SU779256A1 - Крановый вилочный захват - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к подъемнотраспортному оборудованию, а именно к кранрвым вилочным захватам.

Известен крановой вилочный закват, соцержащий траверсу, аве вилы, кажда  из которых св зана с траверсой посредством двух параллельных шарнирных т г с противовесом на концах, подвеску, жестко закрепленную на поворотном валу траверсы и механизм регулировки положени  подвески f1}.

Недостатком известного захвата  ап етс  неудобство в работе кэ-аа большой массы захвата.

Цель изобретени  - повышение удобства в работе за счет уменьшени  массы захвата.

Указанна  цель достигаетс  тем, что на валу подвески закреплен кривошип с пальцем на свободном ксдаце, а в верхней части каждой вилы шарнирно закреплен шатун с прорезью дл  упом нутого пальца.

На фиг. 1 изображен крановый вилоч . ный захват без груза (вилы в верхнем положении), общий виц; на фиг. 2 - го же, вид сбоку; на фиг. 3 - захват без груза (нижнее положение вил); на фиг. 4 - захват с грузом.

Устройство содержит траверсу 1, соединенную с вилами 2 посредством нижних т г 3 и верхних т г 4 так, что вилы 2 т ги 3, 4 и траверса 1 образу10 ют шарнирные параллелограммы, на концах т г 4 установлены противовесы 5. На траверсе 1 закреплен вал 6, с которым жестко соединены подвеска 7, рычаг 8 и кривошипы 9.

15

Верхний конец рычага 8 соединен стержнем 10 с двуплечим, рычагом 11, установленными на вилах 2. Свободное плечо рычага 11 соединено стержнем 12 с руко ткой 13 управлени , установ20 ленной на одной из вил 2. На других вила 2 расположена неподвижна  скоба 14. Верхние концы кривошипов 9 снабжены пальцами 15. В верхних част х вил

.3.

2 шарнирно закреплены шатуны 16с пазами 17, в которые вход т пальйы 15 кривошипов 9. На траверсе 1 расположен упор 18, ограничивающий отклонение подвески 7 влево.

Устройство работает следующим образом ,,.,-.

Когда захват без груза висит на крюке грузоподъемностью механизма, вилы 2 удерживаютс  в верхнем положении противовесами 5. При этом пальцы 15 кривошипов 9 упираютс  в нижние части пазов 17 шатунов 16 и ограничивают подъем вил 2. Подвеска 7 расположена вертикально, нижние части вил 2 - горизонтально.

Грузоподъемным механизмом опускают захват так, чтобы нижние ч(зсти вил 2 установились несколько выше пазов поддона. Затем вз в захват за руко ть 13 управлени  и скобу 14, опускают вилы 2 до совмещени  их нижних частей с пазами поддона и одновременно поворотом руко тки 13 отклон ют подвеску 7 от вертикали, обеспечива  Тем самы1й наклон вил 2 на необходимый угол и . Затем вилы 2 ввод т в пазы поддона и освобождают руко ть 13 и скобу 14.,

При подъеме груженного захвата подвеска 7 устанавливаетс  вертикально, а пальцы 15 привошипов 9 перемещаютс  в пазах 17 шатунов 16 до упора в верхние их части (см. фиг. 3). При дальнейшем подъеме захвата шатуны 16 поворачивают кривошипы 9 и жестко .св занную с ними подвеску 7 до

92564

соприкосновени  последней с упором 18.. При этом точка присоединени  подвески к крюку грузоподъемного механизма выходит на одну вертикаль с центром т 5 жести груженного захвата.

Смещение оси вращени  подвески в сторону вил ведет к уменьшению плеча силы т жести вил 4 и увеличению плеча противовеса, а следовательно, к уменьшению его массы и массы захвата в целом.

Ф о

р м у л а

3 о б р е

тени 

Крановый вилочный захват, содержащий траверсу, две вилы, кажда  из которых св зана с траверсой посредством двух параллельных шарнирных т г с про- тиоовесом на концах, подвеску, жестко закрепленную наповоротном валу траверсы н механизм регулировки положени  подвески, отличающийс  тем, что, с целью повышени  удобства в работе за счет уме-ньшеии  массы захвата , на валу поавески закрпгшен кривошип с пальцем на свободном конце, а в верхней части каждой вилы шарнпрно сзакреплен шатун с прорезью дл  упом нутого пальца.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР У 365322, кл. F3 06 С 1/06, 1971 (прототип).

6

иг J

Claims (1)

1. Формула изобретения 15

   Крановый вилочный захват, содержащий траверсу, две вилы, каждая из которых связана с траверсой посредством двух параллельных шарнирных тяг с про— 20 тивовесом на концах, подвеску, жестко закрепленную на'поворотном валу траверсы и механизм регулировки положения подвески, отличающийся тем, что, с целью повышения удобства в 25 работе за счет уменьшения массы захвата, на валу подвески закреплен кривошип с пальцем на свободном конце, а в верхней части каждой вилы шарнирно закреплен шатун с прорезью для упомяну30 того пальца.