SU781286A2 - Карнизный узел полурамы - Google Patents

Description

(54) КАРНИЗНЫЙ УЗЕЛ ПОЛУРАМЫ

I

Изобретение относитс  к строительству, точнее к конструкци м рам, используемым в строительных конструкци х промышленного и сельскохоз йственного строительства.

По основному авт. св. № 648702 известен карнизный узел полурамы, включающий ригель , стойку, соединительный элемент в виде полого цилиндра, на боковых гран х которого закреплены призмы, взаимодействуюуцие с пластинами, установленными на торцах ригел  и стоики, арматурный стержень 1.

Дл  обеспечени  предварительного напр жени  непрерывного арматурного стержн  и создани  начальных напр жений, обратных по знаку напр жени м от внешней нагрузки в элементах ригел , стойки и карнизном узле, необходимо непрерывный стержень надежно вклеивать в тело ригел  и стойки, либо заанкеривать концевые участки в ключе ригел  и п тах стойки. Это св зано с определенными технологическими и техническими трудност ми. В случа х вклеивани  непрерывного арматурного стержн  в тело ригел  и стойки необходима выдержка во времени дл  набора прочности св зующего и только после этого можно создавать предварительное напр жение. Не используютс  остающиес  арматурные стержни длиной 4-10м, получаемые при раскрое заготовок.

Цель изобретени  - снижение трудоем5 кости сборки, уменьщение напр жений в элементах полурам, использование разномодульных и разномерных арматурных стержней.

Цель достигаетс  тем, что в карнизном узле полурамы, соединительный элемент снабжен стыкующим устройством арматур10 ных стержней, выполненным в виде корпуса с обжимными секторами, имеющими противоположную конусность, причем между секторами расположены тела качени .

Кроме того,в ригеле и стойке выполнены криволинейные пазы-каналы с углом перегиба 15-20° дл  расположени  арматурных стержней.

Арматурные стержни закреплены на концевых участках ригел  и стойки. 20 На фиг. 1 схематически изображена полурама , общий вид; на фиг. 2 - карнизный узел в момент предварительного напр жени , общий вид; на фиг. 3 - деталь соединительного элемента - стыкующее устройство;

на фиг. 4 - арматурные заготовки дл  ригел , и стойки, общий вид.

Карнизный узел полурамы включает ригель 1, стойку 2, соединительный элемент 3 в виде полого цилиндра, на боковых гран х которого закреплены призмы 4, взаимЬдействующие с пластинами 5, установленными на торцах ригел  1 и стойки 2, стыкующее устройство 6 с корпусом 7, обжимными секторами 8 с противоположной конусностью, между которыми в цел х уменьщени  трени  расположены тела качени  9. Разномерные арматурные стержни 10 и 11; имеющие ЪУЩШм Шнце анкерные устройства 12, размещены в криволинейных пазах-каналах 13 ригел  1 и стойки 2.

После создани  предварительного напр жени  путем совмещени  ригел  1 и стойки 2 под требуемый угол пространство между торцами ригел  1 стойки 2 и соединительного элемента 3 заполн ют полймербетоном.

Стыковку элементов полурамы осуществл ют следующим образом.

В ригеле 1 и стойке 2 выполн ют криволинейные пазы-каналы 13, куда вставл ют арматурные стержни 10 и 11 на одном конце которых имеютс  анкерные устройства 12. Между торцами ригел  1 и стойки 2 вставл ют соединительный элемент 3 со стыкующим устройством 6. Свободный конец арматурного стержн  11 стойки 2 завод т слева направо по кругу соединительного элемента 3 JH закладывают в стыковочное устройство 6, одновременно свободный конец арматурного стержн  10 ригел  1 завод т справа налево вокруг соединительного элемента 3 и также закладывают в стыковочное устройство 6. После осуществлени  стыковки концов арматурных стержней 10 и 11 достигаетс  как бы непрерывность арматурного стержн  от ригел  1 до стойки 2. Путем взаимного совмещени  ригел  1 и стойки 2 относительно соединительного элемента 3 под определенный угол рсуществл етс  предваритеЛьное напр жение полурамы. После фиксации элементов полурамы в проектное положение с помощью временной зат жки осуществл ют заполнение пространства между торцами ригел , 1 и стойки 2 и соединительным элементом 3 полймербетоном.

Создание предварительного напр жени  в элементах полурамы и карнизном узле с помощью, криволинейно расположенной ар781286

матуры позвол ет создать разгружающий эффект, т.е. возникает внутренний изгибающий момент, противоположный по знаку моменту от внещней нагрузки.

Отсутствие жесткой св зи в пазах и каналах по длине армирующего материала с основой конструкции пЬлурамы создает эффект «самонапр жени  рамы в зависимости от внещней нагрузки.

Использование предлагаемого карнизного узла полурамы, обеспечивает простое и надежное соединение ригел  и стойки, при этом обеспечиваетс  возможность использовани  короткомерных арматурных стержней; простота в технологии сборки и создании предварительного напр жени , возможность использовани  разномерных арматурных стержней, так как стыкующее устройство позвол ет измен ть их длину; можно осуществл ть , стыковку ригел  и стойки, изготовленных из разных материалов, например железобетон и дерево, в зависимости от условий эксплуатации; удобство транспортировки отдельных пр молинейных элементов полурамы до места строительства, из которых можно формировать конструкции оригинальной формы.

Claims (3)

1.Карнизный узел полурамы по авт. св. № 648702, отличающийс  тем, что, с целью снижени  трудоемкости сборки, уменьщени  напр жений в элементах полурам, использовани  разномодульных и разномерных арматурных стержней, соединительный элемент снабжен стыкующим устройством арматурных стержней, выполненным в виде корпуса с обжимными секторами, имеющими противоположную конусность, причем между секторами расположены тела качени .

2.Узел по п. 1, отличающийс  тем, что в ригеле и стойке выполнены криволинейные пазы-каналы с углом перегиба 15-20° дл  расположени  арматурных стержней.

3.Узел по пп. 1 и 2, отличающийс  тем, что арматурные стержни закреплены на концевых участках ригел  и стойки.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское cвидeteльcтвo СССР № 648702, кл. Е 04 В 1/38, 1977.

I JS4 n/

у- , .;

,i.3

781286

Ul. jf