс  на подъем так же, как и на спуск - по двум спирал м , образующим одноходовые винты . Прюйд  въезд-выезд в рамповое Устройство В-В, автомо(5иль начинает двигатьс  по правой стороне наклонной площадки 1. Затем,;достигнув междуэтажной площадки 2, делает поворот направо на 90° и движетс  по другой наклонной площадке 1 до въезда-выезда из рампового .устройства В-В на этаж. Выехав на этажное пере .крытие 3, автомобиль либо ставитс  на место сто нки, либо, выполнив правый поворот на ЭО, оп ть въезжает в рамповое устройство на наклонную плсндадку 1, но уже этажом выше, или ниже. В дальнейшем движение повтор етс  в той же последовательности.

Возможно также движение автомобилей в пределах одного этажа путем сквозного проезда через рампу без поворотов. В данном случае рампы могут быть использованы как дополнительные этажные проезды, что способствует сокращению пробега автомобилей в пределах этажа и повышению планировочной гибкости здани  гарал

жа. Выезд из рампы осуществл етс  лсегда нормально и по этажным проездам .

Размещать целесообразно в центре этажа (фиг.5). В этом слус чае при установке машины на место СТ50ЯНКИ МОЖНО выбрать полосу движени  рампы, ведущую к сто нке по кратчайшему пути. Объединение двух двухпутных Г-образных рамп, которые в

местах перегиба образуют общую междуэтажную горизонтальную площадку, позвол ет приблизить траекторию движени  автомобил  к окружности, т.е. минимизировать путь при вертикальном перемещении, в то врем  как дви5 жение по пр молинейной раме осуществл етс  по эллипсу.

Claims (2)

1.Давидович Л.Н. Проектирование предпри тий автомобильного транспорта . М., 1967, с. 252, рис. 110.

2.Авторсоке свидетельство СССР 343019, кл. Е 04 Н 6/00, 1970.

Д- А

Н

В произВодстбенныа корпус