SU781777A1 - Устройство дл аварийного контрол скорости вращени вала эскалатора - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВАРИЙНОГО КОНТРОЛЯ. СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ВАЛА ЭСКАЛАТОРА . Изобретение относитс  к технике подъемно-транспортного оборудовани  и может быть использовано дл  предот вращени  повьпиени  скорости вращени  и самопроизвольного реверсировани  объекта, например главного вала эскалатора. , Известно устройство, содержащее электрическую машину, ротор которой св зан с контролируемым валом, а ста тор выполнен поворотным и снабжен ры чагом, взаимодействующим с исйолнительным механизмом, выполненным в ви де индуктивного датчика скорости fl Недостаток устройства - его сложность . Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому  вл етс  устройство дл  аварийного контрол  скорости вращени  вала эскалатора,, содержащее, установленную на вйлу эскалатора , ведущую шестерню, св занную с ведомой шестерней, установленной на одном конце второго вала, на другом конце которого установлен инерционный элемент 2} . Недостаток устройства - мала  надежность и невозиюжность предотвращени  самопроизвольного реверсировани  вала. . Целью изобретени   вл етс  повышение надежности устройства. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в устройство введены противовес, упор, контактный элемент, подпружиненный ползун и рычаг, один конец KOTOpbifo снабжен противовесом и расположен между упором и контактным элементом , а другой конец выполнен с пазом , в котором установлен подпружиненный ползун, в отверстии которого размещен вал. На фиг. 1 представлена схема уст ройства дл  аварийного контрол  скорости вргвдени  вала эскалатораj на фиг. 2.-.сечение А-Аfia фиг.1; на фиг.З - сечение Б-В на фиг.2. Устройство дл  аварийного контрол  скорости вращени  вала эйкаЛатора содер дат ведущую шестерню 1, жестко установленную на контролируемом валу 2 эскалатора посредством валика 3, где с помощь подшипника 4 установлен Е лчаг 5, на котором в направл ю11и1х пазах б, размещён ползун 7 с установленным в подшипниках 8 вторым валом 9, На одном конце второго вала 9, обращенном к контролируемому валу 2, жестко закреплена ведома  шестерн  10. На другом

конце второго вала 9 расположен инерционный элемент, состо щий из направл ющего штыр  11, жестко св занного со вторым валом 9 винтом 12, и инерционных масс 13, снабженных сферическими поверхност ми 14. Дл  фиксации от поворота между инерционными массами 13 и направл ющим Штырем 11 установлена шпонкаУ15. На направл кадем-штыре 11 размещены пружина 16 и гайка 17, предназначенные дл  регулировки инерционного эле ме.нта. - . : ..- . .

На рычаге 5 с помощью кронштейна 18 закреплен с возможностью взаимодействи  со сферическими йбвёрхност ми 1 инерционных масс 13 исполйительный элемент 19, регистрирующий повышение скорости, выполненный, например, в виде концевого выключател ,между планкой 20, закреплённой на рычаге 5, и ползуном 7 размещен регули|)0вочный винт. 21 и пружина 22, а на противопо;ложном конце рычага закреплен противовес 23.. На корпусе 24 в плоскости поворота рычага 5 расположен с возможмостью взаимодействи  с одной боковой стороной рычага 5 исполнительный элемент, регистрирующий самопроизвольное реверсирование, выполненный например, в виде контактного элемента

- 25. Упор 26, размещённый в плоскости поворота рычага 5, закреплен с возмож ностью взаимодействи  с другой боковой ctopoHoft рычага 5.

Устройство работает следующим образом.

При движенйИ: эскалатора на подъем осуществл етс  контроль самопроизвольного реверсировани  вала 2. В случае, если происходит самопроизвольное измейенйё направлени  вращен.и  вала 2, ведуща  шестерн  1, жестко св занна  с контролируемв1м валом 2, приводит во вращение ведущую шестерню 10. При взамодействии ведущей шестерни 1 и ведомой 10 возникает крут щий и/йэмент, который приводит к обеганию ведомой шёс терни 10 вокруг ведущей шестерни 1. Рычаг 5, св занный с ведомой taecTepней 10, поворачиваемс  вокруг валика 3 до упора 26, контакты контактного элемента 25 размыкаютс , Гтр водит к сраба7ыв;анию аварийного тормоза и эскалатор останавливаетс , рбёсйеченйё крут йего момента, необходимого дл  поворота рычага 5 вбкруг ВЖЛйка 3, создаетс  пружиной 22, действующей на ползун 7, и следовательно, на шестерню 10. Регулировка величины зат жки пружины 22 производилс  регулировочным винтом 21. После остановки эскалатора,а следователбйо и контро-;

лируемого вала 2,рычаг5 возвращаетс  в исходное положение,контактиру  своей боковой стороной с контактным элементом 25, контакты которого при этом замлкаютс . Рычаг 5 возвращаетс  в исходное положение с усилием необходимым и достаточным дл  замыкани  контактов контактного элемента 25, которое обеспечиваетс  регулировкой положени  противовеса 23 ,на рычаге 5.

При работе эскалатора на спусю рычаг 5 взаимодействует с упором 26. При этом дл  исключени  срабатывани  Контактйого элемента 25 его контакты шунтируютс .

При движении эскалатора на спуск осуществл етс  контроль скорости вращени  вала 2. При этом вращение ведущей шестерни 1 воспринимаетс  ведомо шестерней 10 и передаетс  с помощью второго вала 9 инерционным массам 13 которые перемещаютс  вдоль направл ющего штыр  11.

В случае превышени  скорости контролируемого вала 2 выше допустимой инерционные массы 13 контактируют CBOHNBi сферическими поверхност ми 14 с выключателем 19, после чего срабатывает аварийный тормоз и эскалатор; останавлива етс . Регулировка срабатывани  инерционных масс 13 производитс  Ъ пОмощью пружины 16 и гайки 1

Устройство обладает высокой чувствительностью и надежностью.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР № 150771, кл. G 01 Р 13/00, 1963.

2.Инструкциг  РСУ-1-1Р41-44.21. .Московский опытный завод ВНИИэлект .ропривод, 1978 (прототип).

Я

s

т

ШШШ

J : xvoCl vчx x x к