SU783521A1 - Соединение концов резинотросовой ленты встык - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к общему машиностроению, к эксгшуатации ленточных конвейеров, и может быть использовано Дл  стыковки резинотросовых канатов. Известно стыковое соединение реэинотросовой ленты, содержащее резиновый сердечник с т говыми тросами и охватывающие этот сердечник резиновые накладки, которые снабжены раз грузочными элементг1ми, выполненными в виде метсшлокордов, расположенных параллельно продольной оси ленты, длина разгрузочных элементов больше длины стыка, а диаметр метгшлокордов меньше толщины резиновой накладки 1 В этом соединении разгрузочные элементы воспринимают на себ  часть усили , передаваемого стыком, и уменьшаиот коэффициент неравномернос ти нагрузки тросов в стыке.Такое сты ковое соединение имеет следующие недостатки: физико-механические свойства pe3if ны накладок отличаютс  низкими адгезионными свойствами, так как функции накладок заключаютс  в необходимости защитить сердечник от износа и повре дений ; накладки изготавливаютс  без разгрузочного элемента, снабжение их разгрузочным элементом приводит к необходимости изготовлени  двух видов накладок - дл  основной ленты и дл  стыковых соединений, это создает неудобство в технологии изготовлени  стыкового соединени  и ведет к увеличению его стоимости; расположение разгрузочного элемента в наклгидках приводит из-за большого удалени  его от оси инерции сечени  к повышению изгибной жесткости стыкового соединени  и, следовательно , к росту величины напр жений, возникающих при изгибе на шкиве, снижению срока его службы, кроме того, увеличиваетс  толщина резины между разгрузочным элементом и т говыми тросами, что снижает эффективность разгрузки и ведет к увеличению длины стыка; при использовании металлокордов в качестве разгрузочных элементов толщина резиьы между разгрузочным элементом и тросиком непосто нна по периметру сечени  последнего, что приводит к неэффективному использованию резины;

мала  жесткость системы металлокррдов на сдвиг не-позвол ет выравнивать нат жени  т говых тросов.

Целью изобретени   вл етс  устранение указанных недостатков, а также повышение прочности стыкового соединени .

Дл  достижени  этой цели в известном стыковом соединении резинотросовый сердечник снабжаетс  разгрузочными элементс1ми, которые рас положены в еёвпечнике и выполнены в виде металлических пластин, равных по ширине сердечнику и имеющих на поверхност х , прилегаюЕЦИХ к т говым тросам, соответствующие выемки,

На фнг.1 показано предложенное соединение; на фиг.2 -.разрез А-А на

фиг.1.

На фигурах даны следующие обознач ни : 1 - т говые тросы; 2 - разгрузфчные элементы; 3 - резиновые накладки; 4 - резиновый сердечник; t рассто ние между разрывами тросовой основы в стыке.

Разгрузочные элементы выполнены в виде последовательного р да металлических пластин с сегментальными выемками. Ширина пластин равна ширине резинового сердечника, а длина каждой пластины равна рассто нию между разрывами тросовой основы в стыке t,

Минимальна  толщина сечени  i-шастин составл ет 0,5 мм, диаметр сегментальных выемок больше диаметра троса ча 4 N;M. Шаг сегментальных выемок равен шагу укладхи тросиков в стыковом соединении.

Предлагаемое стыковое соединение собираетс  следующим образом.

На нижней резиновой накладке располагаютс  пластины с сегментальными выемками, на которые укладываютс  т говые тросы. Далее укладываютс  верхние пластины и резиновые накладки. После этого стык вулканизируетс  под прессом.

Наличие разгрузочного элемента в резинотросовом сердечнике позвол ет из-за высокой адгезии резины сердечника повысить прочность стыка и срок его службы. Изготовление разгрузочных элементов в виде последовательного р да металлических пластин с сегмен тальными выемкеми позвол ет повысить эффективность работы разгрузочного элемента и сократить длину стыка на 20-30%.

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   1,Соединение конц9В резинотросовой ленты встык, содержашее. резиновый

   ердечник с т говыми тросами, резиновые накладки, охватывающие сердечник, разгрузочные элементы, расположенные параллельно продольной оси с двух сторон от т говых тросов, обща  длина которых больше дпины стыка,о тличаюшеес  тем, что, с целью повышени  прочности соединени , разгрузочгаге элементы расположены в сердечнике .
2. 2.Соединение поп.1, отлича60 щ е е с   тем, что разгрузочные

   элементы выполнены в виде металлических пластин, равных по ширине сердечНИКУ и имеющих на поверхност х,прилегающих к т говым тросам, соответствук ние им выемки,

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

   1. Авторское свидетельство СССР по за вке № 2570264, кл. F 16 G 3/10, 1978.

   ри2.. 1

   Л-А