Изобретение относитс к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к консольно-шлюзовым кранам, используемым в мостостроении дл навесного монтажа элементо1в пролетных строений мостов. Известен кран, содержащий форму треугольного поперечного сечени , грузовую тележку дл транспортировки блока пролетного строени на место монтажа, федаюю и заднюю опоры, на которых кран вьшешиваетс при сооружении консольных участков пролетного строений, и переднюю вспомогательную опору, используемую в процессе установки надопорных блоков. Кран (жабжен разгружающими св з ми в виде двух вант, закрепленных на консольной части и портале ферменной конструкции. Нат жение вант может осуществл тьс стойкой крана или ферменной конструкцией, имеющей строительный подьем t1. Недостатком крана вл етс то, что уошие нат жени каналов не регулируетс из-за их различной длины. Известен консольно-щлюзовой кран, включаю щий опоры, смонтированную на них ферму с грузовыми тележками, систему подвеса фермы, состо щую из мачты и вантовых ветвей. 2. Недостатком устройства вл етс большой вес конструкции. Цель изобретени - облегчение конструкции. Поставленна цель достигаетс тем, что в консольно-щлюзовом кране, включающем опоры, смонтированную на них ферму с грузовыми тележкам, систему подвеса фермы, состо щую из мачты и вантовых ветвей, мачта системы подвеса выполнена телескопической, причем выдвижные элементы телескопической мачты сшбжены приводом их выдвижении и каждый из них св зан вантовой ветвью с фермой крана. На фиг. 1 схематически изображен коисольно-шлюзовой кран, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1. Консольно-цшюзовой кран содержит ферл енную конструкцию 1, усиленную разгружающими св з ми в виде, например, трех вант 2 с составной мачтой 3J две грзгзовые тележки 4 и 5, заднюю 6, среднюю 7 и переднюю (вспомогательную ) 8 опоры. 37 Составна мачта включает элемент 9, распо ложенный внутри элемента 10, который в свою очередь смонтирован в стойке 11; они служат дл нат жени соответствующей ветви вант, закрепленных в оголовках 12. Каждьш из последующих элементов опираетс на предыдущий через опорные площадки и силовые исполнительные органы 13, 14 и 15, которые впоследствии замен ют прокладками 16, 17 и 18. В стационарном положении кран располагаетс на смонтированной части пролетного строени , а ферма его опираетс на опоры и поддерживаетс св з ми в виде двух и более вант (в .предлагаемой конструкщ1И показаны три ванты), разгружающими е в рабочем положении. Кран в. процессе его перевода в рабочее, положение и монтажа блоков рабоает следующим образом. В первом случае дл выбора слабины вант, показанных пунктирной линией, т.е. их нат же ни до заданкого усили , производитс поочередное вертикальное перемещение стойки 9 и трубчатых элементов 10 и 11 с помощью силовых приводов, исполнительными органами которых могут служить, например, гидродом« краты, встроенные между опорными площадка ми оснований соответствующих трубчатьгх элементов . Точность ycили нат жени канатов посредством поддомкрачивани стоек контроли руетс приборами гидросистемы силовых приводов , отрегулированных на заданный уровень нагрузки. Дл посто нной передачи нагрузки после нат жени вант зазоры, об разующиес между основанием стойки и опорной плоскостью гидродомкратов, заполн ютс металлическими прокладками 16, 17 и 18. В процессе монтажа ферма крана опираетс на заднюю и среднюю опоры. Блоки пролетных подают со стороны хвостовой части крана в направлении передней консоли на место монтажа с помощью грузовой тележки . При этом нагрузки от веса блока и ферменной конструкции воспринимаютс разгружающими св з ми двух и более вант. Надопорные блоки монтируют при использовании передней (вспомогательной) опоры. Формула изобретени :; Консольно-а люзовой кран, включающий опоры , смонтированную на них ферму с грузовыми тележками, систему подвеса фермы, состо 1цую из мачты и вантовых ветвей, отличающийс тем, что, с целью облегчени конструкции , мачта системы подвеса вьшрлнена телескопической , причем выдвижные элементы телескопической мачты снабжены приводом их выдвижени и каждый из них св зан вантовой ветвью с фермой крана. Источники информации, прин тые во внимание при зкспертизе l.BulCetm Mittelungen, 1973, 29, S.28-29; Engineering News-Record, 8, 1973, 190, p.24-25.