SU781255A1

SU781255A1 - Suspension bridge

Info

Publication number: SU781255A1
Application number: SU792747026A
Authority: SU
Inventors: Геннадий Иосифович Ефимов; Юрий Валентинович Ким
Original assignee: Саратовский политехнический институт
Priority date: 1979-04-05
Filing date: 1979-04-05
Publication date: 1980-11-23

Description

(54) ВИСЯЧИЙ МОСТ(54) Hanging Bridge

1one

Изобретение относитс к мостостроению и вл етс усовершенствованием конструкции вис чего моста.The invention relates to bridge construction and is an improvement in the design of a hanging bridge.

По основному авт. св. № 612992 известен вис чий мост, включающий пилоны, подвески , балку жесткости, скрепленный с ней в середине пролета несущий кабель и прикрепленные к. нему предварительно напр жен1Л 1е отт жки, выполненные криволинейными и скрепленные с подвескйми в точках пересечени с ними 1.According to the main author. St. No. 612992 is known for a bridge that includes pylons, suspensions, a stiffening beam, fastened to it in the middle of a span, a carrying cable and attached to it prestressed, curved, and fastened to suspensions at intersections with them 1.

Недостаток известного вис чего моста заключаетс в недостаточной его жесткости, что обусловлено ухудшением работы несущего кабел при действии временной нагрузки, распределенной по всему пролету, поскольку при значительном увеличении сил предварительного напр жени системы очертание несущего кабел отходит от параболического , что не позвол ет в достаточной степени уменьшить упругие деформации гибкого вис чего моста за счет дальнейшего увеличени сил предварительного напр жени системы , следовательно использовать в полной мере прочностные, свойства материала несущего кабел .A disadvantage of the known suspension of the bridge lies in its insufficient rigidity, which is caused by the deterioration of the performance of the carrier cable under the effect of a temporary load distributed over the entire span, since with a significant increase in the system prestressing forces, the outline of the carrier cable deviates from the parabolic, which does not allow a sufficient degree reduce elastic deformations of the flexible suspension of the bridge due to further increase of the system prestressing forces, therefore use in full e strength properties of the material of the carrier cable.

Цель изобретени - повышение жесткости вис чего моста.The purpose of the invention is to increase the stiffness of the bridge.

Цель достигаетс тем, что вис чий мост снабжен предварительно напр )енной гибкой зат жкой, соедин ющей узлы прикреплени криволинейных отт жек к несущему кабелю и выполненной за одно целое с отт жками .The goal is achieved by the fact that the bridge is provided with a pre-strained flexible tightening connecting the attachment points of the curved pulls to the carrier cable and made in one piece with the braces.

На чертеже схематически изображен вис чий мост, Общий вид.The drawing shows schematically a bridge, General view.

Вис чий мост содержит несущий кабельBridge contains carrier cable

10 1, жестко скрепленный с балкой жесткости 2 в середине пролета в узле 3 и усиленный напр гающими восход щими отт жками 4, имеющими жесткие узлы 5 и 6 скреплени соответственно с несущим кабелем 1 и подвесками 7 и заанкеренными в усть х 8 пило5 нов 9. На крайних участках пролета вис чий мост представл ет собой предварительно напр женную двухпо сную систему, в которой криволинейные отт жки 4 выполн ют функцию напр гающего кабел . Несущий10 1, rigidly fastened to a stiffening beam 2 in the middle of the span in node 3 and reinforced by tensioned upward delays 4, having rigid nodes 5 and 6 of bonding, respectively, with carrying cable 1 and suspensions 7 and anchored to the mouth of 8 pilots 9. At the end of the span, the bridge is a prestressed two-way system, in which curvilinear wires 4 perform the function of a tension cable. Carrier

2Q кабель 1, криволинейные отт жки 4 и щарнирнооперта балка жесткости 2 объединены между собой подвесками 7, а узлы 5 прикреплени отт жек к несущему кабелю соединены между собой предварительно наi X5-- .:,v:;.;X-42Q cable 1, curvilinear straps 4 and a hinged beam stiffness beam 2 are interconnected by suspensions 7, and attachment points 5 to the support cable are interconnected previously i i 5 -.:, V:;.; X-4

пр женнрй гибкой 3 выполненной за одноцелое с криЪоЖнёйнШУй flexible 3 made for a single purpose with a CRYOGRAPHIC

ками 4 в виде единого кабел .Kami 4 in the form of a single cable.

Предложенна конструкци вис чего .моста N№ keT6biTr rtpHweH Ha;; H перекрыти пролетов от 300. до 1000 м.The proposed design of the hanging of which bridge n. KeT6biTr rtpHweH Ha ;; H span spans from 300 to 1000 m.

Узел скреплени несущего кабел с балкой МёётШст-и И УЗЛЫ прикреплени отт 5кекИ зат жки: к несущему кабелю значи телШб уменБшаК1Т кинематические переме IffeffRl сйСтемЁ к а К1Г1ри н е си мметр и чн ы х, т а к Tiучастковых симметричных временных на грузках , -и исключают вли нйётакйхнагрузок на материалоемкость моста.The fastening unit of the carrying cable with the beam MёotSHT-I and KNOTS of attachment from the end of the 5th cable holders: the carrier cable means significant IffeffRl kinematic changes IffeffRl systemm of the K1G1ri ny symmeter and timentotrushimens of the chucks of the K1G1ri ni symmeter and ti ti ti kuchicheskimi kuchastnyi exclude the influence of dryworking on the material consumption of the bridge.

ПрёДВарительно напр женна гибка зат жка 10 воспринимает дополнительный расп6р на среднем участке моста, возникающий при предварительном нат жетгии криволинейных отт жек. При этом несущий кабель сохран ет параболическое очертание, обеспечивает оптимальную работу моста на действие временной нагрузки, распределенной по всему пролету.APPLICABLY TENSIONAL, the bend tightening 10 perceives an additional position in the middle section of the bridge, which arises during the pretensioning of the curvilinear toolbars. At the same time, the carrier cable retains the parabolic shape, ensures optimal bridge operation for the effect of the temporary load distributed throughout the span.

4 fe--a.. . Предварительное нat жel иe криволиней1ь1Готт жек , превращающих на крайних участках пролета однопо сную с.истему в более кё(:ткую7 Двухпо сную, позвол ет уменьшить упругие деформации и, следовательно , Пбвь1ситк жесткость моста за счет более полного использовани прочностных свойств BbreuKOnpWHOro материала несушего кабел . ,:,. Формула изобретени 4 fe - a .. Preliminary curvilinear curvatures, which in the extreme spans of the span of the unpaved c system into more cay (: double7), reduce elastic deformations and, therefore, reduce the rigidity of the bridge due to more complete use of the strength properties of the BbreuKOnpro. Formula of invention

Вис чий MotT по авт. св. № 612992, отличающийс тем, что, с целью повышени жесткости вис чего моста, он снабжен предварйгтелЬно напр женной гибкой зат жкой , соедин ющей узлы прикреплени криволинейныхотт жек кнесущему кабелю и выполненной за одно целое с отт жками.Vis MotT on auth. St. No. 612992, characterized in that, in order to increase the rigidity of the hanging of the bridge, it is provided with a pre-tensioned flexible tightening connecting the curvilinear attachment points to the same carrier cable and made in one piece with the straps.

Источники информации-, приИйтеге во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 612992, кл; Е 01 D 11/00, 1975.Sources of information-, Priytega into account in the examination 1. USSR author's certificate No. 612992, cl; E 01 D 11/00, 1975.

--Г--Г--Y - Y

glugafyjJI VI-... .,:glugafyjJI VI -....:

Claims

The claims are non-existent 612992, provided

Suspension bridge by bus St. No. characterized in that, in order to stiffen the suspension bridge, it is pre-stressed by a flexible tightening connecting the attachment points of curved guy wires to the carrying cable and made in one piece with guy wires.